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近日，我國建國以來一次投資規模最大、目前世界上一次建成線路最長、標準最高的鐵路建設項目京滬高速鐵路落下一份大單近日鐵道部組織北京鐵路局與中國北車股份有限公司簽署100列新一代高速動車組采購合同，將在2011年用于京滬高鐵。據悉，該機車將創造持續時速350公里的商業運營世界之最，并且試驗時速將超過400公里。這百輛機車整車國產化率達85%以上，在運營速度、安全可靠性、乘座舒適性、節能環保等技術指標以及全壽命周期成本等經濟性指標方面將達到世界領先水平。2008年11月，國務院決定未來兩年投入4萬億元擴大內需，鐵路建設成為急先鋒，按鐵道部最新投資計劃，今年我國將安排機車車輛購置投資1000億元以上，今明兩年計劃安排機車車輛購置投資2000～3000億元左右。專家預測，未來四年我國機車車輛購置投資將以65%左右的年復合增長率高速增長，并將逐年釋放。目前我國鐵路機車市場基本由中國南車和中國北車兩大巨頭壟斷，預計兩者的市場份額將大致相當。 快速客運鐵路將成我國今后一個時期大量建設和集中投入運營的項目。至2012年我國鐵路全路營運里程將達11萬公里，比2008年底的7.9萬公里有了大幅度的增長，其中需要新建的3萬公里鐵路里程中，將有1.3萬公里為時速200公里以上的客運專線及城際鐵路。而上海局管內將有3200多公里，占全國1/4以上，我國華東地區依然成為快速客運建設的主戰場。從速度上看，以滬寧、滬杭城際鐵路為代表的鐵路時速將達到300公里以上。在我國目前所有快速客運專線建設項目中最具代表性的是京滬高速鐵路。從2010年至2012年，中國鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上，平均每天1.9億元。2009年完成6000億元基建投資的目標任務中，京滬高速鐵路一個項目就占了600億元。這600億元，仿佛是一條線穿起了未來我國鐵路的建設大方向，相關機床工具企業有望從高鐵建設中率先尋找到未來市場…… 2009年7月15-18日在上海新國際博覽中心盛大開幕的第11屆上海國際機床展（EASTPO2009），www.eastpo.net密切關注我國重點行業和項目的規劃，其中就包括目前我國鐵路建設熱點和未來發展，有步驟、有計劃地邀請機床下游行業各重點企業，力邀各機床工具前沿和特色企業前來參展，共同推進我國鐵路建設進程和分享成果。相信，在未來幾年中國高速鐵路建設大潮中，在萬億大單的刺激下，將有更多機床工具企業會突破現有的技術局限，浮出水面，在京滬、華東乃至全國的高鐵商機中有所斬獲！