亞利桑那州交通管控中心

　　美國亞利桑那州馬里科帕縣的高速公路交通事故現場清理過程體現了該中心的運行高效，比如亞利桑那州公共安全部（DPS）調度中心和鳳凰城消防調 度中心可同時使用事故現場的實時高速攝像機來獲知現場情況。該地區有連接27個城鎮的480公里高速公路和三個美洲土著印第安人社區。一旦發現道路交通事 故，亞利桑那州交通管控中心（TOC）的工作人員便會呼叫公共安全部門（DPS）調度中心派遣救援隊伍到事故現場。不過，有許多交通事故也是路過事故現場 的司機直接撥打911電話報告給公共安全部（DPS）的。

　　交通事故救援隊伍隨身攜帶他們認為必要的可以傳遞信息的設備，到事故現場，他們將和調度中心取得聯系共同開展救援。亞利桑那州交通運輸局和公共安全部之間管理活動的協調和溝通是通過無線電通信設備和計算機輔助調度系統完成的。

　　在2014年的前九個月，該系統平均清理交通事故的時間（救援隊伍到達事故現場到所有事故車輛和碎片從事故現場清理掉的時間）稍長于106分鐘，道路疏通時間（清理道路的平均時間）為90分鐘。

　　自2015年1月開始，該州公共安全部門已經與亞利桑那州交通運輸局的四名工作人員進行了一個試點項目，來簡化事故處理以及減少高速公路上事故 清理的時間。這個試點項目由亞利桑那州交通運輸部和馬里科帕協會（區域規劃機構）共同主辦。公共安全部門警長約翰·保羅·卡地亞和他的團隊在州運輸局管控 中心確保公共安全部計算機輔助調度系統和與救援隊聯系的無線電安全暢通，當攝像機核實身份后可激活設備資源。

　　此外，基于救援人員在閉路電視攝像機中看到的內容，其可發出對于事故現場的事態估計，并在必要的時候啟動火災、緊急醫療服務、牽引和交通控制資源。碰到火災和緊急醫療服務，由本地市民撥打911呼叫求救，或從公共安全部門的調度中心發出請求。

　　到2015年9月，試點項目實施九個月后，系統成效已經很明顯了，和去年同期相比，疏通道路的時間減少了63％。盡管2015年前9個月增加了 23%的交通事故（達到了13862起），但是這個系統依然帶來了改善效果。另外，交通事故的增加并不局限在馬里科帕縣，在整個亞利桑那州甚至整個美國交 通事故發生量增長都已經高達19％。

　　然而，從卡地亞警官及其團隊獲得的信息來看，前往事故現場的救援隊伍需要更好地準備應對他們可能會遇到的各種情況。此外，交通事故管理也有所改善，比如，其他相關救援服務也通過交通運輸局管控中心工作人員的調度正在進行之中，而不需要等到達現場的同事再發出請求。

　　在1萬余起無受傷交通事故疏通道路的平均時間從54分鐘減至29分鐘（減少了63％）。在有受傷交通事故中，道路疏通的時間也節省了51分鐘 （從90分鐘下降到39分鐘），降幅為57％。在最嚴重的事故（34起致命事故）中，平均道路疏通時間幾乎減半至172分鐘（試點之前是329分鐘）。

　　分析所有13800起高速公路交通事故道路疏通時間數據可以得知，從救援隊伍被派遣到事故現場到疏通道路的平均時間幾乎減半（從100分鐘減少到55.5分鐘）。

　　馬里科帕協會估計，在試點項目實施的前九個月，通過減少疏通事故道路的時間，高速公路上以及周邊道路上的車輛大約可以節省840萬個小時的行車 時間。與2014年和2015年高速公路上交通事故所帶來的整體交通延誤相比，這個試點項目大大提高了交通效率。參考得克薩斯州交通研究院在《2011年 流動性報告》中提出的數據即每小時價值16.79美元，馬里科帕協會（MAG）認為，在試點的前九個月總共節省了1.65億美元。由于二次碰撞的減少，該 分析不包括其他任何可能的節省。

　　交通事故清理時間（移除事故車輛到路肩的時間）也已減至大約59分鐘（減少了45％）。整個交通事故的持續時間（從救援隊伍被派遣到事故現場到所有車輛和碎片從事故現場移除的時間）則減少幅度較小，減少至大約73分鐘（減少了11%）。

　　雖然這看起來有點喜憂參半，由于道路交通事故的增加，事故清理時間也在增加，但所有其他操作都比以前更快了。這是因為現在管控中心的人員已經通過利用該中心的資源提高了他們積極處理交通事件的能力。面對道路交通事故，救援隊伍有權利也有經驗對執法情況做出反應。

　　公共安全部門團隊能夠更好的獲取交通事故管理的信息，試點項目也可以獲得它所帶來的協同效應的好處，同時，救援隊伍也為交通管理問題的解決付出 了有價值的投入。因此，盡管試點還要持續兩年多的時間，亞利桑那州交通運輸部和馬里科帕協會(MAG)都相信它已經證明了在美國大都市地區協同交通管制和 執法的巨大價值——在其他地方亦然。

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