想看，看不懂。

新能源汽車越來越多，新能源汽車后市場越來越大。

今年前8個月，產、銷分別同比增長1.2倍和1.1倍，市占率22.9%。保有量突過1000萬輛，提前3年達到此前國家確定的“新能源汽車滲透率在2025年達到20%的目標”！

再過3年，這個數字會不會到2000萬輛？會不會每賣2輛車，就有1輛新能源車？！中銀證券預測，到2025年，汽車后市場行業規模1.74萬億元，新能源汽車維保市場成為確定的藍海市場。

這速度，嚇人！

新能源汽車帶來能源革命、科技革命、觀念革命；對汽車后市場來說，則是轉型革命、生存革命。跟不上時代，多年的舊經驗將變成毒藥，多年的經營成果將消耗歸零，后果很嚴重。

但是，面對新能源汽車帶來的挑戰，汽車后市場的經銷商、服務商、修理廠和各類汽車服務店，做好準備了嗎？能上哪些項目？不知道！要做哪些準備？不知道！要招哪些人才？不知道！想學習借鑒，要找誰？不知道......

有個老板的話很經典，“比起反復出現的疫情，我更怕馬路上越來越多的電動汽車，好怕被新時代拋棄”。

大象，搶進場！

更緊迫的是，與傳統汽車后市場不一樣，新能源汽車后市場一開始就是一套新游戲規劃。一些新主體、新模式、新技術正在加速誕生，大資本和大企業正在加速進場。

汽車服務平臺在進場！

比如途虎對4000多家工場店進行改造，實行新能源車和燃油車“一店雙服務”模式。

汽車主機廠也在進場！

比如特斯拉建立了由實體服務中心、自營/授權鈑噴中心、虛擬服務中心和400客戶服務，自營售后服務。蔚來汽車等多家新能源主機廠也都成立全資維修服務公司。

零部件公司也在進場！

比如博世已經與寧德時代合作布局新能源汽車售后綜合服務生態圈。

汽修連鎖公司在進場！

比如廣州華勝就與天奇股份合作也在布局新能源汽車售后生態上早有行動。

它們是“大象”，我們如果不抓緊應對，不但吃不到新能源汽車市場的肉，現有傳統市場生意也將被分食。

而且，在傳統售后市場，先知先覺的同行也開始搶占賽道。比如特斯拉的售后改裝升級市場，就被電研社等一些專門機構在盡情的瓜分。

捷徑，有沒有？

面對新競爭，誰落后誰被動。面對新事物，捷徑就是早行動。

參展商在爭分搶秒。新能源汽車供應鏈中上下游企業看準了傳統經銷商和門店渴望盡早引進新能源汽車售后的契機，看到了雅森展對經銷商和終端店的影響力，正在爭搶時間窗口，備戰北京雅森展。2023年第32屆雅森北京展因此成為國內***的新能源汽車供應鏈展會之一。

而新能源汽車后市場“一半是海水，一半是火焰”，“藍海”雖然足夠大，但“游泳”怎么游？在哪里開游？這些都是重點。傳統行業的經銷商和門店，要想引進新能源汽車售后服務，嘗到先得之味，賺到***桶金。首要關鍵則在于：先看懂，后踩準、再走穩。

萬變不離其宗，真正要了解一個新產業，一定要到產業鏈里找密碼。2023雅森北京展同期召開“中國新能源汽車產業鏈大會”，展覽+論壇+會議全景呈現新能源汽車產業鏈的機會。讓全行業看到、看懂、看準新能源汽車行業的新機會。

新能源， 上北京！2023年2月11-14日，第32屆中國國際汽車服務用品及設備展覽會暨首屆中國國際新能源汽車供應鏈大會，讓您對新能源汽車行業的焦慮一散而空；對新能源汽車后市場的商機一覽無余。

文章投稿 | 展會入駐

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