成都軌道交通大數(shù)據(jù)

位于新津縣的成都長(zhǎng)客新筑軌道交通裝備有限公司總裝車(chē)間

前言

“今年要完成鐵路建設(shè)投資8000億元……繼續(xù)加強(qiáng)軌道交通、民用航空、電信基礎(chǔ)設(shè)施等重大項(xiàng)目建設(shè)?！痹谌珖?guó)兩會(huì)上，2017年《政府工作報(bào)告》釋放出一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：積極擴(kuò)大有效投資，引導(dǎo)資金更多投向補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、促創(chuàng)新、惠民生的領(lǐng)域。

 其中的關(guān)鍵詞“鐵路建設(shè)投資”“軌道交通”，無(wú)疑戳中了成都的興奮點(diǎn)。

 從首列“成都造”地鐵列車(chē)下線，到“中車(chē)成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園”跑出“成都速度”；從地鐵1號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)，到總長(zhǎng)約2450公里的市域軌道交通線網(wǎng)“藍(lán)圖”，近年來(lái)，成都追逐軌道交通產(chǎn)業(yè)的抱負(fù)不斷升級(jí)。《政府工作報(bào)告》給這份抱負(fù)插上了翅膀。

 成都軌道交通產(chǎn)業(yè)該如何升級(jí)？就此做了一次深度解析。

 3月7日，全國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域投資額最大的PPP項(xiàng)目“誕生”于成都——成都市建委與中國(guó)電力建設(shè)股份有限公司共同簽署《成都軌道交通18號(hào)線工程PPP項(xiàng)目政府與社會(huì)資本合作協(xié)議》，預(yù)估初始投資總額約347億元。社會(huì)資本的加入將加速地鐵18號(hào)線建設(shè)。今年成都有13條地鐵、400公里線路同時(shí)在建，創(chuàng)歷史新高。加速成網(wǎng)的地鐵、飛跑的列車(chē)，不僅承載著市民的期盼，還將牽引一個(gè)產(chǎn)業(yè)的騰飛。

 2013年，首列“成都造”地鐵列車(chē)正式下線；2015年，地鐵3號(hào)線列車(chē)在成都北車(chē)有限公司成功試跑……成都軌道交通產(chǎn)業(yè)正面向“千億級(jí)”疾馳。

 盡管在企業(yè)數(shù)量、規(guī)模以上企業(yè)及綜合研發(fā)能力上，成都已暫居全國(guó)第二，但要在新一輪的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持甚至擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成都還需在幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上繼續(xù)發(fā)力。

向外拓展市場(chǎng)——確?！俺燥枴?/span>

 到2025年末，成都全市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總規(guī)模不少于1000公里，投資規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)6000億元，僅列車(chē)采購(gòu)就將達(dá)到5000輛以上——“藍(lán)圖”美好，但實(shí)現(xiàn)以前，成都軌道交通企業(yè)暫時(shí)處于“吃不飽”的狀態(tài)。

 隨著新都、新津兩個(gè)整車(chē)制造基地建成投產(chǎn)，成都市已經(jīng)形成年產(chǎn)整車(chē)2000輛以上的制造能力。“但目前成都市域內(nèi)的整車(chē)市場(chǎng)暫時(shí)處于供大于求的局面，所以我們鼓勵(lì)企業(yè)積極向外拓展市場(chǎng)。”成都市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)6000公里，因此，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)乃至海外市場(chǎng)都大有潛力。

市場(chǎng)面前，企業(yè)的自發(fā)行動(dòng)往往更快一步。

“武漢光谷的一條有軌電車(chē)線路全部采用了我們子公司生產(chǎn)的超級(jí)電容設(shè)備?！背啥际行轮窐驒C(jī)械股份有限公司設(shè)計(jì)研究總院院長(zhǎng)胡基士介紹，公司的超級(jí)電容產(chǎn)品目前已遠(yuǎn)銷(xiāo)白俄羅斯、保加利亞、以色列、伊朗等地，而公司的另一個(gè)拳頭產(chǎn)品——“嵌入式連續(xù)支撐無(wú)砟軌道系統(tǒng)”也已在國(guó)內(nèi)許多城市的軌道交通建設(shè)中大展身手，在軌道交通領(lǐng)域，有效樹(shù)立了“成都造”品牌形象。

 為了進(jìn)一步拓展俄語(yǔ)國(guó)家市場(chǎng)，成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司還在白俄羅斯成立了全資子公司，建設(shè)超級(jí)電容項(xiàng)目研發(fā)中心及配套設(shè)施、超級(jí)電容器工廠、現(xiàn)代有軌電車(chē)等產(chǎn)品生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。

 政府助力也正積極跟上。“我們正在加強(qiáng)與德國(guó)柏林軌道交通展主辦方對(duì)接合作，今年我們自己也會(huì)籌備舉辦高水平軌道交通論壇和產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)?！背啥际薪?jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該部門(mén)正在積極制定扶持軌道交通產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)政策，其中就有專(zhuān)門(mén)的“走出去”扶持條款。

提高本地配套——助力“壯大”

去年3月，中國(guó)軌道交通裝備龍頭生產(chǎn)企業(yè)今創(chuàng)集團(tuán)與成都市新都區(qū)簽約，擬投資8億元，一期投資5億元在新都區(qū)建軌道交通、配套產(chǎn)品生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該項(xiàng)目計(jì)劃于本月下旬開(kāi)工。

今創(chuàng)集團(tuán)是中國(guó)中車(chē)公司的長(zhǎng)期供應(yīng)商，它的進(jìn)入具有重要意義。

在此之前，直接為兩大整車(chē)企業(yè)提供配套的成都本地企業(yè)基本沒(méi)有，而成都全市軌道交通項(xiàng)目本地配套率也僅為30%，軌道交通工程項(xiàng)目和整車(chē)企業(yè)的帶動(dòng)作用并不明顯。

完善產(chǎn)業(yè)鏈的步伐在加快。與今創(chuàng)一起進(jìn)入的，還有4家軌道交通配套企業(yè)。與此同時(shí)，成都市正在全面梳理該市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮核心企業(yè)的吸引力，著力引進(jìn)牽引系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架等技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品和項(xiàng)目落戶(hù)成都。

引進(jìn)來(lái)的同時(shí)，成都也將鼓勵(lì)本地企業(yè)瞄準(zhǔn)該市軌道交通建設(shè)需求和整車(chē)制造企業(yè)配套需求，通過(guò)技術(shù)改造、新建項(xiàng)目等方式豐富產(chǎn)品門(mén)類(lèi)、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，以此獲得配套能力和資格。

綜合兩方面，成都制定出了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)匯總表，將鎖定的向外招引、本地培育目標(biāo)一一列出。四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司就被納入可以“擴(kuò)大配套范圍”的本地企業(yè)之一，該公司生產(chǎn)的屏蔽門(mén)系統(tǒng)、售檢票系統(tǒng)已經(jīng)用在了成都地鐵1、2號(hào)線上。

追逐“新制式”——加速“領(lǐng)跑”

要在軌道交通產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中不斷保持“領(lǐng)跑”優(yōu)勢(shì)，除了加速奔跑外，還要抬頭看清前方路線的變化。

在去年舉辦的四川省軌道交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研討班的院士沙龍活動(dòng)上，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士沈志云和中國(guó)工程院院士錢(qián)清泉這樣判斷：未來(lái)的軌道交通將進(jìn)行顛覆式創(chuàng)新，新制式軌道交通將成為新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，主要包括現(xiàn)代有軌電車(chē)、磁懸浮列車(chē)、空鐵、懸掛式單軌等。

呼應(yīng)專(zhuān)家觀點(diǎn)，《四川省軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2025年）》明確提出，到2025年，“四川造”新型制式軌道交通系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外推廣取得成效。

而實(shí)現(xiàn)全省目標(biāo)，成都將擔(dān)綱主力。

目前，位于新津縣的現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線R1線已經(jīng)建成進(jìn)入調(diào)試階段，另有2條現(xiàn)代有軌電車(chē)示范線也在抓緊建設(shè)；去年11月，世界首條新能源空鐵試驗(yàn)線也在成都成功投運(yùn)，標(biāo)志著我國(guó)成為繼德國(guó)、日本之后第三個(gè)掌握懸掛式空鐵技術(shù)的國(guó)家。

 對(duì)于“新制式”領(lǐng)域的搶占，胡基士認(rèn)為，成都占據(jù)了部分先機(jī)，“成都在現(xiàn)代有軌電車(chē)、第二代磁懸浮列車(chē)技術(shù)等方面具備引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在有軌電車(chē)上，成都已具備多項(xiàng)在全國(guó)領(lǐng)先的核心技術(shù)?！?/span>

成都市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前成都正在積極規(guī)劃中低速磁懸浮、空軌、市域快軌等新制式軌道交通示范線。

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