7月9日，第五輪中國(guó)和德國(guó)政府磋商在柏林舉行。雙方簽訂了有71條內(nèi)容的《中德政府磋商聯(lián)合聲明》，提出“為構(gòu)建更美好世界做負(fù)責(zé)任伙伴”。在兩國(guó)總理見證下，還簽署了20多項(xiàng)雙邊合作協(xié)議，總金額近300億美元。其中有一項(xiàng)，是中國(guó)的蔚來(lái)汽車和德國(guó)博世集團(tuán)將在傳感器技術(shù)、自動(dòng)駕駛、電機(jī)控制和智能交通等領(lǐng)域展開重點(diǎn)合作。

中國(guó)是制造大國(guó)，德國(guó)是制造強(qiáng)國(guó)。去年兩國(guó)總理年度會(huì)晤時(shí)就提出，“中國(guó)制造2025”和德國(guó)“工業(yè)4.0”可以更好對(duì)接，平等開放，把蛋糕做的更大。

6月在歐洲度假時(shí)，我的大學(xué)校友、博世（中國(guó)）傳播副總裁蔣健先生剛好在位于斯圖加特的博世（Bosch）總部出差，我就事先聯(lián)系了他，說(shuō)想去參觀一下。

為什么去博世？因?yàn)椴┦朗堑聡?guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略的重要發(fā)起者。工業(yè)4.0就是由博世、西門子、德國(guó)工程院等提出，后來(lái)得到政府響應(yīng)，2013年4月在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上正式發(fā)布的。工業(yè)4.0的核心，是利用物聯(lián)信息系統(tǒng)（Cyber Physical System，CPS）將原材料、制造、銷售、物流等信息數(shù)據(jù)化、智慧化，以實(shí)現(xiàn)快速、有效、個(gè)性化的供應(yīng)。對(duì)比來(lái)看，工業(yè)4.0更重視產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)，而“中國(guó)制造2025”涵蓋面更廣，旨在將中國(guó)制造水平整體提升。對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，顯然中國(guó)的目標(biāo)更加宏大，所以美國(guó)對(duì)“工業(yè)4.0”沒有說(shuō)三道四，而對(duì)“2025”特別警覺。

博世是德國(guó)制造的重要代表，世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。1886年成立，到現(xiàn)在132年了，有超過(guò)40萬(wàn)員工，2017年銷售額781億歐元，中國(guó)貢獻(xiàn)了149億歐元（1134億人民幣）。博世中國(guó)員工超過(guò)6萬(wàn)人。

中國(guó)如何走向制造強(qiáng)國(guó)？在博世參觀采訪后，我印象最深的有三點(diǎn)，一是全球化，二是公司治理，三是技術(shù)創(chuàng)新。我覺得對(duì)中國(guó)制造都有借鑒意義。

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“專業(yè)化×全球化”

博世在約60個(gè)國(guó)家有440家分公司和區(qū)域性公司，如果將銷售和服務(wù)伙伴計(jì)算在內(nèi)，業(yè)務(wù)幾乎遍及每個(gè)國(guó)家。

去年我在德國(guó)考察過(guò)十幾個(gè)公司，對(duì)“家族化、專業(yè)化、全球化”印象深刻。博世也是這樣，靠創(chuàng)始人在技術(shù)上的某個(gè)突破起家，通過(guò)不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)專業(yè)能力，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，迅速走向全球。這就是“專業(yè)化×全球化”。

博世以創(chuàng)始人羅伯特·博世的名字命名，最早是在斯圖加特西部創(chuàng)立的一個(gè)精密機(jī)械和電氣工程車間。車間聽起來(lái)名頭不小，一開始只有羅伯特·博世、一個(gè)熟練工人、一個(gè)幫他跑腿的助手三個(gè)人，從事安裝電話系統(tǒng)和電鈴這樣的工作。此后，博世生產(chǎn)出低壓磁電機(jī)點(diǎn)火設(shè)備，1897年為汽車設(shè)計(jì)安裝了性能更加優(yōu)良的磁電機(jī)點(diǎn)火設(shè)備；1902年又推出配備火花塞的高壓磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，并申請(qǐng)了專利，這是博世成為全球領(lǐng)先汽車供應(yīng)商的起點(diǎn)。

| 博世先生到車間視察學(xué)徒學(xué)習(xí)狀況

自1897年成功把火花塞安裝到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上，博世就不滿足于只做德國(guó)市場(chǎng)。1898年，博世和英國(guó)人Frederic Simms合作，在倫敦創(chuàng)立了第一間海外的博世公司，該公司很快在其他歐洲國(guó)家設(shè)立了更多銷售辦事處；1899年，博世在法國(guó)開始經(jīng)營(yíng)子公司，在埃菲爾鐵塔附近建了自有工廠；1906年，博世在美國(guó)報(bào)紙刊登磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的廣告，帶來(lái)價(jià)值100萬(wàn)美元的訂單，1912年開始在馬薩諸塞州斯普林菲爾德的自有工廠生產(chǎn)產(chǎn)品。

歐美市場(chǎng)打開后，博世把目光投向全球。憑借位于南非（1906年成立）、澳大利亞（1907年）、阿根廷（1908年）、中國(guó)（1909）和日本（1911年）的銷售辦事處，覆蓋了各大洲。1913年，德國(guó)以外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)占博世銷售額的88%。

中國(guó)制造的產(chǎn)品已經(jīng)銷售到全世界，但主要是以出口方式，不少是代工，而不是像博世這樣靠自己的品牌和專利技術(shù)，到世界各地直接投資、建廠，在當(dāng)?shù)卣腺Y源，深耕當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的。這種差別，一個(gè)原因是我們?nèi)狈诵募夹g(shù)和品牌，對(duì)代工還有很大依賴；二是中國(guó)市場(chǎng)夠大，走出去、特別是用自己的品牌走出去的迫切性還不夠。

2

多元文化與本土化

真正的全球化公司必然是多元文化的聚合。我在博世總部看到好幾塊“Diversity is our advantage”（多元化就是優(yōu)勢(shì)）的牌子。對(duì)外傳播部接待我的是克羅地亞人，她說(shuō)部門里20%以上的員工不是德國(guó)籍，博世總部和博世各國(guó)分支的人員經(jīng)常相互交流，時(shí)間從半年到幾年不等。

| 當(dāng)年羅伯特博世在家辦公的地方

我在博世基金看到一本《博世在華百年》，其中有很多細(xì)節(jié)，比如Bosch中文名的翻譯問題，建立合資企業(yè)時(shí)中德雙方的談判問題，從中可以感受到，在實(shí)踐中，多元文化究竟是如何體現(xiàn)的。

1949年之前和之后，在中國(guó)大陸、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、新加坡等地都有博世業(yè)務(wù)的代理商，博世是個(gè)大集團(tuán)，旗下有不同業(yè)務(wù)，各業(yè)務(wù)的代理商也不一樣。這些代理商對(duì)Bosch采取了不同的漢字寫法。1964年，博世總部想在中國(guó)注冊(cè)中文的博世商標(biāo)，建議用標(biāo)準(zhǔn)普通話發(fā)音的“百許”來(lái)命名，百是一百的百，許是許諾的許。但被香港的代理商Jabsen公司否定了，認(rèn)為這個(gè)名字會(huì)引起消費(fèi)者的困惑。于是，汽車部門保留了中文品牌“波殊”（波浪、特殊的意思），博世冰箱繼續(xù)用baixue（白雪）的名字銷售。

從上世紀(jì)70年代開始，博世進(jìn)入中國(guó)的過(guò)程，先是通過(guò)代理公司銷售汽車配件，然后是銷售電動(dòng)工具，再后是電視技術(shù)和設(shè)備。到1980年代后期，博世開始了建立合資公司、進(jìn)行本地化生產(chǎn)的努力。當(dāng)無(wú)錫、長(zhǎng)沙、杭州、廣州這些名字被放到斯圖加特總部進(jìn)行討論時(shí)，就像在上一堂地理課，中國(guó)實(shí)在太大、太復(fù)雜了。但更復(fù)雜的是，如何讓每一份合資合同中的“互惠互利”的實(shí)際涵義在雙方那里達(dá)成一致。合同的每一條爭(zhēng)議條款都會(huì)寫在白板上，一行中文，一行英文，一條一條地過(guò)，無(wú)異議了，就按下打印按鈕。

博世參與談判的代表說(shuō)：“我們的合作伙伴與我們有著完全不同的談判和溝通風(fēng)格，我們首先應(yīng)當(dāng)了解合作對(duì)象。”博世的中國(guó)翻譯慢慢掌握了在一些場(chǎng)合進(jìn)行“創(chuàng)造性翻譯”的技巧，因?yàn)榈路降娘L(fēng)格是直言不諱，完全直譯會(huì)破壞談判氣氛，所以要用更加婉轉(zhuǎn)柔和的方式敘述，以免誤解。

| 博世基金會(huì)中國(guó)項(xiàng)目組

德國(guó)人和中國(guó)人的思維模式也不一樣，“博世的談判代表必須討論計(jì)劃的每一個(gè)細(xì)節(jié)，甚至討論未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期的細(xì)節(jié)。而中國(guó)伙伴更習(xí)慣于一種試驗(yàn)性的做事方式，他們的思維邏輯是，‘讓我們抓住這次機(jī)會(huì)趕快開始，我們不知道五年之后會(huì)是什么狀況，到那時(shí)我們?nèi)匀豢梢宰龀稣{(diào)整。’”一度，談判中的主導(dǎo)情緒從猶豫變成急躁。

但博世還是堅(jiān)持了下來(lái)，這不僅是因?yàn)樗麄兛吹街袊?guó)有較低的生產(chǎn)成本，而且是因?yàn)橹袊?guó)有巨大的市場(chǎng)潛力。即使1989年春夏之交，很多外國(guó)公司撤離北京的時(shí)候，博世也沒有停步，而是抓緊時(shí)間在國(guó)貿(mào)中心找新辦公室。1990年2月，博世北京代表處在釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行了開業(yè)慶典。

“既然博世有固定的辦公地址，現(xiàn)在首要的任務(wù)之一就是要確保消費(fèi)者能夠通過(guò)具有積極內(nèi)涵的中文名稱將博世的產(chǎn)品和品牌聯(lián)系在一起。”當(dāng)時(shí)代表處的負(fù)責(zé)人Kuklinski說(shuō)。1990年，在好幾個(gè)備選的中文名中，“博世”得到了斯圖加特董事會(huì)的確認(rèn)。

為什么選擇了“博世”？北京大學(xué)教授、語(yǔ)言學(xué)家彭肇興的意見起了很大作用。他在報(bào)告中寫道：

“在中文里，‘博’意為‘廣博和多樣’，它的同音詞意為‘贏得、獲得’。‘世’既可以指‘世界’，也可以指‘一生’。‘博世’合在一起既可以理解為‘公司的產(chǎn)品譽(yù)滿全球’，也可以理解為‘本公司值得您信賴一生’。同時(shí)，‘博世’也易于理解和記憶。從心理學(xué)角度來(lái)說(shuō)，‘博世’能夠立刻在商業(yè)伙伴之中引發(fā)正面的情緒，因此，至少在中國(guó)能幫助公司提高知名度。”

從這些例子可以看出，當(dāng)全球化遇到本地化，不可能順風(fēng)順?biāo)货矶汀Ｐ枰L(zhǎng)期眼光，需要耐心，需要溝通，通過(guò)溝通達(dá)成理解。這樣才能達(dá)到雙贏。博世在中國(guó)從“具有中國(guó)特色的德國(guó)公司”，發(fā)展為幾乎完全依靠本地人才的“具有德國(guó)特色的中國(guó)公司”，也走了多年。所以中國(guó)制造的全球化之路，走出去、走進(jìn)去、扎下根，一定不會(huì)是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、平平坦坦的，要有充分的心理準(zhǔn)備和方方面面的具體事務(wù)的準(zhǔn)備。

3

公司治理與社會(huì)責(zé)任

博世的公司治理非常獨(dú)特。它是一家非上市公司，歷史上短暫上過(guò)，后來(lái)退市。

1935年，羅伯特·博世寫了一份遺囑，遺囑中設(shè)計(jì)了公司章程，規(guī)定：博世的盈利必須回饋給公眾和慈善事業(yè)。

羅伯特·博世于1942年去世，他的遺囑在1964年得到完全落實(shí)。

第一，博世公司93%的股權(quán)轉(zhuǎn)給非盈利的博世資產(chǎn)管理有限公司，即今天的羅伯特·博世基金會(huì)，作為絕對(duì)大股東享有博世公司的收益權(quán)；

第二，將93%的投票權(quán)（控制權(quán)）轉(zhuǎn)給羅伯特·博世工業(yè)信托公司；

第三，博世家族擁有博世公司7%的股份，同時(shí)具備相應(yīng)的收益權(quán)和投票權(quán)。

這是一個(gè)“三權(quán)分立又有結(jié)合”的結(jié)構(gòu)——基金會(huì)擁有公司主要收益權(quán)，工業(yè)信托公司擁有公司重大決策投票權(quán)（控制權(quán)），經(jīng)營(yíng)權(quán)掌握在公司監(jiān)事會(huì)（Supervisory Board）和執(zhí)行董事會(huì)（Management Board）的職業(yè)經(jīng)理人手中。從1964年至今，該架構(gòu)唯一的變化就是基金會(huì)向執(zhí)行董事會(huì)轉(zhuǎn)讓了1%的收益權(quán)（沒有投票權(quán)）。博世家族成員沒有參與公司經(jīng)營(yíng)，家族第二代、第三代僅作為公司監(jiān)事、基金會(huì)理事，并向信托公司派出家族代表作為合伙人，扮演博世公司監(jiān)督者的角色。

很難想象，這么大一個(gè)公司，90%多的股權(quán)屬于非盈利基金會(huì)。這是真正取之于社會(huì)，用之于社會(huì)的散財(cái)之道。

| 博世基金會(huì)外景

博世基金會(huì)目前有230多個(gè)工作人員，按照羅伯特·博世遺囑中確立的五大方向——健康、科學(xué)、社會(huì)、教育、國(guó)際理解，每年在全球創(chuàng)設(shè)和資助公益項(xiàng)目，每年的項(xiàng)目預(yù)算大致在1.3億歐元左右（不包括員工開支）。預(yù)算很穩(wěn)定，不會(huì)大起大落，即使2008年金融危機(jī)時(shí)也沒有減少。

羅伯特·博世是有創(chuàng)新精神的企業(yè)家，也是一個(gè)充滿人道精神的人。1906年博世成為德國(guó)第一批推行八小時(shí)工作制的企業(yè)，1913年成為最早設(shè)立學(xué)徒車間、開展內(nèi)部培訓(xùn)的企業(yè)之一，1929年成為最早設(shè)立退休金和員工家屬補(bǔ)貼的企業(yè)之一。這些舉措曾招致了不少同行的反彈，甚至稱博世為“紅色博世”。但羅伯特·博世不為所動(dòng)，他還把第一次世界大戰(zhàn)中通過(guò)武器裝備合同賺的幾百萬(wàn)德國(guó)馬克也全部捐給慈善事業(yè)，因?yàn)樗辉敢獍l(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)。

“不忘仁愛之心，尊重他人尊嚴(yán)”，這是羅伯特·博世1931年說(shuō)的一句話，他畢生都在踐行這樣的價(jià)值觀。

為什么在慈善項(xiàng)目中有國(guó)際理解這一項(xiàng)？這是戰(zhàn)爭(zhēng)給羅伯特·博世的啟示。戰(zhàn)爭(zhēng)往往源于不理解。最早遺囑中寫的是“民族諒解”。博世基金會(huì)中國(guó)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)：“中德之間沒有民族諒解問題，但中日之間還有，所以我們一直想為中日諒解做點(diǎn)事。最近我們還在醞釀一個(gè)項(xiàng)目，圍繞加深中國(guó)和鄰國(guó)的理解，我們想調(diào)動(dòng)中國(guó)和鄰國(guó)的媒體，到對(duì)方那里實(shí)地采訪調(diào)研。”

博世基金會(huì)和博世公司之間有一道“防火墻”，為的是保持基金會(huì)作為非盈利組織的社會(huì)形象。“基金會(huì)，就是圍繞五大任務(wù)做項(xiàng)目，我們不懂也從來(lái)不去推廣博世的產(chǎn)品；博世公司的經(jīng)理也不知道怎么促進(jìn)國(guó)際和解。辦公、人員、財(cái)政都絕對(duì)分開。”

| 羅伯特博世基金會(huì)的200多位員工致力于健康、科學(xué)、社會(huì)、教育、國(guó)際理解

如果不是親自采訪，我也不知道博世基金會(huì)和博世公司之間分得如此一清二楚。博世公司有自己的公益體系，包括環(huán)境、產(chǎn)品、員工、社會(huì)四個(gè)方面，每年也有很大支出。但這和博世基金會(huì)也毫無(wú)關(guān)系。博世基金會(huì)有一個(gè)中德記者交流項(xiàng)目，一個(gè)跑博世條線的中國(guó)記者申報(bào)了，并請(qǐng)博世（中國(guó)）的高管寫了一封推薦信，結(jié)果沒有被錄取。自此，博世（中國(guó)）的高管再也不寫推薦信。因?yàn)橥耆莾蓚€(gè)體系，兩回事。

博世基金會(huì)是擁有博世公司絕大部分收益權(quán)，并用每年的分紅從事和博世公司完全無(wú)關(guān)的社會(huì)事務(wù)的一個(gè)組織；但博世基金會(huì)不是博世公司的基金會(huì)，而是為了實(shí)現(xiàn)羅伯特·博世個(gè)人的社會(huì)理想而創(chuàng)立的一個(gè)組織。有點(diǎn)拗口，但這么表述大致是準(zhǔn)確的吧。

4

創(chuàng)新無(wú)止境

博世不上市，不受資本市場(chǎng)短期利潤(rùn)要求的困擾，所以長(zhǎng)期按照營(yíng)業(yè)額近10%比例投資于研發(fā)。對(duì)技術(shù)和服務(wù)的投入，使得這個(gè)130多年的公司與時(shí)俱進(jìn)，保持長(zhǎng)青。

我在斯圖加特的奔馳中心體驗(yàn)了博世和戴姆勒奔馳合作的代客自動(dòng)停車。自動(dòng)停車有兩個(gè)路線，一個(gè)是在汽車身上加裝很多傳感器，以判斷周圍情況，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)停車；博世另辟蹊徑，在停車場(chǎng)里裝傳感器，把數(shù)據(jù)傳給進(jìn)來(lái)的汽車，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)停車。我坐在車?yán)铮瑳]有司機(jī)，完全自動(dòng)，從一樓停車場(chǎng)到二樓，再回到出發(fā)的地方。

這只是博世170多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中的一個(gè)。這些項(xiàng)目針對(duì)人口增長(zhǎng)、城市化、空氣污染、環(huán)境變化、農(nóng)業(yè)等各種問題。比如，在農(nóng)業(yè)方面，基于博世傳感器監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)生成的解決方案和AI技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到種植蘆筍、草莓、土豆和葡萄等領(lǐng)域，博世的創(chuàng)新科技也提高了牡蠣和畜牧養(yǎng)殖的效率和可持續(xù)性。在博世看來(lái)，農(nóng)業(yè)也在數(shù)字化，數(shù)字農(nóng)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期到2020年可以比現(xiàn)在增長(zhǎng)70%。

為了幫助城市交通實(shí)現(xiàn)零排放、零擔(dān)憂、零事故，博世今年夏天將在西班牙馬德里推出兩輪電動(dòng)車共享平臺(tái)Coup，這是自動(dòng)化、電氣化、互聯(lián)化的新嘗試。預(yù)計(jì)在2020年代初期，博世將攜手戴姆勒奔馳在城市道路上完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛，首批路試今年年內(nèi)就會(huì)開始。

我采訪了博世全球董事會(huì)成員Rolf Bulander先生，他1990年到過(guò)上海。“當(dāng)時(shí)浦東還是一片空白，現(xiàn)在那里是世界級(jí)的CBD了。”

Bulander說(shuō)，三大因素正在驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，即科技發(fā)展，中國(guó)和印度這樣的新興市場(chǎng)的崛起，以及城市化和交通的難題的挑戰(zhàn)。博世的優(yōu)勢(shì)在于環(huán)境友好的動(dòng)力總成系統(tǒng)（電動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)化的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)）、輔助駕駛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、汽車的連接入網(wǎng)以及和基礎(chǔ)設(shè)施連接，等等。

Bulander向我描述了未來(lái)幾年的交通和駕駛的情況：

“交通的未來(lái)將不僅僅局限于環(huán)保，人們駕駛汽車、兩輪車、三輪車都會(huì)和公共交通緊密相連。將消費(fèi)者對(duì)交通出行的需求無(wú)縫連接才是關(guān)鍵。顧客從駕駛汽車開始，到火車站，使用鐵路系統(tǒng)，或者接著騎自行車，無(wú)論什么，他應(yīng)該只需按一個(gè)按鈕就能實(shí)現(xiàn)，這就是靈活的交通出行。

“未來(lái)幾年后，如果你忘記車在哪里，不再是你問手機(jī)‘我的車在哪里’，而是對(duì)手機(jī)說(shuō)‘讓我的車來(lái)找我’，車就會(huì)來(lái)找你。而要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，需要三個(gè)功能。一個(gè)是感應(yīng)，然后是思考，這意味著軟件。比如傳感器檢測(cè)到前面有個(gè)東西，是一個(gè)塑料袋、一只貓還是個(gè)小孩？車在行駛，人在運(yùn)動(dòng)，得預(yù)測(cè)接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么，這很像游戲里的人工智能。

“最后一點(diǎn)是云。高分辨率的地圖是自動(dòng)駕駛中必要的，我們有傳感器，可以把感知的信號(hào)發(fā)送到云上。比如你開車時(shí)下雨了，雨刷開了。雨刮器與互聯(lián)網(wǎng)相連，由于所有下雨的地方雨刷都開著，通過(guò)云就能馬上準(zhǔn)確顯示究竟是哪些地方在下雨，你就有了一張非常精確的氣象圖。再舉個(gè)例子，ESP系統(tǒng)不斷調(diào)節(jié)輪子的剎車力度，就能知道地面是很滑還是很安全，通過(guò)云整合所有數(shù)據(jù)，就可以畫出一個(gè)地方的路況摩擦力圖。這都靠傳感器和網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合。”

采訪了Bulander后我去了博世最古老的工廠之一Feuerbach Plant參觀工業(yè)4.0，這個(gè)工廠有100多年歷史，經(jīng)歷了機(jī)械化、電氣化、數(shù)字化和互聯(lián)化四個(gè)階段，現(xiàn)在生產(chǎn)汽車尾氣排放的感應(yīng)器（Exhaust Gas Sensors）。這里的所有零件都有一個(gè)射頻識(shí)別碼，能同流水線上的每個(gè)關(guān)卡“對(duì)話”，每經(jīng)過(guò)一個(gè)環(huán)節(jié)，讀卡器會(huì)自動(dòng)讀出相關(guān)信息，反饋到控制中心，如果有異常信息，控制中心立即向?qū)?yīng)的責(zé)任人發(fā)出信號(hào)來(lái)檢查，做相應(yīng)處理，或者安排維修人員來(lái)維修。因?yàn)閼?yīng)用了射頻識(shí)別，現(xiàn)在原材料用完后，只需掃描一下，就可以觸發(fā)叫料的任務(wù)給倉(cāng)庫(kù)，立即備料，縮短了時(shí)間，提高了效率。

數(shù)據(jù)化加上網(wǎng)聯(lián)化，影響到一切方面。據(jù)介紹，在博世全球的4.0工廠里，現(xiàn)在如果要更新車間的資產(chǎn)信息，只需推著裝有射頻識(shí)別天線的工具車?yán)@車間一周，資產(chǎn)信息就能更新進(jìn)入系統(tǒng)，自動(dòng)生成報(bào)告；過(guò)去新員工培訓(xùn)，要靠視頻拍攝和人工統(tǒng)計(jì)來(lái)發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)在員工有一個(gè)“智能手套”，內(nèi)置多個(gè)微機(jī)電傳感器，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的精準(zhǔn)手勢(shì)識(shí)別與追蹤，并在后臺(tái)采集操作中的數(shù)據(jù)信息，借此很容易辨識(shí)員工操作是否符合標(biāo)準(zhǔn)，錯(cuò)誤在哪里，然后進(jìn)行精準(zhǔn)校正；博世工廠還大量采取人機(jī)交互，工程師向我們介紹情況時(shí)，都是打開觸控式交互系統(tǒng)，很直觀，而且可以看到各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及和歷史數(shù)據(jù)的比較，維修人員輸入關(guān)鍵詞搜索，可以看到生產(chǎn)線上所有過(guò)去的相關(guān)問題發(fā)生時(shí)的解決方案，參考借鑒。

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結(jié)語(yǔ)

通過(guò)在博世的參觀采訪，我的體會(huì)是，無(wú)論是“工業(yè)4.0”還是“中國(guó)制造2025”，主體都是企業(yè)，要靠企業(yè)以顧客為導(dǎo)向，以互聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)為抓手，真抓實(shí)干，實(shí)實(shí)在在地提高效率，靈活響應(yīng)，減少一切浪費(fèi)。這還是一個(gè)需要長(zhǎng)期積累的過(guò)程。我們?cè)谥袊?guó)聽到的“創(chuàng)新”聲音震天響，但很多企業(yè)沒有什么實(shí)質(zhì)性改變，都是花拳繡腿，炒作概念，忽悠社會(huì)，別人一卡脖子才發(fā)現(xiàn)沒有什么內(nèi)涵。而博世這個(gè)百年老店，不喧囂，安安靜靜，卻有很多創(chuàng)新和變化。真正的創(chuàng)新，是做出來(lái)的。這又需要有正確的戰(zhàn)略、好的公司治理和企業(yè)文化。

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