“您好，您所撥打的三星GalaxyNote7已‘停機’。”三星電池爆炸事件越炒越熱。有觀點認為，三星將因召回事件失去高達1900萬臺手機的銷售量，或將耗去高達170億美元的善后費。

如果按三星2015年營業利潤26.41萬億韓元(約合236億美元，1585億元人民幣)來計算， 170億美元占到三星電子去年營業利潤的72%。

更嚴重的是，你知道嗎？三星手機電池危機可能已經蔓延到了汽車領域。

這款電動車9月僅生產3輛，銷量為0

記者了解到，9月，搭載三星SDI電池的江淮iEV6S電動SUV汽車的銷量為零，而該電池的生產廠家——三星集團旗下三星電子的兄弟企業SDI之前是三星手機鋰電池的生產商。外界對此有猜測，江淮iEV6S是不是已經停產了？

乘聯會的數據顯示，目前，江淮旗下有iEV4、iEV5、iEV6S三款純電動車型，銷量則主要集中在iEV4，iEV 5車型，9月的銷量分別為1055輛和434輛，而江淮汽車該月總銷售量為1489輛，這意味著江淮iEV6S的9月銷量為0輛。

記者查閱江淮9月產銷快報數據還發現，當月，江淮汽車生產純電乘用車1211輛，環比減少18.6%，其中iEV6S車型9月份產量從8月份的473輛驟降到3輛。

“江淮iEV6S這款車現在已經停產了，也不接受任何訂單了。”一家北京豐臺的經銷商告訴每日經濟新聞記者。

另外，也有一些經銷商對記者示：“江淮iEV6S沒有現車，但可以接受預定”。當記者隨后追問是否接到江淮廠家關于這款江淮iEV6S的停售通知時，此4S店聲稱沒有接到。

今年三星SDI電池未進入電池企業目錄消息一出，業內人士就猜測剛剛上市的江淮iEV6S銷量將受影響。從現在的銷量情況來看，江淮確實將這一車型暫時“封藏”了。

新的電池配套要求有望推出

三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業，在西安建有工廠，主要業務為生產鋰電池包，產品囊括48V低電壓系統的電池芯、模塊、電池組等。在國際上與寶馬、克萊斯勒等汽車企業簽有供貨合同。

目前，市場在售的新能源車型中，有上汽榮威e950和東風汽車(7.740, 0.01, 0.13%)部分新能源車型上采用的也三星SDI三元鋰離子電池。另外，三星SDI還為寶馬i3和i8插電混動跑車、大眾的帕薩特GTE和奧迪其他電動車供應電池。

“目前國內搭載進口電池的車企銷量都是這樣的情況，原因可能和國家對汽車電池的有關政策有關”某車企內部人員對每日經濟新聞記者了解到，目前與新能源汽車的準入和補貼關系密切的文件只有2009年6月發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》、《規范條件》和工信部發布的“關于符合《電池行業規范》企業申報工作的補充通知。

根據工信部此前發布的四批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄，其中沒有一家日本或者韓國電池企業入選，由于新能源車型推廣目錄與電池目錄捆綁，已經為某些車型銷量帶來了影響。

但隨著新一輪新能源汽車補貼政策有望在10月公布，新的電池配套要求也有望隨之清晰。

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