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 2020上海物流展|第21屆亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)(CeMAT ASIA)

物料搬運(yùn)、自動(dòng)化技術(shù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流的國(guó)際盛會(huì)

時(shí)間：2020年11月3日－11月6日

地點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽(yáng)路2345號(hào)）

主辦單位

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)、德國(guó)漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

參展聯(lián)系人：彭琳女士 手機(jī)|微信：138 1789 2843    Q Q：331858413

展會(huì)概況

匯聚來(lái)自全球各地的企業(yè)，重點(diǎn)突出物流系統(tǒng)集成、物流機(jī)器人與AGV、叉車(chē)及配件三大板塊，參展企業(yè)近800家，展示規(guī)模超8萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)將吸引超12萬(wàn)專(zhuān)業(yè)觀眾到場(chǎng)參觀。同期，將有超過(guò)30余場(chǎng)圍繞智能制造、電商、生鮮、醫(yī)藥、家居、汽車(chē)、服裝等應(yīng)用行業(yè)的各類(lèi)精彩論壇與活動(dòng)。

展館介紹

CeMAT ASIA 將與PTC ASIA、ComVac ASIA、ICCE ASIA等一道在上海新國(guó)際博覽中心舉辦，將會(huì)使用到上海新國(guó)際博覽中心的全館，其中CeMAT ASIA 2020 展館為W1-5，N1-3。

W1-2館：倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)

W3館：德國(guó)展團(tuán)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)、輸送分揀設(shè)備及配件、腳輪

W4館：國(guó)際AGV展團(tuán)、起重設(shè)備及配件、叉車(chē)及配件、包裝設(shè)備及耗材、托盤(pán)及周轉(zhuǎn)箱

W5館：叉車(chē)及配件

N1-2館：物流機(jī)器人及AGV

N3館：冷鏈

展品范圍

機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備：起重機(jī)，起重機(jī)附件，升降設(shè)備，組合升降設(shè)備，升降平臺(tái)， 載人垂直升降平臺(tái)， 連續(xù)機(jī)械物料搬運(yùn)設(shè)備，單軌輸送車(chē)，連續(xù)機(jī)械物料處理設(shè)備附件， 工業(yè)車(chē)輛，叉車(chē)，屬具和附件，無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)，貨架存取設(shè)備，手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)組件(液壓、氣動(dòng))， 升降機(jī)，電梯，自動(dòng)扶梯，移動(dòng)平臺(tái)，有軌車(chē)，升降機(jī)與電梯附件，所有機(jī)械物料搬運(yùn)設(shè)備的附件
 

倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與車(chē)間設(shè)備：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，貨架系統(tǒng)，保管技術(shù)， 工廠設(shè)備車(chē)間設(shè)備， 托盤(pán)，料箱，工業(yè)門(mén)， 倉(cāng)庫(kù)與保管設(shè)施的清潔系統(tǒng)，一般倉(cāng)儲(chǔ)用品
 

包裝與訂單揀選設(shè)備：倉(cāng)儲(chǔ)和商場(chǎng)包裝設(shè)備， 稱(chēng)重設(shè)備與測(cè)量設(shè)備，包裝與訂單揀選系統(tǒng)
 

裝載技術(shù)：汽車(chē)尾板， 裝卸平臺(tái)與登車(chē)橋，大宗裝載設(shè)備，集裝箱，滾裝船
 

物料搬運(yùn)技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)：綜合輸送系統(tǒng)，物流交鑰匙系統(tǒng)， 一體化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)， 機(jī)器人物料搬運(yùn)系統(tǒng)
 

交通工程：公路運(yùn)輸車(chē)輛，商用車(chē)輛與配套設(shè)備服務(wù)，有軌運(yùn)輸車(chē)輛，鐵路運(yùn)輸設(shè)備，船舶，道路維修設(shè)備， 立體停車(chē)庫(kù)與停車(chē)設(shè)備，交通管控技術(shù)與系統(tǒng)，集成交通管理系統(tǒng)
 

內(nèi)部物料系統(tǒng)與軟件：物料流與內(nèi)部物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，識(shí)別技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，內(nèi)部物流傳感器，用于內(nèi)部物流與運(yùn)輸物流的應(yīng)用軟件與解決方案，按行業(yè)-專(zhuān)業(yè)劃分的內(nèi)部物流與運(yùn)輸解決方案
 

物流服務(wù)與外包：， 物流管理，運(yùn)輸物流， 物流與內(nèi)部物流服務(wù)，物流聯(lián)合/系統(tǒng)服務(wù)，電子化物流服務(wù)，咨詢(xún)、計(jì)劃、財(cái)務(wù)管理與項(xiàng)目管理服務(wù)， 維修服務(wù)，出版社， 協(xié)會(huì) 

淺談國(guó)內(nèi)外9大智能物流機(jī)器人

　　目前，我國(guó)物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)，伴隨而來(lái)的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下，具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。

　　在近五年乃至十年來(lái)，中國(guó)的機(jī)器人如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，背后主要有兩點(diǎn)主要原因：一是近五年來(lái)中國(guó)的人口紅利已經(jīng)消失，二是高質(zhì)量、高附加值的需求。而隨著電子商務(wù)高速發(fā)展帶來(lái)物流業(yè)務(wù)量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上漲，智能化的物流裝備在節(jié)省倉(cāng)庫(kù)面積、提高物流效率等方面的優(yōu)勢(shì)日漸突出，因此越來(lái)越受到企業(yè)青睞，其中機(jī)器人就是一個(gè)典型代表。

　　實(shí)際上，應(yīng)用于物流中的機(jī)器人發(fā)展到今天，大致可分為三代：第一代物流機(jī)器人主要是以傳送帶及相關(guān)機(jī)械為主的設(shè)備，為機(jī)器人原型，實(shí)現(xiàn)從人工化向自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。

　　目前，我國(guó)物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)，伴隨而來(lái)的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下，具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。

　　在近五年乃至十年來(lái)，中國(guó)的機(jī)器人如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，背后主要有兩點(diǎn)主要原因：一是近五年來(lái)中國(guó)的人口紅利已經(jīng)消失，二是高質(zhì)量、高附加值的需求。而隨著電子商務(wù)高速發(fā)展帶來(lái)物流業(yè)務(wù)量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上漲，智能化的物流裝備在節(jié)省倉(cāng)庫(kù)面積、提高物流效率等方面的優(yōu)勢(shì)日漸突出，因此越來(lái)越受到企業(yè)青睞，其中機(jī)器人就是一個(gè)典型代表。

　　實(shí)際上，應(yīng)用于物流中的機(jī)器人發(fā)展到今天，大致可分為三代：第一代物流機(jī)器人主要是以傳送帶及相關(guān)機(jī)械為主的設(shè)備，為機(jī)器人原型，實(shí)現(xiàn)從人工化向自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。

　　如果在特殊的節(jié)點(diǎn)，比如雙十一這樣堪稱(chēng)春運(yùn)的節(jié)日里，即使增加成倍的快遞員也無(wú)法承擔(dān)運(yùn)送如此量度的包裹，所以往往這個(gè)時(shí)候，我們收到快遞的時(shí)間比平時(shí)晚，甚至是晚上幾倍。然而如果我們能讓機(jī)器人來(lái)幫忙的話，應(yīng)該能分擔(dān)一些物流工作，提高訂單處理效率。比如亞馬遜2012年就已開(kāi)始采用機(jī)器人Kiva開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始使用物流機(jī)器人，本文盤(pán)點(diǎn)了近年來(lái)比較受歡迎的九款物流機(jī)器人。

　　一、Kiva

　　2012年亞馬遜以6.78億美元買(mǎi)下自動(dòng)化物流提供商Kiva的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)后，利用機(jī)器人來(lái)處理倉(cāng)庫(kù)的貨物盤(pán)點(diǎn)以及配貨等工作。目前亞馬遜的幾十個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，有超過(guò)15000個(gè)Kiva機(jī)器人在辛勤工作。亞馬遜因此也被成為全球最高效的倉(cāng)庫(kù)。

　　Kiva

　　Amazon將倉(cāng)庫(kù)工作分解成兩部分：所有員工只需要在固定的位置進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)或配貨，而Kiva機(jī)器人則負(fù)責(zé)將貨物（連同貨架）一塊搬到員工面前。

　　二、Fetch和Freight機(jī)器人

　　Fetch和Freight機(jī)器人

　　Fetch和Freight是硅谷機(jī)器人公司FetchRoboTIcs的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，F(xiàn)etch的機(jī)器人可以根據(jù)訂單把貨架上的商品拿下來(lái)，放到另一個(gè)叫Freight的機(jī)器人里運(yùn)回打包。Fetch相當(dāng)于Kiva的升級(jí)版，F(xiàn)etch機(jī)器人具備自動(dòng)導(dǎo)航功能，可以在貨架間移動(dòng)，識(shí)別產(chǎn)品并將其取下貨架并運(yùn)動(dòng)到叫Freight的自動(dòng)駕車(chē)機(jī)器人里，F(xiàn)reight的作用則與Amazon的Kiva相當(dāng)。機(jī)器人可以自助規(guī)劃路線和充電，從而保證整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的無(wú)縫運(yùn)行。FetchRoboTIcs是今年最。

　　三、Transwheel機(jī)器人

　　Transwheel機(jī)器人

　　以色列申卡爾工程與設(shè)計(jì)學(xué)院的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出一款名為T(mén)ranswheel的機(jī)器人。它采用自平衡系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)器人手臂載貨時(shí)能腳踩單輪保持直立行駛，單個(gè)機(jī)器人可運(yùn)送小包裹，而若干機(jī)器人組合協(xié)作可運(yùn)送大包裹。此外該機(jī)器人可使用GPS系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)航，能通過(guò)面部識(shí)別軟件確認(rèn)接收者的身份；對(duì)于較大的物品，機(jī)器人也可以共同分擔(dān)負(fù)載。同時(shí)其還具備智能取件的功能。它的設(shè)計(jì)者聲稱(chēng)這種快遞機(jī)器人甚至可以替代大型運(yùn)輸車(chē)輛，緩解交通擁堵。但也許更有用的是，采用這種機(jī)器人可避免在工作時(shí)間進(jìn)行發(fā)貨。

　　四、“盒子機(jī)器人”

　　盒子機(jī)器人

　　Skype創(chuàng)始人Heinla與Friis旗下的Starship公司推出了一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)小件貨物配送的“盒子機(jī)器人”。之所以這么稱(chēng)呼，是因?yàn)樗耐庑蜗駱O了一個(gè)配有六個(gè)輪子的儲(chǔ)物盒，它最重可承載20磅（約合9公斤）的貨物，最遠(yuǎn)可達(dá)到物流中心方圓1英里（約合1.6公里）多的范圍。由于其硬件上配置了一系列攝像頭和傳感器，能夠保障其安全行走在人行道上，在指定時(shí)間從物流中心出發(fā)，穿越大街小巷，來(lái)到顧客家門(mén)口完成快遞任務(wù)。在配送過(guò)程中，所攜帶的包裹都是被嚴(yán)密封鎖，接收者只有通過(guò)其智能手機(jī)才能打開(kāi)。Starship表示，這臺(tái)聯(lián)網(wǎng)機(jī)器人最多可運(yùn)送兩袋食雜貨物，能夠處理95%的包裹。它的成本比人力快遞便宜5-15倍，目前的平均快遞費(fèi)為每趟5-15美元，Starship稱(chēng)未來(lái)可以削減至1美元。

　　五、Bulter機(jī)器人

　　Bulter機(jī)器人

　　Bulter機(jī)器人相當(dāng)于一個(gè)方形版本的Kiva，由總部位于印度古爾岡和新加坡的機(jī)器人公司GrayOrange制造。這家創(chuàng)業(yè)公司由SamayKohli和AkashGupta于2009年建立，當(dāng)時(shí)是希望做一些和教育培訓(xùn)相關(guān)的機(jī)器人，后來(lái)它演變成一個(gè)工業(yè)機(jī)器人制造公司。目前主要致力于在零售、物流以及倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人領(lǐng)域構(gòu)建業(yè)務(wù)。

　　六、自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē)（AGV）

　　自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車(chē)

　　自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)分為有軌RGV和無(wú)軌自動(dòng)引導(dǎo)車(chē)AGV，無(wú)軌還能分為有無(wú)地標(biāo)（地標(biāo)還分磁導(dǎo)或條碼），或采用三維坐標(biāo)定位（類(lèi)似無(wú)人汽車(chē)的研發(fā)）。這類(lèi)小車(chē)屬于目前主流研究方向。使用環(huán)境也是跟搬送機(jī)器人類(lèi)似。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在汽車(chē)制造商和煙草配送商大量在使用AGV小車(chē)，作用也是為了提高效率，降低作業(yè)強(qiáng)度，降低成本。

　　Hi-techRoboTIcSystemz的AGV同樣也是主要應(yīng)用于汽車(chē)或汽車(chē)零部件等領(lǐng)域，在造紙、制藥、重型機(jī)械和紡織工業(yè)也有著一定的業(yè)務(wù)往來(lái)。Hi-techRoboTIcSystemz主要研究方向包括機(jī)器人、人工智能和控制領(lǐng)域，其業(yè)務(wù)覆蓋整個(gè)機(jī)器人價(jià)值鏈，包括需求分析、概念開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)集成等。

　　七、Click&Pick系統(tǒng)

　　Click&Pick系統(tǒng)

　　Swisslog是一家總部位于瑞士的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)和配送物流解決方案提供商，其背后是工業(yè)機(jī)器人“四大天王”之一的KUKA（其持有Swisslog的96%以上股份）。與Kiva等貨架式存儲(chǔ)不同，Swisslog的Click&Pick系統(tǒng)采用的是一種三維的立方體網(wǎng)格架系統(tǒng)，每個(gè)立方體內(nèi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的箱子裝著特定貨物，如果裝著所需貨物的箱子埋在別的箱子下面，機(jī)器人會(huì)把上面的箱子拿起來(lái)堆在旁邊，拿到貨物后再放好。據(jù)Sisslog稱(chēng)，Click&Pick一小時(shí)能處理一千張訂單，速度是人類(lèi)作業(yè)的4-5倍。

　　八、日立HITACHI智能機(jī)器人

　　日立HITACHI智能機(jī)器人

　　子彈頭列車(chē)和發(fā)電站的制造商日立公司，近日推出了一款機(jī)器人，該機(jī)器人可以拿起大約1公斤重的商品，能夠潛在的代替企業(yè)中那些重復(fù)性的工作，如亞馬遜倉(cāng)庫(kù)中從貨架上找物品。這些機(jī)器人也可以應(yīng)用于固定在工廠的地面上的工作，常見(jiàn)的類(lèi)型如豐田汽車(chē)生產(chǎn)線上的工業(yè)機(jī)器人。

　　雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)機(jī)器人得到了快速的發(fā)展，但離歐美等國(guó)仍然有不小的差距。不過(guò)，隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，尤其是國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)達(dá)，在物流環(huán)節(jié)中引入機(jī)器人是必然地趨勢(shì)。值得一提的是國(guó)內(nèi)已有部分領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)始在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域開(kāi)展機(jī)器人作業(yè)。

　　九、機(jī)器人“曹操”

　　機(jī)器人“曹操”

　　國(guó)內(nèi)目前只有兩個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)有分揀機(jī)器人應(yīng)用，天貓超市的“曹操”就是其中之一。這個(gè)機(jī)器人是一部可承重50公斤，速度達(dá)到2米/秒的智能機(jī)器人，造價(jià)高達(dá)上百萬(wàn)，所用的系統(tǒng)都是由阿里自主研發(fā)的。“曹操”接到訂單后，它可以迅速定位出商品在倉(cāng)庫(kù)分布的位置，并且規(guī)劃最優(yōu)撿貨路徑，揀完貨后會(huì)自動(dòng)把貨物送到打包臺(tái)。能一定程度上解放出一線工人的勞動(dòng)力，在“曹操”和小伙伴們的共同努力下，天貓超市在北京地區(qū)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。

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