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國際車展雖然很多，但車展上的中國車企卻寥寥無幾、如數家珍，這到底是為什么呢?深究其原因我們不難看出，產品不能批量化進入發達地區市場可謂是導致這一現象的主因。

在今年1月份舉行的底特律車展上，代表中國車企孤軍奮戰的比亞迪打出新能源品牌特色，為全球觀展者帶來了比亞迪e6純電動車、2款雙模電動車以及純電動大巴核心驅動技術。其中，有著世界上續駛里程最長純電動車美譽的比亞迪e6驚艷了整個車展，比亞迪e6代表了中國最高的純電動車水平，為眾多外國友人留下了深刻印象。此外，比亞迪董事長王傳福在車展上重點向中外記者闡述了比亞迪新的“三大綠色夢想”：即經濟的太陽能發電系統、環保的能源儲存系統、使用清潔能源的電動化交通，并著重介紹以及展示了e6的部分領先技術，為比亞迪e6賺足了眼球。

談到比亞迪代表中國車企在底特律車展“一枝獨秀”的意義，比亞迪汽車有限公司汽車產業群出口貿易事業部新聞發言人林密向記者表示，底特律車展是全球傳播范圍最廣的車展之一，同時也是國際同行進行技術、品牌推廣的平臺，有助于比亞迪汽車在建立品牌聲譽的同時構建網絡布局。他很自豪地告訴記者，比亞迪今年已是第四次參加底特律車展，不僅展臺面積達到550平方米，而且展位位于展場中心區，吸引了更多的觀眾。

此次車展比亞迪展出了4款新能源車，均為雙模電動車和純電動車，具有高性能、長續航里程、可快速充電和高安全等特性。其中，美版e6將在通過美國各項安全、環保測試后，于2012年第一季度上市。據林密介紹，作為致力于推廣城市交通電動化解決方案的制造商，比亞迪曾經想在此次底特律車展中展出一輛純電動大巴K9，但因展館高度和推展主題所限而作罷。據了解，比亞迪并購三湘客車后，在長沙建設了電動客車制造基地，第一批產品已于2010年9月下線。

王傳福在底特律車展新聞發布會上表示，比亞迪的目標不僅僅是將綠色技術應用于汽車，而是通過向城市推廣城市交通電動化解決方案，得以在實現經濟復蘇的同時解決環境問題，而不是將排放轉移到傳統火電站。就此解決方案，王傳福提出了比亞迪新的“三大綠色夢想”：經濟的太陽能發電系統、環保的能源儲存系統、使用清潔能源的電動化交通。他對此解釋說，通過將太陽能電站生成的清潔能量儲存在儲能電站中，根據需要高效地給綠色交通工具充電，將有助于構建一個零碳、零排放的生態環境系統。

對這樣一個具有全循環式的綠色交通解決方案，林密的評價是：標志著比亞迪進入了以太陽能為基礎的新能源產業發展階段。根據相關資料，比亞迪已經構建了一個內涵豐富的綠色能源工業平臺，可以提供太陽能電池模塊、逆變器、鋰-鐵電池和LED照明系統等產品;建立在這些產品技術之上，比亞迪發展了電動汽車、能源儲存系統、太陽能系統、混合動力能源系統，以及其它的綠色能源解決方案。為體現比亞迪不僅僅是電動車開發商，而且是城市綠色能源供應商的身份，比亞迪在展會上向全球媒體展示了一套未來城市住宅與交通的綠色居住及出行一體化方案，其基礎是由光伏系統、鐵電池、LED照明系統、電動車充電樁、居室能源控制系統組成的一個高效、零排放的新能源發電、儲存、充電系統。

為驗證城市交通電動化解決方案并非虛言，在比亞迪底特律車展新聞發布會上，美國洛杉磯市住宅管理公司總裁魯道夫-馬蒂厄(RudolfC.Montiel)現身說法。最近該公司購買了10輛裝備太陽能電池的比亞迪F3DM[綜述圖片論壇]雙模電動轎車，用于公司員工到工地視察。經過與公司已有的10輛豐田普銳斯[綜述圖片論壇]混合動力轎車對此，比亞迪F3[綜述圖片論壇]DM節省燃油在73%左右。

正是對比亞迪在新能源技術的充分自信，林密在回答記者有關巴菲特是否會拋售比亞迪股份的詢問時，提到巴菲特曾表態“我這輩子不會拋售比亞迪”;他同時強調，“公司(比亞迪)的實力不在于誰持有股票，而是掌握了核心技術”。