根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會會員單位不完全統(tǒng)計，2022年機動工業(yè)車輛總銷售量是1,047,967臺，相比2021年同期的1,099,382臺，下降4.68%。國內(nèi)市場2022年銷售686,426臺，相比2021年同期的783,619臺，下降12.40%。非機動工業(yè)車輛銷售量為1,129,655臺，相比2021年同期的1,239,556臺，下降8.87%。

總銷售量出現(xiàn)負增長，國內(nèi)和出口兩個市場出現(xiàn)分化，出口繼續(xù)前兩年的增長勢頭，國內(nèi)市場處于調(diào)整期，下降幅度較大，出現(xiàn)近十年來較少見的10%以上的負增長。主要原因包括：一是行業(yè)進入調(diào)整周期，二是疫情對經(jīng)濟、需求釋放的影響。出口自2020年疫情發(fā)生后，一直維持較高的銷售量，尤其是2021年達到少見的73.83%的正增長，是十年來不曾有過的，2022年漲幅收窄，7月后每月出口量有下降的勢頭，2023年出口形勢會有嚴峻的考驗。

2022年機動工業(yè)車輛各月銷售情況，見表1；2022年與2021年機動工業(yè)車輛各月銷售趨勢，見圖1。

2022年我國出口機動工業(yè)車輛共361,541臺，與2021年的出口量315,763臺相比，增長14.50%。其中電動叉車出口266,522臺，與2021年的出口量234,598臺相比，增長13.61%；內(nèi)燃叉車（含集裝箱叉車）出口95,019臺，與2021年的出口量81,165臺相比，增長17.07%。

2022年機動工業(yè)車輛各月出口情況，見表7。

在機動工業(yè)車輛的出口中，電動叉車266,522臺，占出口量的73.72%；內(nèi)燃叉車95,019臺，占出口量的26.28%。電動叉車的出口構成比例與上年同期相比下降0.58個百分點。

2022年機動工業(yè)車輛出口構成比例的變化情況，見表8。

2022年我國共向世界183個國家和地區(qū)出口機動工業(yè)車輛，遍布世界五大洲，其中歐洲、美洲、亞洲是中國機動工業(yè)車輛產(chǎn)品的傳統(tǒng)出口市場。2022年出口到亞洲的機動工業(yè)車輛為95,977臺，與2021年出口量77,031臺相比，上升了24.60%；出口到歐洲的機動工業(yè)車輛為129,530臺，與2021年出口量129,327臺相比，上升了0.16%；出口到美洲的機動工業(yè)車輛為107,974臺，與2021年出口量87,155臺相比，上升了23.89%。

機動工業(yè)車輛出口各洲數(shù)量比例，見表9。

在機動工業(yè)車輛中，電動叉車出口臺數(shù)中歐洲和美洲分別占41.56%和27.73%；內(nèi)燃叉車出口數(shù)量中美洲和亞洲分別占35.86%和31.06%。

電動及內(nèi)燃叉車出口各洲的數(shù)量及比例，見表10。

從機動工業(yè)車輛各車型的表現(xiàn)來看，國內(nèi)市場除電動平衡重叉車保持增長外，其他車型均有不同跌幅，內(nèi)燃叉車跌幅***；電動步行式倉儲叉車從以往較大增幅，轉變?yōu)樨撛鲩L，從車型的市場角度也說明了經(jīng)濟情況欠活躍。

前十年電動叉車增長***的主要是電動步行式倉儲叉車，而2021年以來，電動平衡重叉車銷量較之前上升速度明顯加快，尤其是鋰電池電動平衡重叉車市場增長明顯。分析其原因：一是國內(nèi)市場環(huán)保標準、雙碳目標的要求提高，用戶使用習慣的改變；二是主要企業(yè)在電動叉車研發(fā)上重視程度和投入加大，推出新品的速度加快，尤其是新能源產(chǎn)品，很多制造商已經(jīng)有單獨研發(fā)系列產(chǎn)品面世，受到國內(nèi)外市場歡迎。

2022年底，工業(yè)車輛銷售量跌幅收窄。預計2023～2025年，按照調(diào)整周期的規(guī)律，行業(yè)有望進入新一輪增長，但市場恢復需要時間，企業(yè)用戶購買力也將視經(jīng)濟活躍程度而改變。產(chǎn)品方向依然是電動、新能源、智能化產(chǎn)品，主要企業(yè)已經(jīng)開始涉足系統(tǒng)解決方案。行業(yè)將形成新競爭格局，企業(yè)向業(yè)內(nèi)和物流相關方向擴展，全產(chǎn)業(yè)鏈介入、控制能力將得到重視；主要企業(yè)國際化布局將加快，也非常考驗國際化的融入能力；產(chǎn)品升級換代速度也將加快，以適應國家高質量發(fā)展的目標和要求。