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AMEE2020年上海國(guó)際汽車底盤系統(tǒng)與制造工程技術(shù)展覽會(huì) 2020上海汽車底盤展AMEE

時(shí)間：2020年10月26-28日

地址：上海世博展覽館

主辦方：米創(chuàng)博隆展覽（上海）有限公司    AEE汽車工程會(huì)議平臺(tái)  ACS汽車底盤產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

展會(huì)規(guī)模：11000平米、350+參展商

展會(huì)聯(lián)絡(luò)：李沁  13761473427（同微信）

汽車底盤四大系統(tǒng)影響著整車動(dòng)力性能、安全性能、駕駛性能、舒適性能，隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，汽車品牌之間面臨的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，提升汽車綜合性能是各大汽車制造商的戰(zhàn)略核心，綜合性能包括動(dòng)力性能、安全性能、駕駛性能、舒適性能等，而底盤四大系統(tǒng)零部件是實(shí)現(xiàn)以上綜合性能的重要組織部分。

為此，整車制造商對(duì)底盤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、材料、工藝、設(shè)備、質(zhì)量、產(chǎn)品等都提出了更高的要求。在汽車行業(yè)未來(lái)新形勢(shì)和新變革中，底盤系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，將促使汽車整車制造商綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升，汽車底盤技術(shù)是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力！

一部好車的生產(chǎn)從沖壓開(kāi)始

沖壓是生產(chǎn)汽車的第一步。奔騰的沖壓車間擁有國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目——國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家擁有自主技術(shù)的內(nèi)高壓成型生產(chǎn)線，控制精度高、工藝設(shè)備先進(jìn)、控制系統(tǒng)精良。奔騰沖壓車間的規(guī)模不小，共有A、B、C、D 四條生產(chǎn)線。工程師介紹道，“車間內(nèi)所采用的沖壓生產(chǎn)線與國(guó)際先進(jìn)品牌一樣，都是全封閉自動(dòng)生產(chǎn)線，不光安全性會(huì)更高，而且密封性更好，能保證更高標(biāo)準(zhǔn)的沖壓精度。”為了達(dá)到高品質(zhì)，奔騰使用的鋼板原材料來(lái)源于寶鋼、鞍鋼等，與大眾、寶馬原材料同品質(zhì)。此外，沖壓車間還設(shè)置了百檢工位和抽檢工位以及裝箱檢查，沖壓零件生產(chǎn)完成后還要經(jīng)歷更嚴(yán)格的三道質(zhì)量檢查，最大程度的提高質(zhì)量問(wèn)題檢出率，保障產(chǎn)品的品質(zhì)。

智能化焊裝猶如現(xiàn)實(shí)版“機(jī)器人大戰(zhàn)”

在觀看焊裝車間的直播過(guò)程中，讓人恍惚覺(jué)得觀摩了一場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人大戰(zhàn)”，在搬運(yùn)、點(diǎn)焊、凸焊等專業(yè)性操作中，所有機(jī)器人都有條不紊。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，這里焊裝車間共計(jì)有300多臺(tái)焊接機(jī)器人，每臺(tái)機(jī)器人每個(gè)車型有20到30個(gè)焊點(diǎn)，在替代人為操作的同時(shí)提升了車身焊接點(diǎn)質(zhì)量的可靠性、一致性、穩(wěn)定性，全面保證每一個(gè)焊點(diǎn)的強(qiáng)度、表面質(zhì)量，焊點(diǎn)合格率達(dá)100%。值得一提的是，奔騰焊裝車間還擁有先進(jìn)的CMT焊接工藝，更經(jīng)濟(jì)、安全、高效，奔騰T77車型的全景天窗周圍焊接采用的就是CMT焊接，每64秒即可完成1輛份生產(chǎn)。

涂裝車間化身時(shí)尚與科技的汽車“美容院”

經(jīng)過(guò)焊接車間的處理后，一輛車的框架已經(jīng)完全形成，這個(gè)時(shí)候就需要到進(jìn)入到制造的第三環(huán)節(jié)——涂裝車間。涂裝車間可以說(shuō)就是汽車的“美容院”，也就是對(duì)白車身進(jìn)行噴涂，不僅要達(dá)到美觀的效果，還要做到保護(hù)車身，防止被腐蝕。噴涂可以說(shuō)是時(shí)尚與科技的結(jié)合，絕不僅僅是好看的皮囊那么簡(jiǎn)單。說(shuō)到這就不得不提到，奔騰T77的主打顏色——斯木黃。

斯木黃的靈感來(lái)自于新疆斯木的秋天，一望無(wú)際的金黃色，有一種秋之風(fēng)物的美感。但黃顏色的車漆卻在生產(chǎn)工藝難度很高，經(jīng)過(guò)工程師多次耐心調(diào)整，才最終將3層涂層的噴漆公差控制在1微米，才呈現(xiàn)出這種不失厚重又充滿活力的顏色效果，用工程師的話來(lái)說(shuō)可謂一波三折、來(lái)之不易。

發(fā)動(dòng)機(jī)車間領(lǐng)略“中國(guó)芯”的誕生

奔騰近兩年引發(fā)話題量最多的莫過(guò)于它的發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是T77力敵坦克還是發(fā)動(dòng)機(jī)在極速狀態(tài)持續(xù)不斷地正常運(yùn)轉(zhuǎn)600小時(shí)的耐力挑戰(zhàn)賽，都讓人不禁要問(wèn)：奔騰哪里來(lái)的底氣？答案就在一汽奔騰的發(fā)動(dòng)機(jī)車間里。

此前，搭載于奔騰T77的 230TID是“中國(guó)心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一。而現(xiàn)在，以十佳發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)打造的全新發(fā)動(dòng)機(jī)——15TD發(fā)動(dòng)機(jī)也已在奔騰T77 PRO上得以應(yīng)用。

作為奔騰品牌的主打產(chǎn)品，T77 PRO的最大亮點(diǎn)就是動(dòng)力的升級(jí)。全新匹配的15TD發(fā)動(dòng)機(jī)由一汽自主設(shè)計(jì)，在一汽轎車發(fā)傳中心自主生產(chǎn)，具有爬坡強(qiáng)，起步快，油耗低，超環(huán)保，壽命長(zhǎng)，噪音小等耀眼特質(zhì)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了第三代智擎魔方科技，以高壓縮比米勒燃燒技術(shù)、350bar直噴技術(shù)、智能熱管理技術(shù)、機(jī)油泵可變排量技術(shù)、高效雙入口混流渦輪、電控活塞冷卻技術(shù)、進(jìn)排氣中置VVT技術(shù)、低摩擦技術(shù)、缸蓋集成排氣歧管技術(shù)等九大核心技術(shù)支撐在節(jié)油、環(huán)保、動(dòng)力輸出上精益求精，不僅超前滿足國(guó)六b排放，更是在保證258N.m，124kW的高動(dòng)力輸出下，熱效率高達(dá)39%，為該排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最高水平。

工程師還介紹說(shuō)，奔騰T77 PRO搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)還歷經(jīng)了8個(gè)月共計(jì)10萬(wàn)公里路試……這些方方面面的措施，都給發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性做了有力支撐。

零件高效快速合體下線在總裝

總裝是生產(chǎn)制造的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是本次直播的最后一個(gè)車間。總裝車間作為出產(chǎn)成品的地方，最重要的是效率和精度，以及對(duì)于質(zhì)量的嚴(yán)格把控。

車間內(nèi)，待完成的各式汽車正在機(jī)器托盤的運(yùn)動(dòng)下輪番前進(jìn)、停留，再進(jìn)入下一道工序；形形色色的機(jī)器人在轉(zhuǎn)動(dòng)、伸展、收縮、抬高、放低，自行負(fù)責(zé)著相應(yīng)的工序；而身著統(tǒng)一制服的工人在崗位上勞作，或站立加工，或彎身裝配，或蹲伏檢測(cè)，或駕駛運(yùn)送……整個(gè)車間充滿動(dòng)感，這里的所有運(yùn)動(dòng)似乎都在傳達(dá)著兩條無(wú)形的信息：科技、效率。工程師介紹說(shuō)，車間采用雙班制生產(chǎn)，極限節(jié)拍1.08分鐘(即每1.08分鐘就有一輛整車下線)，年產(chǎn)量可達(dá)20萬(wàn)輛，這樣的極限生產(chǎn)，速度快得讓人咂舌。

在工藝上，總裝車間的工藝先進(jìn)程度與國(guó)際同步。工程師以前后車輪螺栓擰緊機(jī)為例，“五軸同時(shí)擰緊，一次性擰緊力矩合格率近乎100%，并可將擰緊數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄，便于設(shè)備CPK狀態(tài)跟蹤及擰緊質(zhì)量追溯。”