亞利桑那州交通管控中心

　　美國亞利桑那州馬里科帕縣的高速公路交通事故現(xiàn)場清理過程體現(xiàn)了該中心的運(yùn)行高效，比如亞利桑那州公共安全部（DPS）調(diào)度中心和鳳凰城消防調(diào) 度中心可同時(shí)使用事故現(xiàn)場的實(shí)時(shí)高速攝像機(jī)來獲知現(xiàn)場情況。該地區(qū)有連接27個(gè)城鎮(zhèn)的480公里高速公路和三個(gè)美洲土著印第安人社區(qū)。一旦發(fā)現(xiàn)道路交通事 故，亞利桑那州交通管控中心（TOC）的工作人員便會呼叫公共安全部門（DPS）調(diào)度中心派遣救援隊(duì)伍到事故現(xiàn)場。不過，有許多交通事故也是路過事故現(xiàn)場 的司機(jī)直接撥打911電話報(bào)告給公共安全部（DPS）的。

　　交通事故救援隊(duì)伍隨身攜帶他們認(rèn)為必要的可以傳遞信息的設(shè)備，到事故現(xiàn)場，他們將和調(diào)度中心取得聯(lián)系共同開展救援。亞利桑那州交通運(yùn)輸局和公共安全部之間管理活動(dòng)的協(xié)調(diào)和溝通是通過無線電通信設(shè)備和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度系統(tǒng)完成的。

　　在2014年的前九個(gè)月，該系統(tǒng)平均清理交通事故的時(shí)間（救援隊(duì)伍到達(dá)事故現(xiàn)場到所有事故車輛和碎片從事故現(xiàn)場清理掉的時(shí)間）稍長于106分鐘，道路疏通時(shí)間（清理道路的平均時(shí)間）為90分鐘。

　　自2015年1月開始，該州公共安全部門已經(jīng)與亞利桑那州交通運(yùn)輸局的四名工作人員進(jìn)行了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，來簡化事故處理以及減少高速公路上事故 清理的時(shí)間。這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目由亞利桑那州交通運(yùn)輸部和馬里科帕協(xié)會（區(qū)域規(guī)劃機(jī)構(gòu)）共同主辦。公共安全部門警長約翰·保羅·卡地亞和他的團(tuán)隊(duì)在州運(yùn)輸局管控 中心確保公共安全部計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度系統(tǒng)和與救援隊(duì)聯(lián)系的無線電安全暢通，當(dāng)攝像機(jī)核實(shí)身份后可激活設(shè)備資源。

　　此外，基于救援人員在閉路電視攝像機(jī)中看到的內(nèi)容，其可發(fā)出對于事故現(xiàn)場的事態(tài)估計(jì)，并在必要的時(shí)候啟動(dòng)火災(zāi)、緊急醫(yī)療服務(wù)、牽引和交通控制資源。碰到火災(zāi)和緊急醫(yī)療服務(wù)，由本地市民撥打911呼叫求救，或從公共安全部門的調(diào)度中心發(fā)出請求。

　　到2015年9月，試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施九個(gè)月后，系統(tǒng)成效已經(jīng)很明顯了，和去年同期相比，疏通道路的時(shí)間減少了63％。盡管2015年前9個(gè)月增加了 23%的交通事故（達(dá)到了13862起），但是這個(gè)系統(tǒng)依然帶來了改善效果。另外，交通事故的增加并不局限在馬里科帕縣，在整個(gè)亞利桑那州甚至整個(gè)美國交 通事故發(fā)生量增長都已經(jīng)高達(dá)19％。

　　然而，從卡地亞警官及其團(tuán)隊(duì)獲得的信息來看，前往事故現(xiàn)場的救援隊(duì)伍需要更好地準(zhǔn)備應(yīng)對他們可能會遇到的各種情況。此外，交通事故管理也有所改善，比如，其他相關(guān)救援服務(wù)也通過交通運(yùn)輸局管控中心工作人員的調(diào)度正在進(jìn)行之中，而不需要等到達(dá)現(xiàn)場的同事再發(fā)出請求。

　　在1萬余起無受傷交通事故疏通道路的平均時(shí)間從54分鐘減至29分鐘（減少了63％）。在有受傷交通事故中，道路疏通的時(shí)間也節(jié)省了51分鐘 （從90分鐘下降到39分鐘），降幅為57％。在最嚴(yán)重的事故（34起致命事故）中，平均道路疏通時(shí)間幾乎減半至172分鐘（試點(diǎn)之前是329分鐘）。

　　分析所有13800起高速公路交通事故道路疏通時(shí)間數(shù)據(jù)可以得知，從救援隊(duì)伍被派遣到事故現(xiàn)場到疏通道路的平均時(shí)間幾乎減半（從100分鐘減少到55.5分鐘）。

　　馬里科帕協(xié)會估計(jì)，在試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施的前九個(gè)月，通過減少疏通事故道路的時(shí)間，高速公路上以及周邊道路上的車輛大約可以節(jié)省840萬個(gè)小時(shí)的行車 時(shí)間。與2014年和2015年高速公路上交通事故所帶來的整體交通延誤相比，這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目大大提高了交通效率。參考得克薩斯州交通研究院在《2011年 流動(dòng)性報(bào)告》中提出的數(shù)據(jù)即每小時(shí)價(jià)值16.79美元，馬里科帕協(xié)會（MAG）認(rèn)為，在試點(diǎn)的前九個(gè)月總共節(jié)省了1.65億美元。由于二次碰撞的減少，該 分析不包括其他任何可能的節(jié)省。

　　交通事故清理時(shí)間（移除事故車輛到路肩的時(shí)間）也已減至大約59分鐘（減少了45％）。整個(gè)交通事故的持續(xù)時(shí)間（從救援隊(duì)伍被派遣到事故現(xiàn)場到所有車輛和碎片從事故現(xiàn)場移除的時(shí)間）則減少幅度較小，減少至大約73分鐘（減少了11%）。

　　雖然這看起來有點(diǎn)喜憂參半，由于道路交通事故的增加，事故清理時(shí)間也在增加，但所有其他操作都比以前更快了。這是因?yàn)楝F(xiàn)在管控中心的人員已經(jīng)通過利用該中心的資源提高了他們積極處理交通事件的能力。面對道路交通事故，救援隊(duì)伍有權(quán)利也有經(jīng)驗(yàn)對執(zhí)法情況做出反應(yīng)。

　　公共安全部門團(tuán)隊(duì)能夠更好的獲取交通事故管理的信息，試點(diǎn)項(xiàng)目也可以獲得它所帶來的協(xié)同效應(yīng)的好處，同時(shí)，救援隊(duì)伍也為交通管理問題的解決付出 了有價(jià)值的投入。因此，盡管試點(diǎn)還要持續(xù)兩年多的時(shí)間，亞利桑那州交通運(yùn)輸部和馬里科帕協(xié)會(MAG)都相信它已經(jīng)證明了在美國大都市地區(qū)協(xié)同交通管制和 執(zhí)法的巨大價(jià)值——在其他地方亦然。

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