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2020上海物流展|第21屆亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(CeMAT ASIA)
物料搬運、自動化技術、運輸系統、物流的國際盛會
時間：2020年11月3日－11月6日
地點：上海新國際博覽中心（上海市浦東新區龍陽路2345號）
主辦單位
中國物流與采購聯合會、中國機械工程學會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

匯聚來自全球各地的企業，重點突出物流系統集成、物流機器人與AGV、叉車及配件三大板塊，參展企業近800家，展示規模超8萬平方米，預計將吸引超12萬專業觀眾到場參觀。同期，將有超過30余場圍繞智能制造、電商、生鮮、醫藥、家居、汽車、服裝等應用行業的各類精彩論壇與活動。
展館介紹
CeMAT ASIA 將與PTC ASIA、ComVac ASIA、ICCE ASIA等一道在上海新國際博覽中心舉辦，將會使用到上海新國際博覽中心的全館，其中CeMAT ASIA 2020 展館為W1-5，N1-3。
W1-2館：倉儲技術與物流系統
W3館：德國展團、倉儲技術與物流系統、輸送分揀設備及配件、腳輪
W4館：國際AGV展團、起重設備及配件、叉車及配件、包裝設備及耗材、托盤及周轉箱
W5館：叉車及配件
N1-2館：物流機器人及AGV
N3館：冷鏈
倉儲物流
中國立體倉庫發展現狀與前景
 
中國立體倉庫：
1 自動倉儲技術的基本范圍
自動倉儲技術是物流裝備技術的一部分。
自動倉儲技術從狹義上講即自動化立體庫（AS/RS），從廣義上講還包括自動輸送系統（含各種輸送機、穿梭車、AGV等），自動揀選與分揀系統，自動識別系統等。本報告主要以自動化立體庫為研究對象，兼顧輸送系統、分揀系統等。
2 我國自動倉儲技術發展歷史與現狀
自動化立體庫/冷庫也稱為高架庫或高架倉庫，一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲存單元貨物，用相應的物料搬運設備進行貨物入庫和出庫作業的倉庫。
自動化立體庫（AS/RS）是物流技術的革命性成果，它一般由高層貨架、巷道堆垛機、輸送機、控制系統和計算機管理系統（WMS）等構成，可以在計算機系統控制下完成單元貨物的自動存取作業。
 
自動輸送系統：
自動輸送機主要分為托盤式和箱式兩大類。各自均有很多的種類。托盤式輸送機包括鏈條式、輥筒式輸送機，穿梭車，AGV，提升機等，一般與立體庫配套使用。箱式輸送機則包括皮帶式、輥子式輸送機，提升機等多種形式，在配送中心廣泛應用。此外，機場行李系統采用的輸送機是比較特殊的一類。
我國自動輸送系統的發展，要早于自動化立體庫。
高速分揀系統：
作為重要的物流自動化技術，高速分揀系統一直在扮演重要角色。
目前市場應用的高速分揀機的類型主要有滑塊式、交叉帶式、托盤式等幾種。分揀能力從每小時1000件到10000件不等。
 
3 我國自動倉儲技術的市場應用現狀
1)按行業劃分的市場保有量分析
我國自動倉儲技術的市場應用經歷了漫長的過程。目前已經幾乎覆蓋了國民經濟的各個方面。2）2010年市場分析
根據中國物流技術協會信息中心2010年的調研報告，我國2010年自動倉儲系統及相關產品的總市場約為150億，分布如下【注1】：
分類
自動化立體庫44.7億29.96%含貨架及托盤輸送機系統；
AGV、穿梭車等13.74億9.21%；
自動分揀系統20.42億13.69%各種類型的分揀系統；
計算機系統22.6億15.15%含硬件及軟件（WMS系統）；
自動輸送機47.74億32.00%；
合計
149.2億

未來我國自動倉儲技術發展的基本趨勢如下：
a. 傳統產品的升級
雖然我國在過去30年間，經過幾代人的努力，物流技術與產品取得了長足的發展。但從總體來說，還存在產品規格單一，工藝水平落后，產品標準落后，產品規模化生產水平低等明顯劣勢。這一方面將影響我國自動化物流裝備產品的市場競爭能力，更為重要的是將影響我國的經濟發展。因此，提高傳統產品的技術含量，發展產業化水平是未來很長一段時期努力的方向。
b. 關鍵技術的發展
自動倉儲技術中的關鍵技術集中在高速度、高效率和高可靠性等方面。這是我國今后物流技術發展的重點之一。
高速度表現在堆垛機、輸送機、分揀機產品方面。如開發速度超過300米/分的托盤式堆垛機，速度超過400米/分的穿梭車，速度達到150米/分的分揀機等。我國在這一方面還存在很大差距。盡管有企業在實驗室達到了一定高度，但離實際應用還有相當一段距離。
高效率則表現在物流處理能力方面。包括分揀超過10000件的高速分揀機，綜合輸送超過2000件的輸送機，效率達到10000件的輸送合流技術，以及效率超過100托盤/小時的高速托盤堆垛機等。
除此之外，開發自主產權的AGV，機械手等，也將成為今后發展的方向。總之，高、新、尖的發展戰略仍然是今后發展的主流。
c. 信息識別技術與傳動技術的發展
自動化倉儲技術是高新技術。其中自動識別技術、自動控制技術以及傳動技術是其關鍵和核心。然而，令人遺憾的是，我國到目前為止，這一部分絕大部分采用的是進口。這一方面是市場競爭的需要，但另一方面也說明我們的發展還處于初級階段。如何在這一方面取得突破，可能需要若干代人的努力。

d. 系統集成技術的發展
我國自動化倉儲技術的發展，還體現在物流系統集成技術的發展。
今天的物流發展，正朝著規模化、自動化的方向發展。超大型的物流配送中心的建設此起彼伏。僅2010年，建設成功和啟動開工建設的超過5萬平方米的配送中心不下20項。如北京高等教育出版社物流中心、北京物美商業集團物流中心、上海農工商新物流中心、李寧公司荊州物流中心、京東商城亞洲一號物流中心等。
企業的發展方向
預測未來物流企業的發展，可以從幾個方面進行：
a.專業化的分工將更加明確
隨著2010年我國經濟規模超過日本，企業對物流的需求將呈現前所未有的新局面。以前制約企業發展的市場需求將不復存在，代之以隨著產能提高和利潤率進一步下降帶來的競爭格局。因此，企業將走向專業化的分工。如專業的堆垛機生產企業，專業的輸送機生產企業，專業的系統集成商等。小而全的企業將面臨嚴重的生存危機。
b.企業的集成度將越來越高
隨著專業化分工明確，企業的集成度將越來越高。可以預見的未來是，我國必將有若干企業和系統集成商進入世界前20位。成為自動化物流系統領域的世界競爭者。同時，隨著中國市場的進一步擴大，世界各國的集成商其業務的重點將轉移到中國。
c.創新是企業發展的靈魂
要在未來的廣闊物流裝備市場擁有一席之地，企業的創新是必由之路。依靠價格戰贏得暫時的訂單將不會長久。與其他行業一樣，創新是企業發展的靈魂。
2020上海漢諾威物流展參展聯系：彭琳女士 138 1789 2843 微信同號
QQ:331858413