2020年初，由新型冠狀病毒疫情引發(fā)的全國性公共衛(wèi)生安全事件牽動著我們每個人的心，疫情之下，“無接觸配送”一詞橫空出世， 多家線上電商平臺、線上餐飲外賣平臺、線上生鮮訂購平臺、快遞物流公司等紛紛推出“無接觸配送”服務。疫情的持續(xù)蔓延帶動了網(wǎng)購的火爆和快遞需求量的激增；為了減少人與人之間的接觸，很多快遞包裹、線上訂餐、生鮮配送等都是通過自取的方式完成的，如末端門店、驛站、快遞柜、小區(qū)入口指定處、智能取餐柜等越來越被消費者歡迎和認可。

近日，阿里巴巴第一款物流機器人“小蠻驢”在云棲大會首次亮相。據(jù)阿里方面透露，小蠻驢的內測運營早已在兩年前開始，是目前業(yè)內首款可量產(chǎn)的物流機器人，并很快將在社區(qū)、學校、辦公園區(qū)大規(guī)模使用。

菜鳥是小蠻驢目前的最大客戶，意味著阿里想在投資“通達系”物流公司后，進一步增強最后三公里的物流話語權。但小蠻驢更大的戰(zhàn)場或許還在自家的本地生活領域。阿里云智能總裁、達摩院院長張建鋒表示，“在數(shù)字原生的時代，新零售與本地生活很多場景都會帶來爆發(fā)式的配送需求，我們估計在不久的將來可能每天會有超過10億個訂單需要配送。”

群雄競逐物流機器人

張建鋒當日表示，推出物流機器人源于在整個物流體系中，末端物流是成本最高、效率最低的環(huán)節(jié)，阿里一直思考如何用科技來解決這個問題。

阿里方面提供的數(shù)據(jù)顯示，小蠻驢是面向末端物流場景、提供最后三公里配送服務的智能機器人，集成了達摩院的人工智能和自動駕駛技術，大腦應急反應速度達到人類7倍。取名小蠻驢還源于其“吃苦耐勞”。數(shù)據(jù)顯示，小蠻驢充4度電就能跑100多公里，每車滿載50件常規(guī)尺寸的快遞包裹或者外賣。以每天送貨10次計算，機器人峰值運力可達一天500單。

但阿里進入物流機器人領域并不算早。小蠻驢內測兩年才推出也意味著，進入物流機器人戰(zhàn)場并不容易。在這個戰(zhàn)場上不僅云集了京東、百度、美團等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，還有智行者、行深智能等自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司，以及順豐等物流企業(yè)。

而早在2018年，已經(jīng)有多家公司宣布過自己物流機器人的量產(chǎn)。

2021上海（國際）智慧物流裝備及技術展覽會

時間：2021年4月 27-29 日 地點：上海世博展覽館

同期召開：2021上海國際快遞物流博覽會 2021上海國際無接觸配送產(chǎn)業(yè)展覽會

主辦單位：上海市快遞行業(yè)協(xié)會 上海市倉儲與配送行業(yè)協(xié)會 上海信世展覽服務有限公司

招展單位：鑄石展覽（上海）有限公司

協(xié)辦單位：江蘇省快遞協(xié)會 浙江省快遞行業(yè)協(xié)會 安徽省快遞協(xié)會 上海市包裝技術協(xié)會 上海市冷鏈協(xié)會

公開資料顯示，2018年命名為“新石器”的L4級無人駕駛微型物流車在當年的百度AI開發(fā)者大會上被首次推出。新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源當時宣布,該物流車已經(jīng)在常州工廠量產(chǎn)了近百臺。而剛完成數(shù)億元C+輪融資的智行者在2018年11月也曾宣布其自主研發(fā)的無人駕駛物流配送車“蝸必達”預計在2018年底實現(xiàn)百臺低速車量產(chǎn)的目標。

但相對于行業(yè)內多以百為計量單位的量產(chǎn)，阿里方面表示，小蠻驢的量產(chǎn)將是一個高得多的規(guī)模。還需要提及的是，基于對物流機器人的探索，達摩院自動駕駛實驗室還推出了一個智能機器人平臺。

據(jù)了解，支撐起這些能力的底層技術，主要包括多模態(tài)人工智能技術和L4級以上的自動駕駛技術。基于這個平臺，可以像組裝樂高一樣快速開發(fā)針對多元場景的移動機器人。

張建鋒還表示，“云計算已經(jīng)深刻的改變了IT基礎設施的形態(tài)，主機時代變成分布式時代。我們相信隨著云計算的發(fā)展，特別是云業(yè)務的發(fā)展，端上的形態(tài)也會發(fā)生一些深刻的變化。”

越來越多的包裹是阿里直接面對的問題。“物流配送需求正在極速爆發(fā)，預計在不久的將來，中國每天將產(chǎn)生10億個配送訂單。”張建鋒說。今年4月菜鳥網(wǎng)絡快遞業(yè)務負責人還曾對外表示，3月份菜鳥和通達系快遞每天配送的包裹量，比2月份實現(xiàn)翻倍增長，全網(wǎng)每天流轉包裹超過2億個。

但相較更具有競爭力的物流，小蠻驢在同樣輻射三公里范圍的本地生活戰(zhàn)場上發(fā)揮的作用或許更大。張建鋒當天談及未來10億個訂單需要配送時，也說道，“在數(shù)字原生的時代，新零售與本地生活很多場景都會帶來爆發(fā)式的配送需求”。

新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，海外中餐館的生意遭遇重創(chuàng)，客流量平均降到20%。隨著全球多地復工復產(chǎn)，意大利中餐業(yè)者們各出奇招，探索外賣模式、發(fā)放愛心中餐、嘗試機器人送餐……在巨大的生存壓力下尋求生機，期盼迎來中餐業(yè)的復蘇。

“無接觸”獲關注

送餐機器人成意大利華人餐館復工幫手

“13號桌到了，請慢慢吃。”走進意大利絕美小鎮(zhèn)蒙特圣比亞焦一家主營日料的華人餐館LIN TREVISO,一臺送餐機器人正在工作，將一盤盤日料送到顧客桌前。

疫情期間，各類“無接觸”服務率先在國內受到追捧，海底撈、外婆家、廣州酒店、豐茂烤串等知名餐飲百強品牌，都采用無人配送餐飲機器人解決方案應對疫情后期的餐廳經(jīng)營。其員工只要在店內檔口打包菜品，而后交給機器人運送至門口的配送區(qū)域，并語音提示外賣配送員拿取菜品。對消費者來說，機器人無接觸配送服務，隔絕了配送過程中因人員流動造成飛沫等污染的可能性，可以讓他們更放心點餐。

高效、便捷的送餐機器人高頻出鏡不但得到了海內外主流媒體的極大關注，也吸引了意大利蒙特圣比亞焦LIN TREVISO華人餐館的高度關注，經(jīng)過挑選和對比，參觀找到了全球餐飲機器人領軍企業(yè)——擎朗智能，購買了兩臺送餐機器人用于傳菜和餐桌服務。

送餐機器人新科技助力提振中餐業(yè)

另一方面，送餐機器人等高科技改變了意大利對華人餐館乃至中餐的傳統(tǒng)認知。長期以來，海外中餐館因廉價美味備受歡迎，但“低端、拿不上臺面”等刻板印象也讓中餐館美譽度大打折扣。

而引進全新的智能送餐機器人對于餐飲企業(yè)來說，既減少用餐聚集和接觸，提高自動化水平，還能改善餐廳安全衛(wèi)生條件，優(yōu)化用餐環(huán)境；同時通過送餐機器人全新的智能化服務體驗徹底變革中餐館低端刻板的印象。

當顧客走進餐廳，萌萌噠的迎賓機器人會主動問好:“歡迎光臨!”，萌化顧客心。在TA的大腦袋上輸入桌號，就能領位到桌，如果顧客跟TA互動，TA還會跟顧客聊天。

客人通過桌上的二維碼下單，員工將做好的食物交由機器人托盤并輸入桌號，機器人可以自動送餐并返回，還有與人對話的功能。餐廳老板表示，在中餐普遍不景氣的情況下，機器人招攬了不少客人，還能減少人力成本、提高效率，讓服務員盡量多的時間關注顧客、服務顧客。

擎朗智能創(chuàng)始人李通表示，此次疫情讓公眾對餐飲機器人的接受度與熟悉度進一步提升，市場需求量將不斷上升。公司在未來將繼續(xù)不遺余力的為餐飲“復燃”做努力，持續(xù)實施送餐機器人產(chǎn)品+長期售后運維方案，為全球餐飲行業(yè)復蘇出一份力。

展示內容：

配送平臺展區(qū)：

大型本地生活平臺、生鮮電商平臺、自營平臺、運力管控（運力運營）開放生態(tài)平臺、獨立即時配送平臺等；

即時配送展區(qū)：

無人車、無人機、無人送貨設備、各種物流快遞末端配送車輛、各類共享配送設備裝置、定位系統(tǒng)及相關軟硬件等、運力評估（智能派單）的大數(shù)據(jù)及人工智能系統(tǒng)等；

社區(qū)無人倉展區(qū)：

無人倉、無人倉硬件設備與軟件系統(tǒng)、分揀設備、智能機器人、貨架穿梭車、無人機智能安防巡檢系統(tǒng)等；

自取柜展區(qū)：

自取柜，智能箱柜，生鮮配送柜，便利柜，智能取餐柜，自助收衣柜，智能寄存柜，自助包裹終端，整體解決方案管理系統(tǒng)等。

前置倉及軟硬件展區(qū)：

小型冷庫、冷鏈基礎設施等、云倉自動化、智慧物流系統(tǒng)、防偽追溯系統(tǒng)、實時庫存監(jiān)控系統(tǒng)、供應鏈管理/消費預測系統(tǒng)等、多元的倉配體系及設備（前置倉自提/到家、門店到家/到店、門店/自提點自提）等；

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