知名十二家氫能上市公司核心技術(shù)及創(chuàng)新能力分析

請關(guān)注→ ***氫能與燃料電池 2022-04-12 11:02

氫能是一種綠色、高效的二次能源，可以同時滿足資源、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的要求，被譽為21世紀(jì)最理想的清潔能源。隨著《巴黎氣候協(xié)定》的推進(jìn)，發(fā)展氫能成為全球主要經(jīng)濟(jì)體的共識，歐盟、日本、韓國等紛紛出臺相應(yīng)政策，將氫能作為能源競爭的主戰(zhàn)場和實現(xiàn)碳排放目標(biāo)的關(guān)鍵路徑。

近年來，中國大力推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，中國已初步形成京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北7個氫能產(chǎn)業(yè)集群，在示范運營區(qū)域運行的各類汽車近4000輛，燃料電池商用車產(chǎn)銷和商業(yè)示范應(yīng)用的規(guī)模位居國際前列。

濰柴動力（000338）

其新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)燃料電池、混合動力、純電動三大動力總成產(chǎn)品的全面布局和產(chǎn)業(yè)化。開發(fā) 50kW~140kW多款燃料電池發(fā)動機(jī)，效率達(dá)到 62%，壽命超過 2萬小時，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，實現(xiàn)批量配套，萬套級產(chǎn)能的燃料電池系統(tǒng)及零部件工廠建成投產(chǎn)。2020年研發(fā)人員為5485人，研發(fā)投入8294萬元，占營收比例的4.2%。

濰柴的快速發(fā)展得到了社會各界的充分肯定，先后榮獲“自主創(chuàng)新典型企業(yè)”“國家創(chuàng)新型企業(yè)”等榮譽稱號，濰柴動力“重型商用車動力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項目榮獲2018年國家科技進(jìn)步一等獎。

濰柴動力在燃料電池領(lǐng)域的研發(fā)主要依托于加拿大的巴拉德公司，其電堆的核心技術(shù)也來源于此，其本土化開發(fā)主要集中在配套設(shè)施，如空壓機(jī)和配套組裝等。

濰柴動力在燃料電池方向的布局屬于多點開花，總計申請量為633件，其核心在于燃料電池空壓機(jī)，以 CN110729503A（用于切換氫燃料電池空壓機(jī)模式的方法及系統(tǒng)有效）和CN110416577A（燃料電池空氣回路、抽氣裝置控制方法及控制器）等專利為核心，形成燃料電池空壓機(jī)領(lǐng)域的專利池，共計16件，其中包括11項發(fā)明與5項實用新型專利。

此外，濰柴動力在2018年5月與英國錫里斯動力控股有限公司（Ceres Power）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作，并于2021年1月正式上馬募集130億元資金用于固體氧化物燃料電池的開發(fā)和生產(chǎn)。在這個合作中濰柴動力提供的主要為電池控制、啟動、冷卻、熱回收等方向，其專利并未涉及核心的電堆，其相關(guān)專利有4件。

點評：濰柴動力目前的技術(shù)統(tǒng)合了巴拉德、博世和錫里斯等國外燃料電池領(lǐng)域的頂尖企業(yè)，加上國內(nèi)的各家子公司，其研發(fā)能力非常強，在國內(nèi)的燃料電池領(lǐng)域?qū)儆趧?chuàng)新能力最強的梯隊。

厚普股份（300471）

厚普清潔能源股份有限公司成立于2005年1月7日，是清潔能源整體解決方案服務(wù)商。于2019年度被評為中國新能源產(chǎn)業(yè)***創(chuàng)新力企業(yè)，2021年2月獲得中國新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地稱號。其研發(fā)團(tuán)隊超過300人，擁有授權(quán)專利373件。

厚普股份的主要研發(fā)方向集中在加氫方向，包括加氫站、加氫設(shè)備及控制系統(tǒng)等。其氫能方向?qū)＠灿?5件，其中發(fā)明專利8件，實用新型專利25件，外觀設(shè)計2件。其中核心專利為加氫設(shè)備的設(shè)計和控制系統(tǒng)。

根據(jù)厚普股份2020年9月披露，目前公司在氫能源業(yè)務(wù)方面的主要業(yè)務(wù)為氫氣加注設(shè)備及加氫站等成套設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和集成，未涉及氫燃料電池業(yè)務(wù)，且2020年上半年公司氫能業(yè)務(wù)營業(yè)收入不足公司總營業(yè)收入的2%。

點評：厚普股份主要重心仍在放在傳統(tǒng)的液化氣加注領(lǐng)域，對于氫能領(lǐng)域?qū)儆谔崆安季郑⑽赐度胩嗑M(jìn)行研發(fā)，創(chuàng)新能力中等。

億華通（688339）

億華通已形成以自主氫燃料電池發(fā)動機(jī)為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測試設(shè)備、燃料電池實驗室全套解決方案等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品與服務(wù)體系。建立在核心自主知識產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上的全新一代氫燃料電池發(fā)動機(jī)，提前完成國家燃料電池系統(tǒng)技術(shù)目標(biāo)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

憑借多年來的產(chǎn)品優(yōu)勢，公司先后參與或承擔(dān)了國家“863計劃”“973計劃”“國家重點研發(fā)計劃”中眾多燃料電池重大專項課題及聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）GEF示范項目，并參與多個***重大活動的燃料電池客車示范運營，率先建立起高效、專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊。

3月29日，億華通與豐田合作，共投資80億日元成立合資公司，進(jìn)行氫燃料電池的開發(fā)，電堆技術(shù)使用豐田mirai系列的燃料電池，億華通的技術(shù)則主要集中在氣體供應(yīng)、系統(tǒng)集成方面。其專利共計168件，其中62件發(fā)明專利，97件實用新型專利及9件外觀設(shè)計。相關(guān)核心專利6件。

此外，億華通與浙江東岳在2019年曾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，針對質(zhì)子交換膜的國產(chǎn)化開發(fā)進(jìn)行合作，但后續(xù)的落地似乎受到影響，沒有進(jìn)一步的消息傳出。

點評：億華通與豐田的合作才剛剛開始，能從豐田手里淘到多少技術(shù)，直接決定十年后億華通在燃料電池領(lǐng)域的地位。目前來看，在燃料電池最關(guān)鍵的電堆技術(shù)中，億華通還缺少屬于自己的專利，在周邊的供氣、管理系統(tǒng)等方面，億華通在行業(yè)內(nèi)屬于走在最前列的一批。整體創(chuàng)新能力屬于中上。

美錦能源（000723）

山西美錦能源股份有限公司成立于1992年，主要從事領(lǐng)域為煤炭行業(yè)。其氫能業(yè)務(wù)布局始見于2017年9月，公告稱擬以自有資金出資1億元人民幣對外投資設(shè)立美錦氫源，負(fù)責(zé)氫氣制取、加氫站、儲運設(shè)備、燃料電池、燃料電池汽車、分布式能源等氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中的國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)、開發(fā)和已成熟項目的商業(yè)化實施等工作。

美錦能源的氫能研發(fā)主要依托于旗下的飛馳汽車（現(xiàn)已更名為飛馳科技）、鴻基創(chuàng)能等子公司和佳華利道等合作商，并于2016年成功推出首款燃料電池城市客車，近幾年針對固態(tài)儲氫式燃料電池汽車推出幾款新車型。

在研發(fā)方面具有較強的實力，獲得國內(nèi)***批獲得氫能源汽車整車資質(zhì)；國內(nèi)***家出口氫能汽車的整車企業(yè)；國內(nèi)***家自主研發(fā)出氫燃料重卡；國內(nèi)***個投入試運營的氫能重卡項目；國內(nèi)***套氫能汽車維保體系標(biāo)準(zhǔn)的建立者；全球首臺固態(tài)儲氫燃料電池公交車等榮譽。

在燃料電池電堆方面，其技術(shù)來源為2020年9月投資的鴻基創(chuàng)能，共擁有15件專利，其中包括11件發(fā)明專利、2件實用新型專利及2件國際專利，其中核心專利集中在膜電極制造方面，共5件專利（WO2020/237755A1、CN111244478A等）。

在整車制造方面，其主要技術(shù)來源于飛馳科技，共擁有42件專利，包括11件發(fā)明專利，20件實用新型專利及11件外觀設(shè)計專利，其中核心專利6件（CN212473112U、CN111949006A等）。

點評：美錦能源的產(chǎn)業(yè)布局是針對全產(chǎn)業(yè)鏈，依托美錦能源晉中新能源項目，上游是利用焦炭產(chǎn)能副產(chǎn)焦?fàn)t煤氣提取的氫氣作為汽車燃料，中游是基于鴻基創(chuàng)能的燃料電池膜電極及電堆技術(shù)，下游是飛馳科技的造車和集團(tuán)投資的加氫站業(yè)務(wù)。

但是根據(jù)2020年4月定募資金的比例來看，總募集資金66億元，氫能項目分配資金6億元，約占總資金的9%，這也說明氫能項目在美錦能源整體的重視度并不算特別高。整體來看，其創(chuàng)新能力較高，屬于***梯隊。

雪人股份（002639）

福建雪人股份有限公司創(chuàng)建于2000年3月，注冊資金為6.7億元。是一家以壓縮機(jī)為核心產(chǎn)業(yè)，集余熱回收發(fā)電、新能源、工商業(yè)制冷及其成套制冷系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、工程安裝、售后服務(wù)于一體的高科技企業(yè)。

雪人股份在燃料電池領(lǐng)域的布局主要來源于兩個方面，其一是根據(jù)自有的壓縮機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)和生產(chǎn)適用于燃料電池的空壓機(jī)，其二是認(rèn)購加拿大Hydrogenics公司17.6%的股權(quán)，并合作發(fā)展燃料電池電堆,水電解制氫和加氫站相關(guān)技術(shù)。

雪人股份在空壓機(jī)領(lǐng)域的專利有兩件，1件發(fā)明專利，1件實用新型專利。而在電堆、制氫和加氫站技術(shù)上，則是共享Hydrogenics的技術(shù)，其中涉及112件專利，其中加拿大專利92件，美國專利19件，歐洲專利1件。其核心專利共5件。

點評：雪人股份屬于跨界進(jìn)入氫能領(lǐng)域，其切入點也是其核心技術(shù)方向都在于空壓機(jī)的研發(fā)改進(jìn)，而收購Hydrogenics股份也是通過這一方式獲得電解水制氫技術(shù)和電堆生產(chǎn)技術(shù)，但其自研則相對較少。

而且根據(jù)2020年4月20日董秘對投資者的回答中，雪人股份的氫能布局僅僅屬于閑來落子，對于整體的研發(fā)關(guān)注度并不高。總體技術(shù)創(chuàng)新能力屬于中下游水平。

鴻達(dá)興業(yè)（002002）

作為氯堿制氫龍頭企業(yè)的鴻達(dá)興業(yè)，是一家具有70年氯堿生產(chǎn)歷史的企業(yè)，在2016年設(shè)立了內(nèi)蒙古鴻達(dá)氫能源及新材料研究院有限公司，大力發(fā)展氯堿制氫，主要從事氫氣的綜合應(yīng)用、稀土儲氫技術(shù)、儲氫裝備的研究、開發(fā)及應(yīng)用等業(yè)務(wù)。

近年來，鴻達(dá)興業(yè)與北京航天試驗技術(shù)研究所、日本旭化成株式會社、法國液化空氣等相關(guān)機(jī)構(gòu)漸次建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，在氯堿制氫行業(yè)不斷鞏固領(lǐng)先地位，形成了液氫、高純氫氣、超純氫氣等氫氣全業(yè)態(tài)產(chǎn)能，其純度可達(dá)99.9999%以上，并于去年4月鴻達(dá)興業(yè)在內(nèi)蒙古烏海市投資興建的中國首條民用液氫生產(chǎn)線。

2020年1月，鴻達(dá)興業(yè)從日本旭化成株式會社采購的年產(chǎn)40萬噸離子交換膜法大型電解裝置順利入場中谷礦業(yè)生產(chǎn)基地，并規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)五萬噸氫能項目，提高氫能產(chǎn)能。

鴻達(dá)興業(yè)及鴻達(dá)氫能源針對技術(shù)研發(fā)的深度并不多，主要依托于鴻達(dá)興業(yè)的氯堿工藝，向制氫領(lǐng)域涉足，目標(biāo)主要是氯堿制氫和液氫方向，目前僅有1件國內(nèi)發(fā)明專利。

點評：鴻達(dá)興業(yè)在氫能領(lǐng)域的布局也僅僅屬于試探階段，而且其面世的產(chǎn)品中尚未出現(xiàn)氫能相關(guān)產(chǎn)品，目前應(yīng)該還處于設(shè)備調(diào)試和工藝摸索階段，其整體的研發(fā)進(jìn)度相對較慢，創(chuàng)新能力屬于中下游。

雄韜股份（002733）

雄韜股份在氫能領(lǐng)域的主要布局是雄韜氫雄，其成立于2017年12月，目前擁有200人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊，與同濟(jì)大學(xué)、華南理工大學(xué)、太原理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)共同組建產(chǎn)學(xué)研一體化路線。最早推出氫燃料重型卡車，依托“十城千輛”政策，在大同、武漢、荊門、佛山共計投放135臺氫能源公交車作為示范線路，在陽泉投放5輛氫燃料重卡，在上海投放100輛物流車。

雄韜股份在2019年燃料電池收入為1799.75萬元，占總收入的2.83%，同年底投入9.95億元進(jìn)行燃料電池動力系統(tǒng)的開發(fā)和燃料電池發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)，全年產(chǎn)能約400臺。并在2020年12月發(fā)布了深圳氫瑞A1代燃料電池電堆，采用石墨雙極板，額定功率42-84kW，體積功率密度3.5kW/L。

雄韜氫雄在氫能方面共申請50件專利，其中發(fā)明專利18件，實用新型22件，外觀設(shè)計9件，國際專利1件。主要集中在燃料電池發(fā)動機(jī)、燃料電池電堆領(lǐng)域。其核心專利共6件。

點評：雄韜氫雄的研發(fā)更多是通過產(chǎn)學(xué)研一體的研發(fā)方式，通過與大學(xué)及研究所進(jìn)行合作開發(fā)，更多的是借這些大學(xué)和研究所的技術(shù)儲備進(jìn)行進(jìn)一步開發(fā)，避免出現(xiàn)高校中“不接地氣”的創(chuàng)新，其創(chuàng)新能力屬于中上游的第二梯隊。

全柴動力（600218）

全柴動力的主要業(yè)務(wù)為柴油發(fā)動機(jī)，2017年10月創(chuàng)建子公司安徽元雋氫能源研究所有限公司，聚焦于氫燃料電池的新材料、膜電極、電堆及其系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

全柴動力的研究團(tuán)隊主要來源于上海交通大學(xué)的李海濱團(tuán)隊和南開大學(xué)的陳軍團(tuán)隊，其中李海濱系上海交通大學(xué)燃料電池研究所副研究員、日本電化學(xué)學(xué)會會員，長期致力于納米膜電解質(zhì)合成以及新型薄膜燃料電池制備的研究工作。

2003年，李海濱成功開發(fā)出首個使用納米厚玻璃電解質(zhì)薄膜的燃料電池。2005年，李海濱在日本理化學(xué)研究所成功地開發(fā)低溫等離子處理制備高質(zhì)子傳導(dǎo)玻璃電解質(zhì)薄膜的新技術(shù)。陳軍系南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院院長、中國可再生能源學(xué)會氫能專委會副主任，2017年當(dāng)選為中國科學(xué)院院士，主要從事無機(jī)材料與能源化學(xué)及高能電池研究。

在元雋氫能源的研發(fā)成果中，僅有4件與燃料電池相關(guān)，而且涉及的基本屬于極板、MEA裝配工藝等非核心技術(shù)。李海濱團(tuán)隊在燃料電池領(lǐng)域?qū)＠季?3件，其中核心專利3件。陳軍團(tuán)隊在燃料電池領(lǐng)域?qū)＠季?0件，其中核心專利3件。

點評：氫能和燃料電池的研究起步比較早，但一直沒有產(chǎn)業(yè)化，都集中在中科院及排名前十的985院校手上，其中上海交通大學(xué)是最早設(shè)立燃料電池研究所的，全柴動力與上海交大和南開大學(xué)的聯(lián)合也是為了這些技術(shù)，全柴動力在2019年就拿出了15kw和40kw的燃料電池電堆，不難想象技術(shù)肯定是來自大學(xué)和研究所，但是如何把這些技術(shù)轉(zhuǎn)變成市場能夠接受的產(chǎn)品，全柴動力還需要深化創(chuàng)新。

重慶燃?xì)猓?00917）

2019年4月13日，重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司(簡稱“地大工研院”)與重慶燃?xì)饧瘓F(tuán)股份有限公司(簡稱“重慶燃?xì)狻?簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬成立合資公司，在重慶布局加氫站，服務(wù)氫能汽車示范應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

地大工研院由中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)與重慶市政府、南岸區(qū)政府聯(lián)合創(chuàng)建，正全力培育氫能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。通過新建加氫站、油氫合建站、氣氫合建站等形式，建設(shè)氫、油、氣、電四站合一的項目，快速推動重慶市加氫站的建設(shè)布局。

中國地質(zhì)大學(xué)在燃料電池方面的布局主要集中于制氫和儲氫領(lǐng)域，其核心是有機(jī)材料儲氫方向，涉及的相關(guān)專利12件，核心專利6件，其中包括2件國際專利。

點評：典型的政府主導(dǎo)研發(fā)項目，依托政府與高校合作進(jìn)行研發(fā)成果轉(zhuǎn)化。后續(xù)創(chuàng)新能力有待加強提高。

ST猛獅（002684）

廣東猛獅電源科技股份有限公司成立于2001年，是一家以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類鉛蓄電池為主的新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域高新技術(shù)企業(yè)。其主營項目為鉛酸蓄電池。

已經(jīng)累計完成十多項國家、省、市級電源技術(shù)科研項目，獲得多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)明專利和核心專有技術(shù)，被廣東省科技廳等部門認(rèn)定為“廣東省高新技術(shù)企業(yè)”、“廣東省創(chuàng)新型試點企業(yè)”，在行業(yè)內(nèi)具備突出的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢。

猛獅科技在燃料電池上的投入并不多，2018年6月19日，猛獅科技與美國康奈爾大學(xué)能源材料研究中心聯(lián)合建設(shè)的康奈爾大學(xué)能源材料研究中心(中國)項目，在美國加州圣克拉拉的深圳灣海外創(chuàng)新中心發(fā)布，以燃料電池為研發(fā)方向，同時重點引進(jìn)能源材料相關(guān)的科研項目。

猛獅科技在燃料電池技術(shù)上的探索主要是針對鉑基催化劑領(lǐng)域，是2009年與汕頭大學(xué)合作研發(fā)的Pt-Ru/C型催化劑，核心專利為：CN101826623A一種質(zhì)子交換膜燃料電池Pt-Ru/C催化劑的制備方法。但關(guān)于與康奈爾大學(xué)合作的研發(fā)成果，目前尚未發(fā)現(xiàn)有專利公開，而且也并無產(chǎn)品面世。

點評：猛獅科技在鋰電池領(lǐng)域正在高歌猛進(jìn)，燃料電池僅僅是一步閑棋，具體這步閑棋能有多大作用，還得看燃料電池的風(fēng)怎么吹。

和遠(yuǎn)氣體（002971）

和遠(yuǎn)氣體股份有限公司創(chuàng)建于2003年，總部位于長陽，是一家致力于各類氣體產(chǎn)品的生產(chǎn)與服務(wù)、工業(yè)尾氣回收循環(huán)利用，以實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保效應(yīng)的綜合解決方案提供商及運營商。

和遠(yuǎn)氣體進(jìn)入氫能行業(yè)并不意外，作為氣體行業(yè)的頭部企業(yè)之一，制氫本來就是在其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，最近有爆料稱已開發(fā)出工業(yè)尾氣回收提純高純氫氣技術(shù)，用于燃料電池領(lǐng)域。然而在其公開的科技成果中并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)專利。

點評：對于這些氣體龍頭企業(yè)來說，進(jìn)入氫能領(lǐng)域，僅僅是多了一片客戶群，對于本身的創(chuàng)新和研發(fā)能力并不會受到特別的影響。

東方電氣（600875）

東方電氣是一個大型能源裝備制造企業(yè)。公司在水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電、燃?xì)獍l(fā)電、風(fēng)力發(fā)電以及太陽能發(fā)電方面做得非常好，設(shè)備很多指標(biāo)和參數(shù)都已經(jīng)做到全球***。

東方電氣在氫能領(lǐng)域的布局主要基于旗下子公司東方電氣（成都）科技有限公司，曾承接過2項863重大專項、3個***和10余個省級重大科研項目，擁有專利339項，國際專利8項，發(fā)表SCI論文10篇，擁有了涵蓋膜電極、電堆、燃料電池系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)動力總成完全自主知識產(chǎn)權(quán)和自主開發(fā)能力。

東方電氣已經(jīng)在德陽建成首個撬裝式加氫系統(tǒng)，自主研發(fā)的四川首套加氫站用高壓儲氫容器順利完工，自主研制60-110kw燃料電池發(fā)動機(jī)，并且通過國家強制檢驗。

東方電氣的主要研究方向在于電池的組裝、系統(tǒng)配置及車載運行等方面，其核心專利群為以CN102610838A（燃料電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)及具有該系統(tǒng)的車輛）、CN104795574A（燃料電池的金屬雙極板、燃料電池）等7件專利為主，260余件專利包圍所構(gòu)筑的專利池。

點評：東方電氣屬于為數(shù)不多的自研、自產(chǎn)、自銷式一條龍企業(yè)，其研發(fā)動力為國家政策導(dǎo)向，其創(chuàng)新能力和工程化能力都屬于氫能領(lǐng)域的頭把交椅。

前景與展望

中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會副秘書長龐廣廉表示，據(jù)國際氫能委員會的統(tǒng)計，到2050年全球氫能占比將接近10%，2050年氫能利用可以貢獻(xiàn)全球二氧化碳減排的20%，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將超過2.5萬億美元。未來10-20年，全球氫能產(chǎn)業(yè)將迎來巨大的變革，也是重大的機(jī)遇期。

在這種大環(huán)境，企業(yè)對于創(chuàng)新能力的追求有所提升，更多的企業(yè)都選擇與高校或者國外企業(yè)進(jìn)行合作，通過微創(chuàng)新將這些技術(shù)完全的市場化，國產(chǎn)化。氫能產(chǎn)業(yè)將迎來光明與輝煌前景。

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