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2020上海汽車底盤系統展覽會AMEE
時間：2020年10.26-10.28
地點：上海世博展覽館
主辦單位：米創博覽展覽（上海）有限公司
參展聯系：彭琳女士  138 1789 2843 微信同號

歡迎來到上海國際汽車底盤系統與制造工程技術展覽會

AMEE2020上海國際汽車底盤系統與制造工程技術展覽會定于2020 年10 月26-28 號在上海世博展覽館舉辦，這是全球汽車行業第一個專門針對底盤系統產業鏈領域舉辦的專業技術展覽會，AMEE 將打造新能源汽車底盤系統智能化、電動化、電子化、輕量化，以及乘用車、商用車、特種車底盤設計開發工程、先進制造工程、底盤趨勢工程、精益產品工程等產業鏈前沿技術與解決方案展示平臺。

AMEE2020展覽面積規劃11000平米，
預計展商數量300家，
展會同期將舉辦ACS2020第三屆上海國際汽車底盤系統制造工程大會、ACL2020第二屆上海國際汽車底盤輕量化工程論壇、ATS2020上海國際汽車傳動系統工程大會、ABS2020上海國際汽車制動系統工程大會、ASS2020上海國際汽車轉向系統工程大會、AEC2020上海國際商用車自動駕駛工程大會、以及ACS2020中國汽車底盤技術總監峰會等活動，
預計將有超過15000名來自整車、底盤傳動系統、制動系統、行駛系統、轉向系統、設計院、研究院、大學、材料、設備制造商參加，這將是汽車底盤系統產業鏈領域的年度盛會和風向標！

展會特點- 
行業唯一性：全球汽車行業第一個專門針對汽車底盤系統與制造工程技術領域的展覽會平臺！
- 制造產業鏈：從前端設計開發到先進制造工程，從未來趨勢到精益產品落地的一站式平臺！
- 底盤生態圈：3000+家整車，底盤系統、研究院、大學、供應商將整合至ACS汽車底盤產業聯盟！
- 展會高品質：300+來自世界各地的參展商齊聚上海，打造全球底盤系統產業鏈的盛會和風向標！ 
- 會議高規格：6+大主題會議，涉及底盤產業鏈，展覽+會議+活動，超過15000名買家參與！
 

AMEE2020展示范圍將包括:
底盤設計-開發-試制工程、底盤新材料應用工程、底盤系統輕量化工程、底盤零部件制造工藝與設備、底盤零部件裝配及總裝技術、底盤零部件檢測與測試技術、機器人集成技術底盤應用、底盤智能化、電子化、電動化技術、底盤系統零部件、底盤系統集成等產品、設備、技術方案。

往屆部分贊助商及參會企業：上汽大眾、上海通用、上汽乘用車、一汽解放、上汽大通、恒大國能、標致雪鐵龍、鄭州宇通、北方車輛研究所、摩登汽車、東風商用車、正道汽車、零跑汽車、一汽集團、奇點汽車、長安馬自達、愛馳汽車、蔚來汽車、匯眾汽車、遠鑒汽車、游俠汽車、上汽集團、重慶卓通、觀致汽車、北汽福田、東風汽車、華域汽車、麥格納衛藍、陸地方舟、吉智新能源、電咖、吉利控股、博郡新能源、長城汽車、長城華冠、北汽新能源、東風小康、恒大法拉第未來、紅色江山、奧杰新能源、江鈴新能源、曙光汽車、凌云工業、柳州五菱、永途汽車、知豆電動車、一汽吉林、鎣石汽車、本特勒、海斯坦普、思致汽車、捷太格特、萬豐精密、浦項奧斯特姆、舍弗勒、諾瑪科、博世、中信戴卡、六豐模具、博世華域、萬向錢潮、納鐵福、大陸泰密克、建安工業、濰柴動力、上海柴油機、采埃孚、佛吉亞、皮爾博格、地通控股、精益達、京西重工、美橋、方盛車橋、萬向系統、契輅、索密克、亞新科、重慶萊特威、法雷奧動力總成、天合、麥格納、賽普底盤、安路特、大眾動力總成、通橋科技、曙光車橋、安凱福田曙光、塔奧地通、鴻圖科技、瀚瑞森、三眾車橋、福壇車橋、恒力制動器、京晟、精明、愛達克斯、柳州美橋、梅拉德、通橋科技、嘉仕久、諾信汽配、孔輝汽車、優軟、肇慶本田、Festo、奇石樂、中科新松、諾克、奕浩、哈工萬洲、杰瑞德、雄克、山高、奧特博格、安川首鋼、瑞典SSAB、伊薩、TOX、君屹、虎焊、FFG、?？怂箍?、發那科、Mapvision、KUKA、 賓采爾、 伏能士、 固智機器人、 江蘇北人、蘇德涂層、 道普潤滑、 喬治費歇爾金屬成型科技、和勝金屬、 威爾登環保、 巖索、湖北航特、 軼諾儀器、馬頭動力工具……米創博隆展覽（上海）有限公司
 

  詳解汽車底盤架構！你真的了解汽車底盤么？ 

底盤的重要性，

絕對不比發動機變速箱差。

它不僅為汽車提供穩定的操控，

更像骨骼一般，支撐著整部車的零件。

但如此重要的汽車架構部件，

你真的了解么？

首先，我們要知道，

汽車底盤并不是單一部件。

它是由傳動系、行駛系，

轉向系和制動系四部分組成。

而底盤的作用是支撐，

安裝汽車發動機及其各部件、總成，

形成汽車的整體造型，

并接受發動機的動力，

使汽車產生運動并按照操控正常行駛。

我們先來看看傳動系統，

包括：離合器、變速器、萬向傳動裝置，

主減速器即差速器、半軸等部件。

傳遞方式又劃分為：

機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。

發動機前置、縱置，前輪驅動的布局，

使得變速器和主減速器通過機械連接在一起，

省掉了萬向傳動，這就是機械傳動。

而液力機械傳動，

是利用液體介質在主動元件，

和從動元件之間循環流動過程中，

動能的變化傳遞動力。

如果在液力傳動上串聯有級式機械變速器，

就是液力機械傳動了。

液壓傳動也叫靜液傳動，

是通過液體傳動介質靜壓力能的變化來傳遞能量。

主要由發動機驅動的油泵，

液壓馬達和控制裝置等組成。

而電傳動一般都是混動車型采用，

由發動機驅動發電機發電，

再由電動機驅動驅動橋，

（或者直接驅動帶有減速器的驅動輪）

來實現傳動的。

說完底盤的傳動方式，

再給大家說下行駛系統。

底盤接受發動機經傳動系統而來的轉矩，

并通過驅動輪與路面的附著，

產生對汽車的牽引力，

保證整車正常的行駛。

并且還要盡可能緩解車身的沖擊和振動，

保證其行駛平順性，

以及確保與轉向系統的配合，

實現汽車行駛的穩定操控性。

在汽車底盤的轉向系統中，

又包括了轉向操縱機構，

轉向器、轉向傳動機構等部分。

通過操縱轉向系統，

實現對車輛在直線或轉彎運動的操控。

最后，就是制動系統。

制動系統是全部制動和減速系統的總稱，

包括制動器、制動傳動裝置。

以上這些都是汽車底盤的一部分，

所以，不要再以為底盤系統，

只是單獨的底盤車架了。

關于汽車的底盤架構，

你了解了么？

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