AMEE-2020上海國(guó)際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)博覽會(huì)（上海汽車底盤展）

市場(chǎng)背景

汽車底盤由動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等四大系統(tǒng)組成，底盤四大系統(tǒng)影響著整車動(dòng)力性能、安全性能、駕駛性能、舒適性能等，隨著 5G 時(shí)代的來(lái)臨，自動(dòng)駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng) / 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在汽車行業(yè)的應(yīng)用將成為汽車行業(yè)下一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)和熱點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)與汽車底盤四大系統(tǒng)密切相關(guān)，為此 AMEE2020 上海國(guó)際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會(huì)特別設(shè)立自動(dòng)駕駛工程與底盤趨勢(shì)技術(shù)展區(qū)，展示自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)與底盤系統(tǒng)的融合 - 應(yīng)用 - 趨勢(shì)技術(shù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的更快落地和發(fā)展

展會(huì)介紹

AEE 汽車工程會(huì)議平臺(tái)自 2018 年開(kāi)始舉辦國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車底盤系統(tǒng)制造工程大會(huì)，經(jīng)過(guò)兩屆大會(huì)的成功舉辦，無(wú)論在技術(shù)性、權(quán)威性、影響力等方面都取得了行業(yè)認(rèn)可，并積累了大量?jī)?yōu)質(zhì)資源，在汽車行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)和新市場(chǎng)需求下，AEE 汽車工程會(huì)議平臺(tái)將從 2020 年開(kāi)始在上海舉辦行業(yè)首個(gè)汽車底盤系統(tǒng)工程領(lǐng)域的專業(yè)展覽會(huì)。

AMEE2020 上海國(guó)際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會(huì)將于 2020 年 10 月26-28 號(hào)在上海世博展覽館舉辦，這是汽車行業(yè)第一個(gè)專門針對(duì)底盤系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域舉辦的專業(yè)技術(shù)展覽會(huì)，AMEE 將打造新能源汽車底盤系統(tǒng)智能化、電動(dòng)化、電子化、輕量化，以及乘用車、商用車、特種車底盤設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程、先進(jìn)制造工程、底盤趨勢(shì)工程、精益產(chǎn)品工程等產(chǎn)業(yè)鏈前沿技術(shù)與解決方案展示平臺(tái)

展會(huì)數(shù)據(jù) ：

7+

同期會(huì)議

涉及底盤設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、制造工藝、輕量化、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、新能源三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛工程等

8+

主題展區(qū)

底盤設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工程

底盤系統(tǒng)輕量化工程

底盤零部件制造工藝與設(shè)備

底盤智能裝配與檢測(cè)技術(shù)

自動(dòng)駕駛工程技術(shù)

智能化、電子化、電動(dòng)化底盤技術(shù)

底盤系統(tǒng)零部件

底盤集成技術(shù)

350+

展商

350+來(lái)自世界各地的參展商齊聚上海，打造全球底盤系統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)鏈的盛會(huì)和風(fēng)向標(biāo)！

15000+

專業(yè)觀眾

整車制造（乘用車、商用車、新能源、特種車）

底盤系統(tǒng)（動(dòng)力傳動(dòng)與總成、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)）

政府及研究機(jī)構(gòu)（設(shè)計(jì)院、大學(xué)、研究院、政府）

新能源三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）

關(guān)注電機(jī)的人士往往會(huì)這樣認(rèn)為電機(jī)鐵心材料是決定電機(jī)性能的關(guān)鍵。這是因?yàn)殍F損(電機(jī)的損耗要素之一)的大小與鐵心材料相關(guān)。然而，我覺(jué)得最適合電機(jī)的鐵心材料卻不容易確定。選擇鐵損小且效率高的鐵心材料，但也不能使用飽和磁通密度低而無(wú)法產(chǎn)生較大磁力的材料，還要考慮加工難度、劣化程度、以及與永磁體之間的切合度等。

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的三大指標(biāo)和六大要求

三大指標(biāo)：

最大行駛里程(km)：電動(dòng)汽車在電池充滿電后的最大行駛里程；

加速能力(s)：電動(dòng)汽車從靜止加速到一定的時(shí)速所需要的最小時(shí)間；

最高時(shí)速(km/h)：電動(dòng)汽車所能達(dá)到的最高時(shí)速。

六大要求：

1、高過(guò)載能力：工業(yè)電機(jī)只要求有2倍的過(guò)載就可以了，而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要有4-5倍的過(guò)載以滿足短時(shí)加速或爬坡的要求；

2、寬調(diào)速能力：工業(yè)電機(jī)只需要達(dá)到恒功率是基本速度的2倍即可，而電動(dòng)汽車的最高轉(zhuǎn)速要求達(dá)到在公路上巡航時(shí)基本速度的4-5倍。

調(diào)速范圍應(yīng)包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)，低速運(yùn)行輸出的恒定轉(zhuǎn)矩大，以滿足汽車快速啟動(dòng)、加速、負(fù)荷爬坡等要求;高速運(yùn)行輸出恒定功率，有較大的調(diào)速范圍，以滿足平坦的路面、超車等高速行駛的要求。

3、工業(yè)電機(jī)只需根據(jù)典型的工作模式設(shè)計(jì)，而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要根據(jù)車型和駕駛員的駕駛習(xí)慣設(shè)計(jì)。

4、工業(yè)電機(jī)通常對(duì)功率密度、效率和成本進(jìn)行綜合考慮，在額定工作點(diǎn)附近對(duì)效率進(jìn)行優(yōu)化即可，而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求有高度功率密度（一般要求達(dá)到1kw/kg以內(nèi)）和好的效率圖（在較寬的轉(zhuǎn)速范圍和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有較高的效率），從而能夠降低車重，延長(zhǎng)續(xù)駛里程；

5、工業(yè)電機(jī)只有某一種特定的性能要求，而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求工作可控性高、穩(wěn)態(tài)精度高、動(dòng)態(tài)性能好。

6、工業(yè)電機(jī)通常在某一個(gè)固定位置工作，而電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)被裝在機(jī)動(dòng)車上，空間小，工作在高溫、壞天氣、及頻繁振動(dòng)等等惡劣環(huán)境下。

展會(huì)聯(lián)系：172 6942 7257陳先生

文章投稿 | 展會(huì)入駐

網(wǎng)縱會(huì)展網(wǎng)-中國(guó)會(huì)展專業(yè)門戶站！