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 2020上海物流展|第21屆亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)(CeMAT ASIA)

物料搬運(yùn)、自動(dòng)化技術(shù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流的國(guó)際盛會(huì)

時(shí)間：2020年11月3日－11月6日

地點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽(yáng)路2345號(hào)）

主辦單位

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)、德國(guó)漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

參展聯(lián)系人：彭琳女士 手機(jī)|微信：138 1789 2843    Q Q：331858413

展會(huì)概況

匯聚來(lái)自全球各地的企業(yè)，重點(diǎn)突出物流系統(tǒng)集成、物流機(jī)器人與AGV、叉車及配件三大板塊，參展企業(yè)近800家，展示規(guī)模超8萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)將吸引超12萬(wàn)專業(yè)觀眾到場(chǎng)參觀。同期，將有超過(guò)30余場(chǎng)圍繞智能制造、電商、生鮮、醫(yī)藥、家居、汽車、服裝等應(yīng)用行業(yè)的各類精彩論壇與活動(dòng)。

展館介紹

CeMAT ASIA 將與PTC ASIA、ComVac ASIA、ICCE ASIA等一道在上海新國(guó)際博覽中心舉辦，將會(huì)使用到上海新國(guó)際博覽中心的全館，其中CeMAT ASIA 2020 展館為W1-5，N1-3。

W1-2館：倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)

W3館：德國(guó)展團(tuán)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)、輸送分揀設(shè)備及配件、腳輪

W4館：國(guó)際AGV展團(tuán)、起重設(shè)備及配件、叉車及配件、包裝設(shè)備及耗材、托盤及周轉(zhuǎn)箱

W5館：叉車及配件

N1-2館：物流機(jī)器人及AGV

N3館：冷鏈

展品范圍

機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備：起重機(jī)，起重機(jī)附件，升降設(shè)備，組合升降設(shè)備，升降平臺(tái)， 載人垂直升降平臺(tái)， 連續(xù)機(jī)械物料搬運(yùn)設(shè)備，單軌輸送車，連續(xù)機(jī)械物料處理設(shè)備附件， 工業(yè)車輛，叉車，屬具和附件，無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)，貨架存取設(shè)備，手動(dòng)搬運(yùn)車，驅(qū)動(dòng)技術(shù)組件(液壓、氣動(dòng))， 升降機(jī)，電梯，自動(dòng)扶梯，移動(dòng)平臺(tái)，有軌車，升降機(jī)與電梯附件，所有機(jī)械物料搬運(yùn)設(shè)備的附件
 

倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與車間設(shè)備：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，貨架系統(tǒng)，保管技術(shù)， 工廠設(shè)備車間設(shè)備， 托盤，料箱，工業(yè)門， 倉(cāng)庫(kù)與保管設(shè)施的清潔系統(tǒng)，一般倉(cāng)儲(chǔ)用品
 

包裝與訂單揀選設(shè)備：倉(cāng)儲(chǔ)和商場(chǎng)包裝設(shè)備， 稱重設(shè)備與測(cè)量設(shè)備，包裝與訂單揀選系統(tǒng)
 

裝載技術(shù)：汽車尾板， 裝卸平臺(tái)與登車橋，大宗裝載設(shè)備，集裝箱，滾裝船
 

物料搬運(yùn)技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)：綜合輸送系統(tǒng)，物流交鑰匙系統(tǒng)， 一體化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)， 機(jī)器人物料搬運(yùn)系統(tǒng)
 

交通工程：公路運(yùn)輸車輛，商用車輛與配套設(shè)備服務(wù)，有軌運(yùn)輸車輛，鐵路運(yùn)輸設(shè)備，船舶，道路維修設(shè)備， 立體停車庫(kù)與停車設(shè)備，交通管控技術(shù)與系統(tǒng)，集成交通管理系統(tǒng)
 

內(nèi)部物料系統(tǒng)與軟件：物料流與內(nèi)部物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，內(nèi)部物流傳感器，用于內(nèi)部物流與運(yùn)輸物流的應(yīng)用軟件與解決方案，按行業(yè)-專業(yè)劃分的內(nèi)部物流與運(yùn)輸解決方案
 

物流服務(wù)與外包：物流管理，運(yùn)輸物流， 物流與內(nèi)部物流服務(wù)，物流聯(lián)合/系統(tǒng)服務(wù)，電子化物流服務(wù)，咨詢、計(jì)劃、財(cái)務(wù)管理與項(xiàng)目管理服務(wù)， 維修服務(wù)，出版社， 協(xié)會(huì) 

智慧物流｜智慧物流究竟“智慧”在哪？ 

在現(xiàn)代物流全行業(yè)從“高速度”發(fā)展全面向“高質(zhì)量”發(fā)展吹響號(hào)角之時(shí)，智慧物流成為了行業(yè)備受矚目的賽道和風(fēng)口。

01什么是智慧物流？

智慧物流是指通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。

智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特點(diǎn)的需求，即強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)降低社會(huì)成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會(huì)資源的目的。

02

“智慧物流”的由來(lái)？

繼IBM2008年提出“智慧的地球”后，2009年奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略。同年8月溫家寶總理在無(wú)錫提出“感知中國(guó)”，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。

物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)。也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè)。2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。

智慧物流概念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流業(yè)自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。有利于降低物流成本，提高效率，控制風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)能環(huán)保，改善服務(wù)。

03

智慧物流的行業(yè)應(yīng)用

智慧物流主要包括以下4項(xiàng)技術(shù)：
1.倉(cāng)內(nèi)技術(shù)

主要有機(jī)器人與自動(dòng)化分揀、可穿戴設(shè)備、無(wú)人駕駛叉車、貨物識(shí)別四類技術(shù)，當(dāng)前機(jī)器人與自動(dòng)化分揀技術(shù)已相對(duì)成熟，得到廣泛應(yīng)用，可穿戴設(shè)備目前大部分處于研發(fā)階段，其中智能眼鏡技術(shù)發(fā)展較快。

2.干線技術(shù)

干線運(yùn)輸主要是無(wú)人駕駛卡車技術(shù)。無(wú)人駕駛卡車將改變干線物流現(xiàn)有格局，目前尚處于研發(fā)階段，但已取得階段性成果，正在進(jìn)行商用化前測(cè)試。

3.最后一公里技術(shù)

最后一公里相關(guān)技術(shù)主要包括無(wú)人機(jī)技術(shù)與3D打印技術(shù)兩大類。無(wú)人機(jī)技術(shù)相對(duì)成熟，目前包括京東、順豐、DHL等國(guó)內(nèi)外多家物流企業(yè)已開(kāi)始進(jìn)行商業(yè)測(cè)試，其憑借靈活等特性，預(yù)計(jì)將成為特定區(qū)域未來(lái)末端配送重要方式。3D技術(shù)尚處于研發(fā)階段，目前僅有亞馬遜、UPS等針對(duì)其進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

4.末端技術(shù)

末端新技術(shù)主要是智能快遞柜。目前已實(shí)現(xiàn)商用（主要覆蓋一二線城市），是各方布局重點(diǎn)，但受限于成本與消費(fèi)者使用習(xí)慣等問(wèn)題，未來(lái)發(fā)展仍存在不確定性。

04

新興技術(shù)助力“智慧物流”

1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)非常普及，主要有以下四個(gè)物流應(yīng)用場(chǎng)景：產(chǎn)品溯源、 冷鏈控制、安全運(yùn)輸、（車輛上的）路由優(yōu)化。

由于受終端傳感器高成本的影響，二維碼成為現(xiàn)階段溯源的主要載體。長(zhǎng)期來(lái)看，低成本的感器技術(shù)將實(shí)現(xiàn)突破，RFID和其他低成本無(wú)線通信技術(shù)將是未來(lái)的方向。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)預(yù)計(jì)未來(lái)在物流行業(yè)將得到廣泛的應(yīng)用。

2.大數(shù)據(jù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為眾多企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新興技術(shù)，多家企業(yè)已成立相應(yīng)的大數(shù)據(jù)分析部門或團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析、研究、應(yīng)用布局。 大數(shù)據(jù)技術(shù)主要有以下四個(gè)物流應(yīng)用場(chǎng)景：需求預(yù)測(cè)、設(shè)備維護(hù)預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)及路由規(guī)劃。

3.人工智能

人工智能技術(shù)目前主要由電商平臺(tái)推動(dòng)，尚處于研發(fā)階段，除圖像識(shí)別外，其他人工智能技術(shù)距離大規(guī)模應(yīng)用仍有一段時(shí)間。人工智能技術(shù)主要有以下五個(gè)物流應(yīng)用場(chǎng)景：智能運(yùn)營(yíng)規(guī)則管理、倉(cāng)庫(kù)選址、決策輔助、圖像識(shí)別、智能調(diào)度。

4.5G技術(shù)

5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠作為新一代物流行業(yè)的重要技術(shù)支撐，主要由于其具備具有以下優(yōu)勢(shì)：高速度數(shù)據(jù)傳輸、傳輸?shù)蜁r(shí)延、海量接入特性、按需組網(wǎng)、移動(dòng)邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)泛在能力高、功耗低、傳輸安全性高。

在5G的推動(dòng)下，一方面核心技術(shù)例如人工智能、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)塊鏈技的產(chǎn)品可以快速落地為新一代物流服務(wù)；另一方面，物流架構(gòu)中引入5G作為關(guān)鍵傳輸層技術(shù)，由于其無(wú)縫接入特性使得其他通信技術(shù)的業(yè)務(wù)可以被有效接入和融合。

5.區(qū)塊鏈技術(shù)

區(qū)塊鏈在物流行業(yè)應(yīng)用蓬勃發(fā)展，主要聚焦于流程優(yōu)化、物流追蹤、物流征信和物流金融四大方向。從當(dāng)前行業(yè)發(fā)展來(lái)看，區(qū)塊鏈應(yīng)用的關(guān)鍵在于加強(qiáng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。物流是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)，區(qū)塊鏈在物流中的應(yīng)用有助于建立多方信任、高效便捷的物流生態(tài)系統(tǒng)，有助于物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。除了技術(shù)融合，還可以搭建物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信任平臺(tái)。

隨著人口紅利逐漸消失，依賴人力的物流行業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)模式向智能物流升級(jí)。

報(bào)告顯示，80%的企業(yè)認(rèn)為，數(shù)字化供應(yīng)鏈未來(lái)5年將占據(jù)統(tǒng)治地位，16%的企業(yè)認(rèn)為數(shù)字化供應(yīng)鏈已經(jīng)占據(jù)統(tǒng)治地位。

近幾年，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、IoT等新興技術(shù)的催促下，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈已無(wú)法滿足企業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)變革、創(chuàng)新升級(jí)勢(shì)在必行。智慧化、數(shù)字化、可視化的供應(yīng)鏈已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展主賽道。

2020上海漢諾威物流展

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