2022年，我國經(jīng)濟受新冠疫情散發(fā)多發(fā)等多重超預期因素影響，不少行業(yè)在疫情沖擊之下發(fā)展都比較艱難，一些企業(yè)甚至瀕臨絕境。在這種大背景下，貨架行業(yè)整體經(jīng)受住考驗，與2021年相比，仍保持基本平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，穩(wěn)中有微增，交出了令人滿意的答卷。

2022年也是國際環(huán)境與形勢劇變的一年，俄烏戰(zhàn)爭引發(fā)全球影響，美國加速對華圍堵封鎖，給中國的進出口帶來巨大沖擊。貨架行業(yè)同樣不例外，出口受到較大影響。幸運的是，國內(nèi)大循環(huán)沒有停歇，不少行業(yè)仍在加大投資建設(shè)，不斷為市場注入新的活力，維持住了貨架行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

在2022年，自動化高層貨架一枝獨秀，是毋庸置疑的市場主流，市場占有率（金額）進一步提升，繼續(xù)保持著較高的增長速度，從投資角度來說，更是占據(jù)統(tǒng)治地位。自動化高層貨架兼具高效、密集及智能化特性，能適應市場進化的方向，可與各類智能設(shè)備相匹配，具備強大的競爭力。

與往年相比，2022年的自動化高層貨架市場有一個不同的發(fā)展趨勢——總項目數(shù)在沒有增加甚至變少的情況下，市場總金額卻變得更大了，這說明單體項目的體量增大。以筆者公司為例，2022年簽訂的千萬元以上級項目的單體均價比2021年增加約20%；百萬元以上級項目的單體均價比2021年增加約40%。在筆者看來，這其實并不是一個特別好的信號，這意味著自動化貨架的市場是由部分發(fā)展很好的行業(yè)、企業(yè)通過大力投資、上大項目的方式支撐起來的，具有一定偶然性，全社會的項目需求數(shù)量實際是在下降，而這也是與大環(huán)境變差相匹配的。

相對于自動化高層貨架的良好發(fā)展，其他類型的貨架則顯得不溫不火，不少類型的貨架銷售量還出現(xiàn)明顯下滑。比如，貨架領(lǐng)域曾經(jīng)的重要板塊——傳統(tǒng)電商類貨架，近幾年的需求一直在減少，在2022年更是跌到谷底，從整個市場的占有率來看，已經(jīng)不足以作為一類來進行單獨分析。而且，電商類貨架結(jié)構(gòu)簡單，單價低，市場準入極易，后續(xù)如果沒有大的發(fā)展契機，傳統(tǒng)電商類貨架發(fā)展可能將進入長久的低谷，需求以社區(qū)門店、少數(shù)新店和改造維護為主。

相比之下，冷鏈物流正在成為新的熱門領(lǐng)域。隨著人民生活水平提升，高品質(zhì)的冷鏈物流需求加速擴大，多地出現(xiàn)冷庫建設(shè)熱潮，為商業(yè)物流注入了新的發(fā)展動力。

穿梭車貨架發(fā)展較好，雖然基數(shù)還不大，但是增長比例很高，2022年估計其總體市場占率接近10%，是貨架里的“潛力型”選手。托盤穿梭車、箱式多層穿梭車都有非常多的項目案例，尤其是一些高層甚至超高層的穿梭車貨架不斷出現(xiàn)。以筆者公司為例，目前正在建設(shè)超過40米高的托盤式穿梭車庫，技術(shù)難度非常高，代表著穿梭車貨架發(fā)展的高峰。穿梭車貨架對制造、安裝的要求超過一般貨架，是一種更為先進的貨架形式，具有廣闊前景，尤其在一些以存儲為主的行業(yè)，穿梭車系統(tǒng)有著不可替代的重要作用。

傳統(tǒng)的橫梁式、擱板式貨架雖然是非自動化的最優(yōu)選擇，但在2022年其占比處于下滑狀態(tài)，這類貨架項目一般體量小，應用行業(yè)普遍受到疫情的明顯沖擊，再加上此類貨架工期短，回款快，結(jié)構(gòu)簡單，所以競爭極為激烈，利潤率比較低。

其他類型的貨架，如駛?cè)胧健⒅亓κ健⒁苿邮降龋呀?jīng)基本退出歷史舞臺。

與往年一致，經(jīng)濟較為發(fā)達的華東、華南地區(qū)仍然是貨架需求的主陣地，以筆者公司的數(shù)據(jù)來看，其占比超過65%；其他地區(qū)，如華中、西南等，隨著大量產(chǎn)業(yè)遷入，再加上這些地區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展較好，貨架市場正得到擴張。反倒是中原腹地，經(jīng)濟還不錯的華北地區(qū)，貨架需求一直偏低，與其經(jīng)濟地位不相匹配，發(fā)展略顯滯后。海外市場的表現(xiàn)則比較矛盾，雖然項目數(shù)量不少，但受限于疫情封鎖等外界因素，中國企業(yè)難以走出去，所以2022年海外貨架市場銷量有所萎縮。

在行業(yè)方面，2022年醫(yī)藥化工行業(yè)最為突出，國內(nèi)外企業(yè)大量投資，倉庫建設(shè)如火如荼，放置原料、成品等各種物資的倉庫需求都很旺盛，是2022年貨架市場保持穩(wěn)定的主要助力。食品飲料、機械制造等傳統(tǒng)強項領(lǐng)域也保住了基本盤。此外，新能源行業(yè)是2022年的一個小亮點，雖然目前該領(lǐng)域的市場占比還不夠高，但是其增長速率十分驚人。

總的來說，傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域依然保持優(yōu)勢，新興行業(yè)也有亮眼表現(xiàn)，雖然商業(yè)物流大項目有所下滑，但行業(yè)整體還是做到了基本穩(wěn)定。

2022年貨架整體市場規(guī)模僅有微增，但貨架企業(yè)新的制造基地卻基本建設(shè)完成，產(chǎn)能完成躍遷，呈現(xiàn)“僧多粥少”局面，出于對訂單的渴求，貨架企業(yè)間的價格競爭相當激烈，部分企業(yè)甚至祭出“超低價”手段，嚴重影響行業(yè)整體發(fā)展。

在這樣的氛圍之下，即使是頭部的幾家企業(yè)，也難以避免地陷入價格競爭的泥潭，部分項目價格壓得很低。對貨架產(chǎn)品來說，利潤率和產(chǎn)品質(zhì)量向來難以兩全，部分企業(yè)通過“超低價”拿到訂單，還要保證利潤，結(jié)果只能是偷工減料，這會大大影響貨架的安全性，嚴重的甚至會發(fā)生倒塌事故，給業(yè)主和制造企業(yè)帶來不可挽回的損失。因此，無論從哪個角度來看，低價競爭都是“飲鴆止渴”的短視行為，頭部企業(yè)應該有責任、有擔當，共同維護良好的競爭秩序，引領(lǐng)整個行業(yè)健康有序發(fā)展。

現(xiàn)在“超級項目”不斷出現(xiàn)，動輒上億元的金額、數(shù)十米的高度，對產(chǎn)品的質(zhì)量、企業(yè)的能力、資金的儲備等都提出極高要求。為吃到這種“大蛋糕”，2022年各大頭部企業(yè)均積極引進新設(shè)備、新工藝，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，不少企業(yè)也在貨架產(chǎn)品之外開辟新賽道，開發(fā)新產(chǎn)品，這是值得肯定的。以筆者公司為例，立足制造，不光有每年幾千萬元的進口及國產(chǎn)新設(shè)備投入，而且還在持續(xù)地對現(xiàn)有設(shè)施進行技改，這些措施使產(chǎn)品質(zhì)量又上一個新臺階，相信這也是所有致力于貨架行業(yè)健康發(fā)展的企業(yè)的共識。

展望2023年，經(jīng)濟大環(huán)境不夠明朗，行業(yè)總體發(fā)展形勢仍然嚴峻。一方面，隨著國家疫情防控政策放開，國內(nèi)經(jīng)濟復蘇，各行各業(yè)正逐漸回歸正軌，但經(jīng)濟增長放緩是中長期的必然趨勢；另一方面，中國的外部環(huán)境仍然復雜多變，世界格局加速分化，中美矛盾日益突出，俄烏戰(zhàn)爭久而未決，臺海形勢嚴峻，這些都是不確定性因素。

當然，2023年是疫情防控進入新階段后的***年，為刺激經(jīng)濟，國家勢必會采取更大規(guī)模的投資，基于此筆者對本年度的貨架行業(yè)發(fā)展有以下預測：

隨著2023年國家加大貨幣投入，繼續(xù)加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力吸引外資進入，增大內(nèi)循環(huán)，只要動起來，上游帶動下游，整個局勢會逐漸好轉(zhuǎn)。這對貨架行業(yè)來說是極大利好，初步判斷2023年貨架市場會延續(xù)2022年的態(tài)勢，保持穩(wěn)中有微增。如果整體經(jīng)濟復蘇強勁，下半年市場可能會有較快增長，項目的平均體量可能會變得更大。如今還能大筆投入的基本都是各行各業(yè)的頭部企業(yè)，這無疑會起到帶頭作用。

從行業(yè)角度來說，醫(yī)藥化工和食品飲料仍會是龍頭領(lǐng)域。現(xiàn)在已有所預期，這也是近兩年增長較好的強勢行業(yè)。此外，冷鏈物流和新能源行業(yè)也十分值得關(guān)注。

目前建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的諸多專家都看到了該技術(shù)的巨大優(yōu)勢，并啟動相關(guān)標準的編制工作，相信會對庫架一體技術(shù)在國內(nèi)的推廣起到積極作用。

如果外部環(huán)境逐漸明朗，人員赴海外進行商務談判、項目跟蹤以及項目安裝會更加容易和順暢，則海外市場需要重點關(guān)注，不僅項目數(shù)量多，而且也可以避開國內(nèi)競爭的紅海。