2023上海ChinaJoy智能出行展區(qū)蓄勢(shì)待發(fā)，車市新期待

關(guān)注詞:2023上海ChinaJoy智能出行展區(qū)蓄勢(shì)待發(fā)，車市新期待 發(fā)表時(shí)間:2023-04-04 13:40:20 關(guān)注 次 | 查看所有評(píng)論

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2022年乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了廠家銷量的13%的正增長(zhǎng)。在國(guó)家車購(gòu)稅5%優(yōu)惠的好政策扶持下，6-12月零售同比增長(zhǎng)近200萬(wàn)臺(tái)，乘用車國(guó)內(nèi)零售才實(shí)現(xiàn)2%的增長(zhǎng)。2023年面臨美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息帶來(lái)的世界經(jīng)濟(jì)衰退，但我們迎來(lái)新冠疫情之后的新的增長(zhǎng)期，期待2023年能更好一些。

1、期待2023年國(guó)家促汽車消費(fèi)有新舉措

2022年車市極其艱難，正常的生產(chǎn)和銷售秩序已經(jīng)面臨大范圍的不確定狀態(tài)。根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年曾在部分時(shí)間有40%左右經(jīng)銷商出現(xiàn)閉店無(wú)法營(yíng)業(yè)的艱難局面。乘聯(lián)會(huì)廠家和經(jīng)銷商的11月末庫(kù)存也達(dá)到了394萬(wàn)臺(tái)的歷史高位。汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率僅有5.7%，遠(yuǎn)低于下游行業(yè)的平均利潤(rùn)水平，與采礦、喝酒、吃藥等行業(yè)相比，太艱難了。

2023年促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)要靠刺激消費(fèi)，而成品油消費(fèi)預(yù)計(jì)是要大幅下跌的，由此帶來(lái)稅收和消費(fèi)的劇烈下降，尤其是世界范圍的汽油消費(fèi)低迷，這需要汽車消費(fèi)彌補(bǔ)成品油消費(fèi)丟量，其它消費(fèi)品行業(yè)根本無(wú)法彌補(bǔ)成品油的跌價(jià)消費(fèi)損失。

2023年需要國(guó)家政策更有針對(duì)性的支持。2022年的車購(gòu)稅減半政策已經(jīng)退出，新能源車補(bǔ)貼也已經(jīng)退出，消費(fèi)稅費(fèi)變化帶來(lái)的消費(fèi)心理壓力不小，需要有效的政策引導(dǎo)。

2、期待主流消費(fèi)者購(gòu)買力恢復(fù)

2020年以來(lái)車市增長(zhǎng)低迷，核心是入門級(jí)燃油車市場(chǎng)的劇烈萎縮，前期領(lǐng)軍銷量車型，哈弗H6、朗逸等銷量劇烈下降，主要也是個(gè)體經(jīng)營(yíng)型用戶、打工者等的收入劇烈下降，疊加近兩年油價(jià)從6000元/噸上升到9500元/噸的劇烈上升，導(dǎo)致部分入門級(jí)消費(fèi)者舍不得買車或買不起車，車市的消費(fèi)損失巨大。

2023年要千方百計(jì)增加普通消費(fèi)者的工作信心和創(chuàng)業(yè)努力，實(shí)現(xiàn)購(gòu)車助力疫情后新生活。而前幾年的抑制性消費(fèi)如果能帶來(lái)釋放的效果更佳。而根據(jù)海外疫情后的消費(fèi)恢復(fù)速度看，消費(fèi)者還是比較謹(jǐn)慎的，不會(huì)迅速恢復(fù)正常消費(fèi)心態(tài)，需要穩(wěn)定消費(fèi)信心。

3、期待碳酸鋰和芯片價(jià)格合理回落

上游資源價(jià)格上漲是2021年以來(lái)的影響車市消費(fèi)的重大影響因素，尤其是碳酸鋰價(jià)格的上漲導(dǎo)致電池成本暴漲，但即使這樣的電池成本上漲，也難敵油價(jià)上漲帶來(lái)的購(gòu)車用戶的成本壓力，導(dǎo)致新能源車一路漲價(jià)一路銷量攀升。因此2023年的油價(jià)和碳酸鋰價(jià)格會(huì)形成一定的下行壓力，尤其是碳酸鋰的礦業(yè)暴利已經(jīng)吸引了大量的投資，有投資就有產(chǎn)能，就會(huì)打壓價(jià)格，2023年的新能源車需求放緩，打擊上游信心，推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格回落到40萬(wàn)元/噸以下水平。汽車芯片的價(jià)格由于上游的汽車芯片企業(yè)的補(bǔ)給不足和壟斷問題，導(dǎo)致芯片前期損失較大銷量，現(xiàn)在的芯片總體嚴(yán)重過(guò)剩，芯片價(jià)格在2023年必然持續(xù)下降，推動(dòng)汽車供給增長(zhǎng)。近期美國(guó)二手車價(jià)格暴跌和二手車公司生存壓力加大，體現(xiàn)出芯片供給的改善的次生災(zāi)害已經(jīng)出現(xiàn)。

4、期待汽車出口風(fēng)調(diào)雨順

2022年汽車出口表現(xiàn)超強(qiáng)，其重要的推動(dòng)力是世界汽車價(jià)格上漲和二手車緊缺。隨著中國(guó)汽車出口的新能源車占比增長(zhǎng)，中國(guó)汽車出口的差異化優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步明顯。期待2023年中國(guó)新能源汽車在歐洲和東南亞獲得更好的發(fā)展空間。

5、期待自主高端新突破

2022年雖然有車購(gòu)稅減半政策的支持，但豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)仍較低迷。由于芯片缺損帶來(lái)國(guó)際車企的供給不足，損失一定銷量。

而自主車企的高端化表現(xiàn)也是很強(qiáng)的分流效果，尤其是雷克薩斯等車型的市場(chǎng)促銷幅度劇烈增大，體現(xiàn)自主高端化的行業(yè)影響力已經(jīng)凸顯。

作為消費(fèi)升級(jí)的增換購(gòu)車型，高端電動(dòng)車有天然的優(yōu)勢(shì)，尤其是隨著高油價(jià)，家庭第二輛車更是頻繁使用的低成本車型，高端電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)和低成本優(yōu)勢(shì)明顯。而北京、上海等限制燃油車購(gòu)買和鼓勵(lì)購(gòu)買電動(dòng)車的政策讓錢不是買車的關(guān)鍵，指標(biāo)比錢重要，推動(dòng)高端群體的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，有利于自主電動(dòng)車的高端化突破。2023年的高端化趨勢(shì)將進(jìn)一步持續(xù)，推動(dòng)自主高端化。

2021年第十九屆ChinaJoy首次推出“智能出行展區(qū)”并吸引多家汽車廠商參展。廣汽傳祺、哈佛歐拉、WEY、比亞迪、上汽大眾等知名企業(yè)均攜各自新品車型首次亮相ChinaJoy，展臺(tái)面積近3000平米。

第十九屆ChinaJoy哈佛/歐拉展臺(tái)

第十九屆ChinaJoy上汽大眾展臺(tái)

第十九屆ChinaJoy廣汽傳祺展臺(tái)

第十九屆ChinaJoy WEY展臺(tái)

第十九屆ChinaJoy BYD展臺(tái)

恰逢ChinaJoy二十周年之際，作為本屆 ChinaJoy展會(huì)一項(xiàng)突破性亮點(diǎn)，ChinaJoy主辦方將再次打造ChinaJoy“智能出行展區(qū)”并華麗升級(jí)，于7月28日至7月31日在上海新國(guó)際博覽中心隆重開展。“智能出行展區(qū)”將囊括傳統(tǒng)汽車品牌、國(guó)內(nèi)自主新能源汽車、通信設(shè)備制造廠商、出行平臺(tái)、APP、網(wǎng)站及周邊衍生品等多個(gè)細(xì)分主題區(qū)域，展區(qū)規(guī)劃面積接近10000平米——招展招商工作火熱進(jìn)行中，歡迎廣大廠家前來(lái)洽談合作！

了解ChinaJoy“智能出行展區(qū)”具體參展和詳情并進(jìn)行相關(guān)接洽，可咨詢相關(guān)項(xiàng)目聯(lián)系人：歐小姐 173 1630 5521

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