快遞物流企業(yè)的對戰(zhàn)中，“空戰(zhàn)日”終將來臨。京東物流發(fā)力貨運(yùn)航空，運(yùn)作數(shù)年，如今終于邁出了關(guān)鍵一步。8月3日，民航局***公布消息，京東航空籌建獲批。

京東與淘寶、拼多多在電商界三分天下，已經(jīng)具備了不可撼動的實(shí)力，京東物流立下汗馬功勞。京東物流從集團(tuán)層面剝離，到今年上市，再到自建航空公司，一體化供應(yīng)鏈物流后起之秀正在快馬加鞭。

側(cè)面來看，快遞行業(yè)價(jià)格爭奪激戰(zhàn)正酣。億豹網(wǎng)認(rèn)為，京東物流背靠京東電商自成一派，如今自建航空公司無疑讓它底氣更足，彈藥更充分。

在順豐圓通之后，京東獲得了這張珍貴的航空牌照，將對未來的快遞戰(zhàn)局影響幾何？或許，我們從劉強(qiáng)東投建航空公司的戰(zhàn)略考量里，可以窺見一二。

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與順豐正面競爭無法避免 

“未來只會存在兩家快遞公司，京東和順豐”，劉強(qiáng)東曾多次對外表示過。打造自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，沖擊快遞物流界***的位置，或許也是劉強(qiáng)東布局航空的重點(diǎn)考慮因素。

億豹網(wǎng)了解到，順豐作為國內(nèi)***擁有全貨機(jī)的民營快遞企業(yè)，也是當(dāng)前國內(nèi)規(guī)模***的貨運(yùn)航空公司，競爭優(yōu)勢仍然明顯。順豐航空起飛較早，航司于2009年設(shè)立，成立之后引入多架自有貨機(jī)。

截至2021年6月，順豐航空自有貨機(jī)達(dá)66架。順豐總投資372.6億元的湖北鄂州順豐機(jī)場，號稱亞洲***個、世界第四個貨運(yùn)樞紐機(jī)場，預(yù)計(jì)于2021年底實(shí)現(xiàn)校飛。

順豐對外稱“鄂州花湖機(jī)場地理位置優(yōu)越，1.5-2小時航程可覆蓋經(jīng)濟(jì)人口占全國90%的地區(qū)，將在我國中部地區(qū)形成輻射全國的速遞物流型貨運(yùn)樞紐，重塑航空貨運(yùn)市場結(jié)構(gòu)”。

機(jī)場建成后，預(yù)計(jì)2025年貨郵吞吐量245萬噸、旅客吞吐量100萬人次。這與京東貨運(yùn)航空的藍(lán)圖不相上下：京東計(jì)劃2025年貨郵吞吐量達(dá)233萬噸，機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到114架。

不可否認(rèn)，兩家企業(yè)有諸多相似之處，比如區(qū)別于“三通一達(dá)”，同樣采取自營而非加盟為主的經(jīng)營思路。億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，但兩家企業(yè)快遞模式與倉儲模式的分野，導(dǎo)致了兩者如今的內(nèi)在差別。

在營收構(gòu)成上分析，京東物流和順豐其實(shí)是在兩個不同的戰(zhàn)場。京東物流的主要收入來自倉配服務(wù)，這部分業(yè)務(wù)在過往業(yè)績中占比高達(dá)五到七成；順豐的主要營收來源是快遞業(yè)務(wù)，2020年時效和經(jīng)濟(jì)件的營收在總收入中占比超過七成。

京東物流與順豐發(fā)展方向均為綜合供應(yīng)鏈解決方案，隨著京東物流的外部業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升，從順豐“虎口奪食”的場景正在頻繁上演。

從業(yè)務(wù)布局看，京東中小件網(wǎng)對應(yīng)順豐速運(yùn)網(wǎng)、大件網(wǎng)對應(yīng)順豐快運(yùn)、跨境網(wǎng)對應(yīng)順豐國際件、眾包網(wǎng)對應(yīng)順豐同城急送、京東B2B網(wǎng)對應(yīng)順豐優(yōu)選的到店采購運(yùn)輸，京東的醫(yī)藥“一盤貨”模式對應(yīng)順豐的醫(yī)藥物流解決方案。

“后起之秀”京東物流，已經(jīng)與順豐展開了全面競爭。同樣是發(fā)力航空，相比于順豐選擇建設(shè)新機(jī)場，京東與南通機(jī)場合作的形式，也更加討巧、高效。

而對于市場來說，最直觀的感受在價(jià)格。京東物流的定價(jià)比順豐更靈活，更加便宜。以重量均不超過1公斤的小件（起步價(jià)）為例，順豐特快定價(jià)23元，EMS特快21元，而京東快遞特快只需20元。

對于京東氣勢洶洶的攻勢，順豐會作何反應(yīng)呢？

實(shí)際上，競爭對手并不擔(dān)心京東會自建快遞網(wǎng)絡(luò)。“京東商城訂單總量有上限，快遞業(yè)務(wù)至少每天千萬單以上才能做到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，所以京東沒有搭建起全國型快遞網(wǎng)。”據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年通達(dá)系五家快遞公司承載的電商件業(yè)務(wù)量，約為京東商城總訂單量的19倍。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，因此，雙方競爭的關(guān)鍵不在于順豐，而是取決于京東物流在京東體系外的市場表現(xiàn)。

不僅如此，雙方運(yùn)力仍然差距很大，不在同一數(shù)量級。京東物流自營車隊(duì)7500輛卡車以及620條航空貨運(yùn)航線（除去外包部分）；而順豐干線運(yùn)力方面有自營及外包車輛5.8萬輛，以及2110條全、散航班線路。

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京東物流缺不了京東航空 

劉強(qiáng)東砸重金發(fā)力的物流，一直被認(rèn)為是京東的護(hù)城河。

京東集團(tuán)于2007年開始自建物流。當(dāng)時，掌門人劉強(qiáng)東有一個觀點(diǎn)：中國沒有UPS和FedEx、物流成本畸高、服務(wù)品質(zhì)較低。他認(rèn)為，做電商必須提升物流服務(wù)的水準(zhǔn)。這一決定讓京東成為今日中國電商市場上特殊的存在。

自建物流的重資產(chǎn)模式，讓京東投資成本高企，連續(xù)虧損十余年；但京東物流的時效性、專業(yè)性也被市場廣泛認(rèn)可。當(dāng)京東在港股實(shí)現(xiàn)二次上市時，“高效可靠的物流服務(wù)”被列在了招股書的核心競爭力章節(jié)。

2017年，京東物流從京東體系中剝離出來。劉強(qiáng)東當(dāng)時為京東物流提出一個宏大的業(yè)績目標(biāo)——五年后，成為年收入規(guī)模過千億的物流科技服務(wù)商。京東物流開始脫離母體成長，在京東體系外擴(kuò)張自己的版圖，彌補(bǔ)其在物流領(lǐng)域的各項(xiàng)短板。2020年，京東物流營收達(dá)734億元，其中，外部收入貢獻(xiàn)了“半壁江山”。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，對京東依賴程度的強(qiáng)弱，成為京東物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。京東物流成立自有貨運(yùn)航空，不僅提高快遞服務(wù)時效性，更重要的是，它將成為對外開放戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。自有貨運(yùn)航空可以幫助京東物流開拓高端的商務(wù)件快遞市場，同時，滿足冷鏈、藥品等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求。

在京東航空貨運(yùn)真正起飛之前，京東物流的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)依賴于其他航空公司包機(jī)資源，或者客機(jī)腹艙帶貨運(yùn)輸。2018年，京東物流首架全貨機(jī)天津-廣州航線首航，隨后京東快遞與南航、國貨航、東航物流等達(dá)成合作，航空城市流向達(dá)6萬條。

在京東航空貨運(yùn)真正起飛之前，京東物流的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)依賴于其他航空公司包機(jī)資源，或者客機(jī)腹艙帶貨運(yùn)輸。2018年，京東物流首架全貨機(jī)天津-廣州航線首航，隨后京東快遞與南航、國貨航、東航物流等達(dá)成合作，航空城市流向達(dá)6萬條。

億豹網(wǎng)了解到，與其他航司合作只是***步，只有建設(shè)自有的貨運(yùn)航空公司，完全自主的運(yùn)控中心，京東才能提升對運(yùn)力的控制。據(jù)媒體報(bào)道，京東早在2018年就想收購海航旗下主打國際貨運(yùn)的金鵬航空（原揚(yáng)子江航空），“劉強(qiáng)東都出面了”，但后來不了了之。

同年，京東集團(tuán)與南通市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方計(jì)劃將南通機(jī)場打造為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。2019年末，該項(xiàng)目投資200億元，在南通開工了。

2020年新冠疫情之下，全球航空貨運(yùn)行業(yè)逆勢起飛，京東在貨運(yùn)航空領(lǐng)域迎來新的發(fā)展機(jī)遇。2020年5月，南通機(jī)場集團(tuán)宣布入股京東貨運(yùn)航空有限公司，持股比例25%；8月，京東物流以30億元收購跨越速運(yùn)，后者在業(yè)內(nèi)以航空貨運(yùn)見長。京東貨運(yùn)航空正在迎來關(guān)鍵的發(fā)展期，南通項(xiàng)目或許只是京東航空貨運(yùn)的***步。

今年5月28日，京東物流正式登陸港股。如今，插上“翅膀”的京東物流，在二級市場可以講出一個更好的資本故事了。

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稀缺牌照下的突圍之路

不少業(yè)內(nèi)人士告訴億豹網(wǎng)，京東物流搭上貨運(yùn)航空這班車，的確幸運(yùn)。近年民航局對新航司的審批明顯趨嚴(yán)，每年僅有一兩家能通過審批，其他快遞企業(yè)若想再進(jìn)入民航業(yè)，難度較大。貨運(yùn)航空的牌照，又是京東物流參與市場競爭的一大壁壘。

在以國航、東航、南航三大航為首的傳統(tǒng)貨運(yùn)航司之外，由于行業(yè)的高門檻，目前，民營快遞企業(yè)僅有順豐、圓通擁有自有航司。其中，圓通航空在2015年10月正式開航運(yùn)營，截至今年6月，擁有11架全貨運(yùn)飛機(jī)。京東去年收購跨越速運(yùn)后，貨運(yùn)包機(jī)已達(dá)16架。從運(yùn)力的角度，兩者都在持續(xù)增長。

圓通航空的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，更重要的是，為國內(nèi)快遞物流企業(yè)面對價(jià)格戰(zhàn)開創(chuàng)了一種全新可能。據(jù)圓通年報(bào)顯示，2020 年，圓通航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)完成收入11.22 億元，同比增長 379.58%，毛利率 23.80%，同比增長91.10%；國際快遞及包裹服務(wù)營收同比增長46.79%，貨代服務(wù)營收同比增長26.61%。

億豹網(wǎng)了解到，在疫情的催化下，“國際+航空貨運(yùn)”，已經(jīng)成為圓通業(yè)務(wù)增長的第二曲線。值得一提的是，圓通還聯(lián)合菜鳥在香港機(jī)場建設(shè)“世界物流樞紐”。

讓人憂心的是，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，快遞玩家們繼續(xù)內(nèi)卷。據(jù)國家郵政局8月3日發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，快遞整體平均單價(jià)為9.8元，同比下降13.1%。從市場集中度來看，頭部品牌間增速繼續(xù)分化，二三線品牌繼續(xù)出清，極兔等新進(jìn)入者增長迅猛。

而一旦京東物流自家飛機(jī)起飛，不僅運(yùn)力優(yōu)勢進(jìn)一步加強(qiáng)，而且也打出了一張差異化競爭的牌，在價(jià)格戰(zhàn)的泥淖中也有了騰挪空間。

對于整個行業(yè)來看，貨運(yùn)航空的市場空間廣闊。2020年以來，全世界的醫(yī)療和抗疫物資的運(yùn)輸需求不減，擁有全貨機(jī)的航空貨運(yùn)公司具備更大的運(yùn)力和成本優(yōu)勢。然而，我國現(xiàn)僅有100多架全貨機(jī)（美國則超過500架），僅僅占我國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的4.5%；全部55家航空公司里，僅10家公司擁有全貨機(jī)（其中社會資本4家），份額仍然較小。

億豹網(wǎng)了解到，這一現(xiàn)狀得到了國家層面高度關(guān)注。去年3月，***常務(wù)會議就明確，要有序推進(jìn)以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場建設(shè)，完善航空貨運(yùn)樞紐網(wǎng)絡(luò)。

京東貨運(yùn)航空的建設(shè)可謂生逢其時，拿下這塊拼圖對京東物流意義重大，然而其建設(shè)落成的速度能否及京東的預(yù)期，尚未可知。如今這張藍(lán)圖的確讓人遐想。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，無論其與對手的競爭結(jié)果如何，誰贏誰輸并不那么重要。對于客戶與普通消費(fèi)者來說，用腳投票選擇更便捷的服務(wù)，永遠(yuǎn)是我們最為關(guān)注的。

文章來源丨億豹網(wǎng)

2022上海國際快遞物流產(chǎn)業(yè)博覽會

內(nèi)部物流裝備/智慧物流/冷鏈物流/智慧倉配一體化/新能源物流車/綠色包裝與材料

2022年3月17-19日 | 上海新國際博覽中心

展品范圍

一、快遞物流與供應(yīng)鏈：快遞/快運(yùn)服務(wù)公司、城市配送、航空運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、全球及區(qū)域供應(yīng)鏈管理、公鐵水運(yùn)輸系統(tǒng)、物流金融及租賃服務(wù)、物流園區(qū)及地產(chǎn)、綜合物流服務(wù)等；

二、新能源快遞物流車：

2.1、電動物流運(yùn)輸車、牽引車、廂式貨車（重型物流載貨物車）、郵政物流車、電動三輪車、城市電動配送汽車、物流車融資租賃、電動商用車及專用車等；

2.2、動力驅(qū)動系統(tǒng)、動力電池、電動控制系統(tǒng)、電機(jī)與電控系統(tǒng)、連接系統(tǒng)、充電裝置、儲能裝置、能源管理系統(tǒng)、電力電容器、逆變器、充電設(shè)施、智能監(jiān)控、智能電網(wǎng)解決方案等。

三、綠色包裝與材料：包裝紙箱、快遞塑料包裝袋、電子運(yùn)單、傳統(tǒng)運(yùn)單、編制袋、膠帶、氣泡墊等填充物、快遞封套、快遞袋生產(chǎn)設(shè)備、工服等；

四、自動化裝備：

4.1、快遞物流裝卸伸縮機(jī)、智能分揀設(shè)備、叉車、重物移運(yùn)器（液壓車）、稱重計(jì)拋一體機(jī)、智能快遞柜、快遞分揀籠車、分揀筐、安檢機(jī)、AGV自動引導(dǎo)搬運(yùn)車，RGV穿梭車，電池電源及充電設(shè)備等；

4.2、智慧倉儲設(shè)備：自動化立體庫、自動輸送系統(tǒng)，自動碼垛系統(tǒng)、機(jī)器手、塑料托盤、復(fù)合托盤、中空板、周轉(zhuǎn)箱、工位器具、料箱、腳輪等；

五、信息化裝備：PDA手持終端、PFID手持儀、電子標(biāo)簽、掃描儀、電子秤、電子面單打印機(jī)、快遞物流軟件、訂單及管理系統(tǒng)、圖像掃描儀、異性分離系統(tǒng)等

六、智慧物流：無人機(jī)、智能倉儲設(shè)備及系統(tǒng)、工業(yè)、服務(wù)、特種作業(yè)、AGV控制系統(tǒng)、系統(tǒng)集成等智能機(jī)器人物流；人工智能與大數(shù)據(jù)、AR、智能倉、物聯(lián)網(wǎng)與智慧交通、傳輸分揀設(shè)備、自動化設(shè)備及自動識別等智能系統(tǒng)

七、冷鏈物流：制冷材料和配件、冷鏈物流及配送服務(wù)、冷凍冷藏運(yùn)輸設(shè)備、冷庫工程及凈化技術(shù)、冷凍冷藏技術(shù)設(shè)備、生鮮包裝材料與技術(shù)、冷鏈倉庫及搬運(yùn)設(shè)備、冷鏈檢測等

八、互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)：金融投資、金融租賃、金融保險(xiǎn)、人力資源、法律服務(wù)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校等相關(guān)機(jī)構(gòu)；

2022上海快遞物流展，展位火爆預(yù)定中，盡早預(yù)留位置，爭取曝光率，領(lǐng)先競爭對手，搶占行業(yè)商機(jī)。

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