在蘇寧易購進入“阿里時代”后，蘇寧物流板塊也面臨歸屬問題。現如今在本家的零售地盤上，家電等各類商家反而更愿意選擇其他物流品牌發貨，多少反映出蘇寧物流陣地失守的窘境。

從甩掉天天快遞，到變賣物流資產，蘇寧物流的吸引力已經成了未知數。

| 01

空出倉庫已對外招租  

蘇寧易購的回血換帥，也直接影響著蘇寧物流的命運。一名蘇寧物流離職員工表示，“目前蘇寧大家電已經開始減少庫存量了，集團想往平臺化發展，大件物流空出的倉庫開始對外招租，也逐漸承接家具業務。”

該員工稱，此前，小件倉基本取消，只保留大件倉，物流業務收縮不少，有很多同事離職。業內傳言，蘇寧物流早就在尋求買家，只是沒談攏。交易的矛盾在于，蘇寧想保留大件物流業務，但這塊恰恰是各家看重的地方，其他業務板塊優勢不明顯，各方也就沒有往下推進。

蘇寧的流動性危機，最早體現在天天快遞。今年2月末天天快遞全面轉型，砍掉快遞業務時，不少加盟商忍痛割愛，只好退網。“蘇寧靠蘇寧易購起家，我相信不會扔掉主體業務。”有加盟商表示，本想著不做天天快遞，只做蘇寧平臺的配送業務，結果也只好無奈退出。

若是將時間倒回至2017年，天天加盟商對蘇寧對收購天天快遞抱有厚望。據其公告，蘇寧認為，收購天天快遞能強化蘇寧最后一公里的配送能力，可以在短期內整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的資源。

然而，對天天快遞分撥網點持續的直營化投入，一定程度上影響了蘇寧物流板塊的毛利。重金買下天天快遞后，蘇寧也曾想方設法改造，結果卻不甚如意，還導致賬面巨虧，從2017年到2020年上半年，天天快遞分別虧損5.8億元、12.97億元、17.86億元和5.52億元，三年半共虧損42億元，香餑餑最終變成了燙手山芋。

被收購長達四年之久，虧損卻超40億元的天天快遞，再加上當初收購的42億元，先后投入近百億元，蘇寧物流乃至蘇寧已經背負不起了。

| 02

***價值是大件物流

在蘇寧易購App上，商品詳情頁中的“服務”一欄已經很難發現“蘇寧物流”的突出標識。記者在詢問多家家電、服飾類商家后了解到，當前蘇寧物流在零售大盤的地位已經弱化。盡管商家可選擇蘇寧快遞發貨，但長虹、蘇泊爾等家電品牌仍選擇了第三方物流商，例如京東物流或是通達系快遞。

一位蘇寧易購的快遞員向記者表示，目前已沒有寄件服務，只為平臺派件。蘇寧物流***的價值在于大件物流。作為線下家電起家的蘇寧，大件物流是保障主營業務售后和服務的關鍵。在這點上有共識的是國美，其大力投入做安迅物流，這塊優勢也構成國美引入拼多多、京東投資的籌碼之一。

大件物流并不好做，除了構建基礎設施，建立倉儲和物流基地外，送裝一體也是難題，要求配送時同時完成產品調試、教會用戶操作等，并非普通快遞員能勝任，這對人員調配和業務協同都有較高要求。

至少當下，蘇寧物流對蘇寧易購還是有價值的。7月29日，蘇寧易購董事會改選，新任董事長黃明端透露，未來要堅持三大戰略方向——做好零售服務商、做強供應鏈和做優經營質量。此外，7月19日蘇寧易購獲得銀行授信后，表示要與合作方海爾智家、江蘇銀行打通系統，其中就包括物流方面。

| 03

蘇寧物流路在何方

目前，蘇寧在物流的布局上，風格不同于早幾年的大手筆買入，而是變成了“變賣”，減輕負重。

“蘇寧的物流網絡是依附于不同中心倉的獨立網，沒有形成一張全國性的網絡，輻射范圍基本就是一個城市的部分區域，更別提鄉鎮，”一位資深物流從業人士表示，“所以蘇寧買下天天快遞，主要是打算將全國的末端觸點補齊，但實際上蘇寧對天天快遞的利用率并不高，管理上又難適應通達系的競爭，所以市場空間被不斷蠶食。”

天天快遞作為一個老品牌走到今天，不少業內人士表示惋惜。此前業內人士就分析，天天快遞以客戶為驅動，是市場化的快遞企業，和蘇寧本身倉配物流的運轉模式較為不同，若是硬將兩者進行融合就會出問題。

業內人士表示，兩者本應雙線發展形成互補的局面，然而在收購后，蘇寧仍以蘇寧物流為中心，對天天快遞直營化投入了眾多成本，“整個戰略決策和執行效度都出現明顯的失誤，事實證明也難有起色，因此也錯失了發展機遇，非常可惜”。

在8月初，市場便傳出蘇寧物流被收購的傳聞。雖然官方回應稱消息不實，但在部分從業人士眼中，蘇寧物流在市場的位置已經十分弱化。從另一角度來說，這也反映出阿里對于蘇寧物流未顯現出興趣。“阿里已經有了末端網絡的主體框架，蘇寧物流的價值沒有那么大了。”上述資深物流從業人士認為。

8月3日，國家郵政局發布的上半年行業運行數據顯示，在上半年，頭部品牌間增速繼續分化，二三線品牌繼續出清，極兔等新進入品牌增長迅猛。快遞企業投融資更加頻繁，頭部企業投資力度加大，主要集中在運輸能力與產業園區建設（處理中心），重資產化趨勢固化。

只是在更遠的未來看，不知道蘇寧物流又會走向何方。來源丨北京商報、AI財經社、億豹網 作者丨快遞觀察家整理

2022上海國際快遞物流產業博覽會

內部物流裝備/智慧物流/冷鏈物流/智慧倉配一體化/新能源物流車/綠色包裝與材料

  2022年3月17-19日 | 上海新國際博覽中心

一、快遞物流與供應鏈：快遞/快運服務公司、城市配送、航空運輸、貨運代理、全球及區域供應鏈管理、公鐵水運輸系統、物流金融及租賃服務、物流園區及地產、綜合物流服務等；

二、新能源快遞物流車：

2.1、電動物流運輸車、牽引車、廂式貨車（重型物流載貨物車）、郵政物流車、電動三輪車、城市電動配送汽車、物流車融資租賃、電動商用車及專用車等；

2.2、動力驅動系統、動力電池、電動控制系統、電機與電控系統、連接系統、充電裝置、儲能裝置、能源管理系統、電力電容器、逆變器、充電設施、智能監控、智能電網解決方案等。

三、綠色包裝與材料：包裝紙箱、快遞塑料包裝袋、電子運單、傳統運單、編制袋、膠帶、氣泡墊等填充物、快遞封套、快遞袋生產設備、工服等；

四、自動化裝備：

4.1、快遞物流裝卸伸縮機、智能分揀設備、叉車、重物移運器（液壓車）、稱重計拋一體機、智能快遞柜、快遞分揀籠車、分揀筐、安檢機、AGV自動引導搬運車，RGV穿梭車，電池電源及充電設備等；

4.2、智慧倉儲設備：自動化立體庫、自動輸送系統，自動碼垛系統、機器手、塑料托盤、復合托盤、中空板、周轉箱、工位器具、料箱、腳輪等；

五、信息化裝備：PDA手持終端、PFID手持儀、電子標簽、掃描儀、電子秤、電子面單打印機、快遞物流軟件、訂單及管理系統、圖像掃描儀、異性分離系統等

六、智慧物流：無人機、智能倉儲設備及系統、工業、服務、特種作業、AGV控制系統、系統集成等智能機器人物流；人工智能與大數據、AR、智能倉、物聯網與智慧交通、傳輸分揀設備、自動化設備及自動識別等智能系統

七、冷鏈物流：制冷材料和配件、冷鏈物流及配送服務、冷凍冷藏運輸設備、冷庫工程及凈化技術、冷凍冷藏技術設備、生鮮包裝材料與技術、冷鏈倉庫及搬運設備、冷鏈檢測等

八、互聯網金融服務：金融投資、金融租賃、金融保險、人力資源、法律服務、培訓機構、學校等相關機構；

上海信世展覽服務有限公司

地 址：上海市九新公路2888號申新商務5樓E座

電 話：021-6760 2212

聯系人：孔明18601609766

郵箱：shgjfjz2015@sina.com

網 址：www.shesye.com

文章投稿 | 展會入駐

網縱會展網-中國會展專業門戶站！