2022年乘用車市場實現了廠家銷量的13%的正增長。在國家車購稅5%優惠的好政策扶持下，6-12月零售同比增長近200萬臺，乘用車國內零售才實現2%的增長。2023年面臨美聯儲持續加息帶來的世界經濟衰退，但我們迎來新冠疫情之后的新的增長期，期待2023年能更好一些。2022年車市極其艱難，正常的生產和銷售秩序已經面臨大范圍的不確定狀態。根據流通協會統計，今年曾在部分時間有40%左右經銷商出現閉店無法營業的艱難局面。乘聯會廠家和經銷商的11月末庫存也達到了394萬臺的歷史高位。汽車行業銷售利潤率僅有5.7%，遠低于下游行業的平均利潤水平，與采礦、喝酒、吃藥等行業相比，太艱難了。2023年促進經濟增長要靠刺激消費，而成品油消費預計是要大幅下跌的，由此帶來稅收和消費的劇烈下降，尤其是世界范圍的汽油消費低迷，這需要汽車消費彌補成品油消費丟量，其它消費品行業根本無法彌補成品油的跌價消費損失。2023年需要國家政策更有針對性的支持。2022年的車購稅減半政策已經退出，新能源車補貼也已經退出，消費稅費變化帶來的消費心理壓力不小，需要有效的政策引導。2020年以來車市增長低迷，核心是入門級燃油車市場的劇烈萎縮，前期領軍銷量車型，哈弗H6、朗逸等銷量劇烈下降，主要也是個體經營型用戶、打工者等的收入劇烈下降，疊加近兩年油價從6000元/噸上升到9500元/噸的劇烈上升，導致部分入門級消費者舍不得買車或買不起車，車市的消費損失巨大。2023年要千方百計增加普通消費者的工作信心和創業努力，實現購車助力疫情后新生活。而前幾年的抑制性消費如果能帶來釋放的效果更佳。而根據海外疫情后的消費恢復速度看，消費者還是比較謹慎的，不會迅速恢復正常消費心態，需要穩定消費信心。上游資源價格上漲是2021年以來的影響車市消費的重大影響因素，尤其是碳酸鋰價格的上漲導致電池成本暴漲，但即使這樣的電池成本上漲，也難敵油價上漲帶來的購車用戶的成本壓力，導致新能源車一路漲價一路銷量攀升。因此2023年的油價和碳酸鋰價格會形成一定的下行壓力，尤其是碳酸鋰的礦業暴利已經吸引了大量的投資，有投資就有產能，就會打壓價格，2023年的新能源車需求放緩，打擊上游信心，推動碳酸鋰價格回落到40萬元/噸以下水平。汽車芯片的價格由于上游的汽車芯片企業的補給不足和壟斷問題，導致芯片前期損失較大銷量，現在的芯片總體嚴重過剩，芯片價格在2023年必然持續下降，推動汽車供給增長。近期美國二手車價格暴跌和二手車公司生存壓力加大，體現出芯片供給的改善的次生災害已經出現。2022年汽車出口表現超強，其重要的推動力是世界汽車價格上漲和二手車緊缺。隨著中國汽車出口的新能源車占比增長，中國汽車出口的差異化優勢進一步明顯。期待2023年中國新能源汽車在歐洲和東南亞獲得更好的發展空間。2022年雖然有車購稅減半政策的支持，但豪華車市場表現仍較低迷。由于芯片缺損帶來國際車企的供給不足，損失一定銷量。而自主車企的高端化表現也是很強的分流效果，尤其是雷克薩斯等車型的市場促銷幅度劇烈增大，體現自主高端化的行業影響力已經凸顯。作為消費升級的增換購車型，高端電動車有天然的優勢，尤其是隨著高油價，家庭第二輛車更是頻繁使用的低成本車型，高端電動車的駕駛體驗和低成本優勢明顯。而北京、上海等限制燃油車購買和鼓勵購買電動車的政策讓錢不是買車的關鍵，指標比錢重要，推動高端群體的電動化轉型趨勢，有利于自主電動車的高端化突破。2023年的高端化趨勢將進一步持續，推動自主高端化。2021年第十九屆ChinaJoy首次推出“智能出行展區”并吸引多家汽車廠商參展。廣汽傳祺、哈佛歐拉、WEY、比亞迪、上汽大眾等知名企業均攜各自新品車型首次亮相ChinaJoy，展臺面積近3000平米。
第十九屆ChinaJoy哈佛/歐拉展臺
第十九屆ChinaJoy上汽大眾展臺
第十九屆ChinaJoy廣汽傳祺展臺
第十九屆ChinaJoy WEY展臺
第十九屆ChinaJoy BYD展臺
恰逢ChinaJoy二十周年之際，作為本屆 ChinaJoy展會一項突破性亮點，ChinaJoy主辦方將再次打造ChinaJoy“智能出行展區”并華麗升級，于7月28日至7月31日在上海新國際博覽中心隆重開展。“智能出行展區”將囊括傳統汽車品牌、國內自主新能源汽車、通信設備制造廠商、出行平臺、APP、網站及周邊衍生品等多個細分主題區域，展區規劃面積接近10000平米——招展招商工作火熱進行中，歡迎廣大廠家前來洽談合作！了解ChinaJoy“智能出行展區”具體參展和詳情并進行相關接洽，可咨詢相關項目聯系人：歐小姐 173 1630 5521
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