【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】2016年人工智能受到了前所未有的關(guān)注，被業(yè)內(nèi)譽為人工智能的歷史元年。眼看年底了，小仙怎能放過這么好的盤點機會?

2016人工智能大盤點：繁榮背后資本泡沫隱現(xiàn)

　　是不是覺得雖然人工智能最近很火爆，但人工智能時代還是離我們很遠的事情?其實不遠了。舉辦了著名的達沃斯論壇的國際經(jīng)濟機構(gòu)世界經(jīng)濟論壇(World Economic Forum)今年就發(fā)話了：再過4年，機器人等人工智能產(chǎn)品將占據(jù)大量原本屬于人類的工作崗位，這是所謂的“第四次工業(yè)革命”的一部分。
 
　　夸大其詞?危言聳聽?那就請各位看官隨小仙一起，來看看以下的2016年最具影響力的人工智能事件，這些事件會自己跳出來提醒你：2016年的確是人工智能的突破年，人工智能的陽光已經(jīng)照進現(xiàn)實生活，世界經(jīng)濟論壇的預測甚至可能提前變?yōu)楝F(xiàn)實。
 
　　憋了這么多年，無人車終于上路了!
 
　　無人駕駛技術(shù)毫無疑問是2016年最受關(guān)注的技術(shù)。各大企業(yè)紛紛為無人駕駛做出了業(yè)務發(fā)展方向和資本層面的調(diào)整，比如通用汽車斥資10億美元收購無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation、Uber花6.8億美元收購無人駕駛技術(shù)公司 Otto、高通以390億美元天價收購恩智浦、黑莓宣布將投資7500萬美元建立無人駕駛汽車實驗室、本田開始尋求與谷歌共同研發(fā)無人汽車、寶馬也宣布進入無人車領(lǐng)域……但小仙認為，2016年最重要的無人車事件并不是這些。
 
　　近年來無人車最大的問題其實是發(fā)展比較緩慢、磕磕絆絆、難出成果。從1970年開始，美國、英國、德國等發(fā)達國家就在研究無人駕駛汽車了;據(jù)說中國國防科技大學在1992年就成功研制出中國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車;谷歌的第一輛無人車在2005年就贏得了五角大樓頒發(fā)的200萬美元獎金，但十幾年過去了，谷歌無人車還是處于內(nèi)部測試的階段。而2016年，無人車的發(fā)展邁出了突破性的一步：經(jīng)歷多年的測試、跨越了嚴密的監(jiān)管障礙之后，全球各地的無人車紛紛邁出了開上馬路這一步!
 
　　打響第一槍的是來自2013年從美國麻省理工學院孵化、成長于新加坡的初創(chuàng)公司 nuTonomy。“案”發(fā)地點出乎意料地，不是美國，而是新加坡。目前， nuTonomy的無人出租車只在一個面積大約為 6.5 平方千米的商業(yè)和住宅區(qū)One-North 運行，并在指定地點上、下客，所用的汽車是雷諾 ZOE 或三菱 iMiEV。只有受到 nuTonomy 邀請的公眾才能使用該服務，部分公眾將可以通過智能手機免費叫車。8月上路公測的只有 6 輛，年底增加至 12 輛。nuTonomy 計劃在美國、歐洲以及亞洲其他城市推出類似的出租車服務，但并未透露具體時間，最終的目標是在2018年推出完全商業(yè)化無人駕駛出租車服務。
 
　　就在nuTonomy宣布以上信息的同月，打車應用鼻祖Uber表示歡迎匹茲堡市民參加Uber無人車的測試，后來還把這個方案延續(xù)到了舊金山，不過加利福尼亞的機動車輛管理部門(DMV)以Uber沒有許可證為由叫停了測試。但好消息是亞利桑那州表示非常愿意接納Uber無人車。
 
　　歐洲的無人車也不甘示弱。4月舉行的歐洲卡車軍團挑戰(zhàn)賽中，六家卡車制造商Scania、Daimler、Volvo、IVECO、MAN和DAF在比賽中展示了自己的無人車技術(shù)，它們的無人卡車最終成功完成了橫跨歐洲的行程。10月，由牛津大學分離出來的公司Oxbotica開發(fā)的小型雙座無人駕駛汽車正式開始在英國上路載客。12月，法國初創(chuàng)公司Navya的無人巴士已經(jīng)作為公共交通的一部分開始上路運行，為游客提供游覽密歇根大學Mcity小鎮(zhèn)的服務。
 
　　在亞洲，11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，百度無人車在烏鎮(zhèn)向部分民眾開放了試乘，行駛路段長約3公里。而韓國國土交通部最近也表示，2016年3-11月，獲得測試牌照的6家企業(yè)和機構(gòu)的11輛無人汽車行駛2.6萬公里，且無事故發(fā)生。

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