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汽配展覽會|2020上海汽車零部件展覽會

AMEE2020上海國際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會

2020年10月26-28號  上海世博展覽館

組織機(jī)構(gòu)：AEE汽車工程會議

 ACS汽車底盤產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

米創(chuàng)博隆展覽（上海）有限公司

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不只是有方向盤，原來使車改變方向的還有這些部位！

       詳情致電： 朱艷 女士 137 6148 3430（兼微信）

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是按照駕駛員的意圖改變和保持汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型和組成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。

1.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大部分組成。

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時，駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸、萬向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動軸輸入轉(zhuǎn)向器。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動傳到轉(zhuǎn)向搖臂,再經(jīng)過轉(zhuǎn)向直拉桿傳給固定于左轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂,使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支撐的左轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。通過轉(zhuǎn)向梯形，使右轉(zhuǎn)向節(jié)及其支撐的右轉(zhuǎn)向輪隨之同向偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度。轉(zhuǎn)向梯形由固定在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的梯形臂和兩端與梯形臂作球較鏈連接的轉(zhuǎn)向橫拉桿組成。從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動軸的一系列零部件屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。由轉(zhuǎn)向搖臂至轉(zhuǎn)向梯形的一系列零部件（不含轉(zhuǎn)向節(jié)）均屬于轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。

轉(zhuǎn)向盤在駕駛室的安置位置與各國交通法規(guī)規(guī)定車輛靠道路左側(cè)還是右側(cè)通行有關(guān)。包括我國在內(nèi)的大多數(shù)國家規(guī)定車輛右側(cè)通行，相應(yīng)地應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤安置在駕駛室左側(cè)。這樣，駕駛員的左方視野較廣闊，有利于兩車安全交會。相反，在一些規(guī)定車輛靠左側(cè)通行的國家和地區(qū)使用的汽車上，轉(zhuǎn)向盤則應(yīng)安置在駕駛室右側(cè)。

2.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動機(jī)動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在正常情況下，汽車轉(zhuǎn)向所需的能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動機(jī)通過動力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動力轉(zhuǎn)向裝置失效時，則由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。

因此，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動力轉(zhuǎn)向裝置而形成的，其中屬于動力轉(zhuǎn)向裝置的部件是轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向液壓泵、機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸。轉(zhuǎn)向控制閥與機(jī)械轉(zhuǎn)向器安裝在一起并聯(lián)動，保證轉(zhuǎn)向助力的同步。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，機(jī)械轉(zhuǎn)向器帶動轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向動力缸的右腔接通轉(zhuǎn)向油罐。液壓泵的高壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向動力缸的左腔，于是轉(zhuǎn)向動力缸的活塞上受到向右的液壓作用力便經(jīng)推桿施加在轉(zhuǎn)向橫拉桿上，也使之右移，帶動轉(zhuǎn)向梯形臂移動，從而帶動車輪偏轉(zhuǎn)。

這樣，駕駛員施于轉(zhuǎn)向盤上很小的轉(zhuǎn)向力矩，便可克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩。除上述兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還有四輪轉(zhuǎn)向、前輪主動轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向等形式。前輪主動轉(zhuǎn)向（Active Front Steering,AFS)系統(tǒng)主要是根據(jù)汽車行駛狀況實(shí)時調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器的等效傳動比，從而為駕駛員提供最適宜的轉(zhuǎn)向靈敏度；在底盤一體化控制中，通過使前輪主動轉(zhuǎn)向產(chǎn)生使汽車行駛穩(wěn)定的力矩。線控轉(zhuǎn)向（Steer-By-Wire,SBW)系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間沒有機(jī)械連接。系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向盤模塊、轉(zhuǎn)向模塊、控制器和傳感器等組成。

轉(zhuǎn)向盤模塊中的反力電動機(jī)的作用是向駕駛員提供合始鈾俁群筒嘞蚣鈾俁鵲刃藕牛卸霞菔輝鋇淖蛞饌技捌翟碩刺?，及输^髡德腫牽蘊(yùn)岣咂敵惺壞奈榷ㄐ浴８孟低臣鄹窠瞎?，而且全道`酉低車目煽啃圓蝗緇禱蛞貉瓜低?，因此要达到g滌沒潭齲剮枰桓黽枘訓(xùn)睦獺Ｋ穆腫潁‵our Wheel Steering,4WS)系統(tǒng)是指汽車轉(zhuǎn)向過程中，4個車輪可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)角或行車速度等信號同時相對車身偏轉(zhuǎn)。結(jié)構(gòu)原理在第五節(jié)中敘述。

AMEE2020上海國際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會定于2020 年10 月26-28 號在上海世博展覽館舉辦，預(yù)計(jì)將有350家世界各地企業(yè)參展，以及超過15000名汽車行業(yè)專業(yè)觀眾參觀！

AMEE是全球汽車行業(yè)唯一專為汽車底盤系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域舉辦的專業(yè)技術(shù)展覽會，展會將打造新能源汽車底盤系統(tǒng)智能化、電動化、電子化、輕量化，以及乘用車、商用車、特種車底盤設(shè)計(jì)開發(fā)工程、先進(jìn)制造工程、底盤趨勢工程、精益產(chǎn)品工程等產(chǎn)業(yè)鏈前沿技術(shù)與解決方案展示平臺。

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