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走進(jìn)位于洛杉磯會(huì)展中心的第２６屆世界電動(dòng)車大會(huì)展廳，一輛由英國(guó)德雷森賽車技術(shù)公司制造的純電動(dòng)賽車格外吸引人們眼球，這也正是本屆展會(huì)所展現(xiàn)的趨勢(shì)——電動(dòng)車不再僅限于日產(chǎn)“聆風(fēng)”這樣的緊湊家用車型，隨著技術(shù)成熟，它的實(shí)用化領(lǐng)域還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

雖然這輛純電動(dòng)賽車僅用于展示，還沒(méi)有參加過(guò)真正的賽事，但其３２０公里的最高時(shí)速還是拓展了人們對(duì)電動(dòng)車的想象空間。不僅如此，在美國(guó)巴爾空公司（ＢＡＬＱＯＮＣＯＲＰＯＲＡＴＩＯＮ）的展位，一輛載重３０噸的大卡車也把龐大的身軀“擠”進(jìn)了電動(dòng)車的行列。“零污染，動(dòng)力與能效完美結(jié)合”是這輛最高時(shí)速可達(dá)１１３公里的載重車輛廣告詞。這類電動(dòng)車的出現(xiàn)預(yù)示著廠商已把未來(lái)新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)聚焦電動(dòng)車領(lǐng)域。

但事實(shí)上，電動(dòng)車經(jīng)歷了一個(gè)曲折的過(guò)程才開(kāi)始成為市場(chǎng)寵兒。早在２０世紀(jì)９０年代中期，以美國(guó)通用汽車公司為首的美國(guó)和日本汽車制造商就曾少量推出過(guò)一系列緊湊型電動(dòng)車產(chǎn)品，并以實(shí)驗(yàn)性質(zhì)在美國(guó)加利福尼亞州供消費(fèi)者租賃使用。但很快由于擔(dān)心市場(chǎng)反應(yīng)不佳以及政府相關(guān)扶持政策變化等原因，這些廠商決定回收已推出的產(chǎn)品，導(dǎo)致電動(dòng)車的發(fā)展停滯了數(shù)年。直到２０１０年底，日產(chǎn)汽車公司推出一款名為“聆風(fēng)”的緊湊型家用電動(dòng)車，在美國(guó)和日本上市后很快獲得消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可，各廠商又重燃對(duì)電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)熱情。

今年的世界電動(dòng)車大會(huì)很好地展現(xiàn)了電動(dòng)車技術(shù)在汽車業(yè)界的受關(guān)注度。這一為期４天的展會(huì)６日開(kāi)幕，吸引了全球２００多家電動(dòng)車及相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)參展，從參展廠家的推介來(lái)看，電池、充電設(shè)備、車輛設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)都取得長(zhǎng)足進(jìn)步。汽車制造巨頭紛紛利用電動(dòng)車技術(shù)升級(jí)改造現(xiàn)有熱銷車型。

在各種技術(shù)改進(jìn)的設(shè)計(jì)理念中，著眼點(diǎn)都是為了給消費(fèi)者提供更便捷的使用方式，從而消除他們使用電動(dòng)車的疑慮。單從充電手段來(lái)說(shuō)，大功率快速充電技術(shù)的出現(xiàn)，就使困擾電動(dòng)車發(fā)展的充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題得到解決；家用充電制式也被更多電動(dòng)車生產(chǎn)廠家采用，使消費(fèi)者可以更方便地在家進(jìn)行充電；此外，美國(guó)多家公司還利用電磁技術(shù)開(kāi)發(fā)了“無(wú)線充電”方式，消費(fèi)者只需把車停在充電板上方或駛過(guò)安裝了充電板的道路，就能快速進(jìn)行充電。

展會(huì)期間，大量消費(fèi)者也紛紛到場(chǎng)參觀，會(huì)場(chǎng)周邊的指定道路上不時(shí)駛過(guò)供人們?cè)囻{的多款電動(dòng)車。或許，他們?cè)隗w驗(yàn)中已開(kāi)始暢想自己駕駛電動(dòng)車在空氣清新的城市道路上飛馳。