亞太地區(qū)不容錯(cuò)過的國(guó)際性底盤行業(yè)采購交流盛會(huì)

　　隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，汽車消費(fèi)者對(duì)于車輛的選擇要求也越來越高，人們更加關(guān)注其智能化、輕量化、安全性與舒適性，對(duì)汽車底盤系統(tǒng)提出了全新的要求及挑戰(zhàn)。為此整車制造商也將更加貼近消費(fèi)者的需求，從而提升汽車的綜合性能，而這些性能的提升和技術(shù)創(chuàng)新，都與汽車底盤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、材料、制造、工藝等技術(shù)密不可分。　　

　　為了推動(dòng)我國(guó)汽車底盤系統(tǒng)與制造工程行業(yè)健康發(fā)展，提高科技創(chuàng)新能力，增強(qiáng)中國(guó)品牌國(guó)際影響力，2020上海國(guó)際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會(huì)將于2020年8月7-9日在上海新國(guó)際博覽中心(浦東龍陽路2345號(hào))舉辦。展會(huì)全面鏈接汽車底盤系統(tǒng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈。是企業(yè)市場(chǎng)拓展、品牌推廣的首選平臺(tái)，更是為業(yè)內(nèi)人士提供了尋找新技術(shù)、新產(chǎn)品、新材料、新設(shè)備，了解市場(chǎng)先機(jī)的一站式商貿(mào)、技術(shù)及學(xué)術(shù)交流的專業(yè)平臺(tái)。

　　為何參展

　　行業(yè)唯一專注于汽車底盤系統(tǒng)及制造工程技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)展會(huì)

　　超300家來自全球的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和超過20,000 名汽車行業(yè)高質(zhì)量買家到場(chǎng)，打造汽車底盤設(shè)計(jì)-開發(fā)-材料-輕量化-制造-質(zhì)量-裝配-產(chǎn)品一站式技術(shù)、商務(wù)、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)!

　　在中國(guó)汽車行業(yè)的拐點(diǎn)后尋找商機(jī)

　　汽車行業(yè)經(jīng)過大浪淘沙后，汽車制造整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈終將變革、再續(xù)發(fā)展，供應(yīng)商即將面臨大批量轉(zhuǎn)型和升級(jí)，在新的形式、新的變革中將帶來新的商機(jī)!

　　與決策者面對(duì)面交流、溝通

　　通過展會(huì)會(huì)面數(shù)以萬計(jì)的整車制造、底盤零部件生產(chǎn)廠家的技術(shù)、工藝、研發(fā)、規(guī)劃、管理、采購人員見面溝通的高效平臺(tái)。

　　宣傳品牌，推廣新產(chǎn)品/ 技術(shù)

　　通過展覽展出，論壇演講及宣傳，展示貴公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和解決方案，是您獲取現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)買家及時(shí)反饋的絕佳機(jī)會(huì)。

　　建立新的合作機(jī)會(huì)

　　與同行進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交流，尋找新的商機(jī)渠道，建立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟，在本土客戶群體中領(lǐng)先于您的競(jìng)爭(zhēng)者.

本文從電機(jī)的用途出發(fā)，考慮如何選定鐵心材料。

電機(jī)節(jié)能和鐵心材料開發(fā)

一半以上的耗電量來自電機(jī)

如今，可以說全球總耗電量的一半以上來自于電機(jī)。迫切需要高效率電機(jī)來控制二氧化碳排放量，從而抑制全球氣候變暖。

開發(fā)高效率電機(jī)的關(guān)鍵是鐵心材料

實(shí)現(xiàn)這種高效率電機(jī)的關(guān)鍵是鐵心材料。電機(jī)的鐵心材料，顧名思義，是用含鐵材料制成的(詳見專欄A)。

鐵心材料由磁體制成，具有控制電機(jī)磁通(形成磁場(chǎng))的重要作用，但同時(shí)也因鐵損(磁滯損耗和渦流損耗)而成為發(fā)熱源。

那么，選擇鐵損小的鐵心材料就必然可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的高效率嗎?并非如此。

鐵心材料的特性有很多。而且，即使是同樣的鐵心材料，在用于電機(jī)和用于變壓器時(shí)，所需的特性也不同。在最近開發(fā)的高效率電機(jī)中，用非晶合金代替作為鐵心材料的無取向電工鋼，并與鐵氧體磁體相組合，已經(jīng)達(dá)到了之前被認(rèn)為不可能的超高效率。

磁體和鐵心材料

不相互吸引的軟磁材料

前面已經(jīng)敘述了磁體，通常把吸引或排斥磁體的材料稱為磁性材料(特別是鐵磁材料)。鐵磁材料（詳見專欄B）。

再進(jìn)一步，磁性材料可以大致分為硬磁材料、軟磁材料。

硬磁材料是具有高矯頑力的磁性材料。簡(jiǎn)單來說，就是可以成為磁體的材料。

對(duì)于軟磁材料，盡管磁導(dǎo)率較大(幾十到幾十萬)，矯頑力卻很小。也就是說，它們可以被磁體吸引，但它們之間不會(huì)相互吸引。

軟磁材料成為了電機(jī)、變壓器或電抗器(電感線圈)等的鐵心材料。

鐵心材料的特性

（1）磁化和磁滯

A.鐵心中的磁場(chǎng)從零開始增強(qiáng)—起始磁化曲線

將磁體(磁性材料)放入磁場(chǎng)中，磁導(dǎo)率較高的物質(zhì)就會(huì)被磁化，并且匯聚磁通量，鐵心材料即是利用了這個(gè)特性。

圖1為表示鐵心材料所處磁場(chǎng)H和鐵心材料磁通密度B之間關(guān)系曲線的一個(gè)例子。

圖1：起始磁化曲線的一個(gè)例子

它顯示了對(duì)完全沒有磁化的鐵心材料(消磁后的鐵心材料，如鐵)緩緩地增強(qiáng)磁場(chǎng)會(huì)發(fā)生怎樣的變化，鐵心材料開始被磁化了。結(jié)果是鐵心材料的磁通密度也逐漸增大。此圖為起始磁化曲線。

B.磁通密度飽和

H和B的關(guān)系，根據(jù)磁導(dǎo)率的定義表示為：B=μH。

從此式可以注意到，對(duì)于B和H的關(guān)系，μ為系數(shù)，也就是圖1中曲線的斜率。再細(xì)看圖1，H較小的時(shí)候，B的變化也小，鐵心材料的磁導(dǎo)率μ為較小的值(此時(shí)的μ為起始磁導(dǎo)率μi)。

可是，從某個(gè)值開始，隨著H的增大，B急劇地增大，斜率μ急劇地增大，其最大值為最大磁導(dǎo)率μm。

H進(jìn)一步增大，B的增量就減少了(μ在減小)。H到達(dá)某個(gè)值時(shí)，B到達(dá)一定值而不再增大(H值顯著減小，最終與μ0相等)。這種現(xiàn)象稱為磁飽和。

C.勵(lì)磁電流和磁通密度

事實(shí)上，不管是何種磁性材料，都具有這樣的曲線，飽和磁通密度是一定的。另外，使用由磁化曲線決定的H，通過公式

求得的電流稱為勵(lì)磁電流。

D.磁滯回線的形狀有多種

如圖2所示，同時(shí)包含BS和-BS這兩個(gè)飽和點(diǎn)的曲線稱為極限磁滯回線。

圖2：磁滯回線

與之相對(duì)，不包含上述兩個(gè)飽和點(diǎn)的曲線稱為局部磁滯回線。

圖3：局部磁滯回線

鐵心材料的磁滯回線不僅因其材料種類的不同而有很大不同，曲線形狀還會(huì)因加工方法和材料形狀的影響而發(fā)生變化。

（2）損耗和變形

A.鐵損≈磁滯損耗+渦流損耗

鐵損為鐵心內(nèi)產(chǎn)生的能量損耗，主要以熱的形式散失。

B.鐵心材料疊層

鐵心材料需要讓磁通量容易通過，而渦流不容易通過。要通過的磁通量方向起決定性作用。因此，為了使得磁通量方向平滑地通過，一般使用薄的疊層鐵心板。尤其是線圈側(cè)的鐵心材料，可以說必須使用薄的疊層鐵心板。

一層一層地絕緣，使沿疊層方向的渦流無法流通，而磁通量方向的磁路容易形成。過度減薄的話，層數(shù)會(huì)增加，絕緣層的厚度也會(huì)增大，到一定程度會(huì)造成磁路減少。因此這是個(gè)折中選擇。

隨著絕緣層薄型技術(shù)的發(fā)展，如今薄板化也正成為趨勢(shì)。

C.磁場(chǎng)中的材料變形—磁致伸縮

鐵心材料在磁化時(shí)，磁性材料的尺寸在磁場(chǎng)強(qiáng)度的作用下產(chǎn)生的變形現(xiàn)象稱為磁致伸縮

部分信息來源于公眾號(hào)

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