2023上海物流展|第23屆亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)(CeMAT ASIA)

物料搬運(yùn)、自動(dòng)化技術(shù)、運(yùn)輸系統(tǒng)、物流的國(guó)際盛會(huì)

時(shí)間：2023年10月24日－10月27日

地點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心（上海市浦東新區(qū)龍陽(yáng)路2345號(hào)）

主辦單位

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)、德國(guó)漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

參展聯(lián)系人：馮冬明 手機(jī)|微信：131 2255 2507   Q Q：1054479953

同期舉辦

上海國(guó)際工業(yè)零部件及分承包展覽會(huì)（ISA）

亞洲國(guó)際動(dòng)力傳動(dòng)與控制技術(shù)展覽會(huì)（PTC ASIA）

亞洲國(guó)際高空作業(yè)機(jī)械展覽會(huì)（APEX）

上海國(guó)際壓縮機(jī)及設(shè)備展覽會(huì)(ComVac)

上海國(guó)際重型機(jī)械裝備展覽會(huì)（HeavyMachinery）

亞洲國(guó)際冷鏈設(shè)備及技術(shù)展覽會(huì)（CCA）

展會(huì)介紹

亞洲物料搬運(yùn)和物流技術(shù)行業(yè) 具 規(guī) 模 的國(guó)際 展 會(huì) 之 一，亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)亞洲物流展）自2000年以來(lái)已成功舉辦了22屆，作為德國(guó)漢諾威全球工業(yè)系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國(guó)漢諾威展會(huì)科技、創(chuàng)新及服務(wù)的先進(jìn)理念，立足中國(guó)市場(chǎng)，為各展商提供高端展示平臺(tái)。

倉(cāng)配“勇士”不斷刷新物流效益——專(zhuān)訪八匹馬新能源科技有限公司董事長(zhǎng) 張猛-【綠色城配、低碳物流、新能源供應(yīng)鏈、倉(cāng)配賦能】

盡管相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2020年中國(guó)城配市場(chǎng)規(guī)模約1.6萬(wàn)億元人民幣，但區(qū)域化、非標(biāo)化等問(wèn)題仍阻礙城配業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。而受到近兩年的疫情影響與電商業(yè)的迅速發(fā)展，城配業(yè)態(tài)正逐步向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的新模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。從供應(yīng)鏈與城配的協(xié)同來(lái)看，資源共享加速明顯，表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)共享、車(chē)輛共享、司機(jī)共享等方面。

這一系列的變化暗藏著新的機(jī)會(huì)，而身處其中的各個(gè)玩家，如何迎戰(zhàn)未來(lái)？

“我的經(jīng)營(yíng)理念是：比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多一分。所有努力與服務(wù)應(yīng)時(shí)刻圍繞客戶(hù)需求，否則就是緣木求魚(yú)?！边@是八匹馬新能源科技有限公司（全文簡(jiǎn)稱(chēng)：八匹馬）董事長(zhǎng)張猛給出的答案。

在交通環(huán)境日益復(fù)雜、城市配送需求攀升、環(huán)保壓力等因素的作用下，綠色城配已成為國(guó)家推動(dòng)貨運(yùn)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略。成立于2015年的八匹馬，是一家新能源領(lǐng)域的低碳物流綜合服務(wù)商，主要從事新能源物流車(chē)租賃業(yè)務(wù)及新能源物流城配業(yè)務(wù)。

“我是踩在巨人的肩膀上來(lái)做這些事兒?！卑似ヱR依托中植集團(tuán)的強(qiáng)大資源，利用新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的電動(dòng)網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)物流與充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)等重要領(lǐng)域資源，又得益于新能源政策導(dǎo)向的紅利，八匹馬在2017年一躍而起，完成中國(guó)25個(gè)主要城市的業(yè)務(wù)布局，并擁有微面、凌特、廂式輕卡、冷藏等不同品類(lèi)的新能源物流車(chē)，至2021年底旗下新能源物流車(chē)輛超10,000輛。

在新能源物流城配領(lǐng)域，八匹馬打破傳統(tǒng)物流體系，業(yè)務(wù)已覆蓋華東、華南、華中、西部地區(qū)的主要城市。目前，企業(yè)租賃業(yè)務(wù)運(yùn)力規(guī)模及車(chē)型能夠適應(yīng)市場(chǎng)絕大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，客戶(hù)群體包括京東、順豐、拼多多、菜鳥(niǎo)物流、可口可樂(lè)、咖啡品牌商、宜家等企業(yè)。

八匹馬除了擁有廣闊的一二線城市物流市場(chǎng)，亦具有市場(chǎng)下沉的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。張猛認(rèn)為目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨兩個(gè)主賽道，一是新能源，二是鄉(xiāng)村振興。電商的崛起引發(fā)偏遠(yuǎn)地區(qū)物流運(yùn)輸?shù)碾y題，由此催生出三級(jí)物流體系政策，解決物流在農(nóng)村發(fā)展的“后一公里”瓶頸。“目前，三級(jí)物流體系多以新能源物流車(chē)為主體，一些城市的當(dāng)?shù)卣谂c八匹馬進(jìn)行合作?！睆埫腿缡钦f(shuō)。

新能源車(chē)需要完整的配套設(shè)施，因此，八匹馬在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中充分打通新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)的全生命周期環(huán)節(jié)。核心團(tuán)隊(duì)通過(guò)構(gòu)建完善的售前、售中、售后服務(wù)體系，對(duì)綠色配送形成了行業(yè)全覆蓋的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

而張猛的業(yè)務(wù)版圖，遠(yuǎn)不止布局新能源物流車(chē)業(yè)務(wù)。

“將八匹馬的業(yè)務(wù)僅歸納為城配，并不準(zhǔn)確，我更希望通過(guò)新能源汽車(chē)這個(gè)契機(jī)，撬動(dòng)當(dāng)前的倉(cāng)配業(yè)務(wù)，這是我手上的一張。倉(cāng)配，單單做‘倉(cāng)’或者‘配’，是沒(méi)有價(jià)值的，但二字合為一體，則意義非凡?！睆埫蛨?jiān)定地表示。

因此，倉(cāng)配一體才是八匹馬接下來(lái)的戰(zhàn)略定位。八匹馬通過(guò)新能源車(chē)輛資產(chǎn)與區(qū)域倉(cāng)配公司合作，發(fā)揮綠色智能運(yùn)力共同拓展增量業(yè)務(wù)；通過(guò)倉(cāng)配一體化業(yè)務(wù)打造集新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)與新能源供應(yīng)鏈倉(cāng)配一體的綜合智慧產(chǎn)業(yè)園；再以平臺(tái)化模式構(gòu)建起涵蓋倉(cāng)運(yùn)配的“全流程、全場(chǎng)景、一體化、可追溯”物流服務(wù)平臺(tái)，提供端到端一站式綜合物流服務(wù)。

注：青島環(huán)海新城·八匹馬物流戰(zhàn)略合作簽約儀式

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“我希望在每一個(gè)城市建設(shè)一個(gè)統(tǒng)倉(cāng)，即綠色貨運(yùn)、統(tǒng)倉(cāng)共配中心，我們命名為‘八號(hào)新能源產(chǎn)業(yè)園’，是集新能源汽車(chē)租賃、倉(cāng)配一體、車(chē)輛維修、保險(xiǎn)結(jié)算為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)園。”張猛不只是將夢(mèng)想停留在夢(mèng)與想，目前，八匹馬已在江蘇徐州、安徽安慶、江蘇蘇州、湖北黃石、福建廈門(mén)等地完成主城區(qū)20萬(wàn)平方米的智能倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，2022年計(jì)劃拓展至100萬(wàn)平方米。

在流通行業(yè)中，每降低10%的物流成本，能夠提升1%的凈利潤(rùn)。而八匹馬通過(guò)建設(shè)產(chǎn)業(yè)園，能夠讓所有合作伙伴共享服務(wù)，為所在地的制造業(yè)與流通業(yè)提升1%的凈利潤(rùn)——這是張猛的“1%工程”。

在倉(cāng)配業(yè)及整體物流領(lǐng)域，除了專(zhuān)注于本身的主營(yíng)業(yè)務(wù)，更應(yīng)在技術(shù)和資本的驅(qū)動(dòng)下，關(guān)注整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。比起做倉(cāng)配一體的智慧供應(yīng)鏈，張猛更渴望帶領(lǐng)八匹馬，通過(guò)智慧供應(yīng)鏈數(shù)字平臺(tái)構(gòu)建商流、物流、資金流、信息流的閉環(huán)以及高度集成管理。

“物流本身就不是一個(gè)單獨(dú)的行業(yè)，它是基于其他產(chǎn)業(yè)的一種服務(wù)產(chǎn)業(yè)?！睂?duì)于商流和物流，張猛更看重的是商流與供應(yīng)鏈的未來(lái)演進(jìn)。

商流變得強(qiáng)大離不開(kāi)物流的有力支撐，這需要企業(yè)提前進(jìn)行商品計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃等，張猛舉例道，優(yōu)衣庫(kù)、Zara等品牌對(duì)物流的要求非常高，產(chǎn)品從拉科魯尼亞到西班牙、再到馬德里分散至世界各個(gè)角落。除了需要考慮衣服生產(chǎn)的輔料，還需要眾多工廠之間的默契配合，這些配合需要完備的物流體系，而能夠?qū)⑸塘鞲锪鬟B接的核心節(jié)點(diǎn)就是倉(cāng)。因此，倉(cāng)運(yùn)配三者缺一不可，通過(guò)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)能夠有效實(shí)現(xiàn)其協(xié)同發(fā)展。

目前，八匹馬打造的智慧供應(yīng)鏈數(shù)字平臺(tái)，優(yōu)勢(shì)包括：產(chǎn)品解決方案的多場(chǎng)景應(yīng)用，滿足快消、貿(mào)易、進(jìn)出口、連鎖等服務(wù)需求；制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商、運(yùn)營(yíng)商生產(chǎn)市場(chǎng)的完美整合；快速的訂貨和訂單處理，降低庫(kù)存占用資金及面積，提高周轉(zhuǎn)率，減少資金及貨品積壓；改善業(yè)務(wù)處理流程，把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商有機(jī)結(jié)合，通過(guò)供應(yīng)鏈的自動(dòng)化，提高預(yù)測(cè)的***度與倉(cāng)配一體服務(wù)效率。

例如，八匹馬供應(yīng)鏈借助完整的倉(cāng)配資源及精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，采用分區(qū)冷鏈雙溫車(chē)配送方式，在福建區(qū)域?yàn)榭Х绕放粕痰?60家門(mén)店提供倉(cāng)干配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，協(xié)助客戶(hù)降本增效，使其業(yè)務(wù)倉(cāng)干配運(yùn)營(yíng)毛利超過(guò)15%。

未來(lái)，傳統(tǒng)的倉(cāng)配一體與互聯(lián)網(wǎng)的融合解決方案將更普及，張猛看好倉(cāng)配物流供應(yīng)鏈的前景，認(rèn)為現(xiàn)在的場(chǎng)景還有很大空間，如何搶占空間，突出優(yōu)勢(shì)很重要，而疫情也帶給行業(yè)很大的機(jī)會(huì)。

張猛向本刊表示，“我們?cè)凇K要解決什么樣的問(wèn)題，成為怎樣的一家公司’之間各抒己見(jiàn)，但可以肯定的是，我們一定不是為了上市而上市?！苯柚Y本市場(chǎng)的力量，企業(yè)能夠擴(kuò)大自身規(guī)模，完善內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，并在更快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，為自身發(fā)展提供可靠保障。目前，八匹馬已收獲多家國(guó)企及PE的投資意向，并擬在中國(guó)青島設(shè)立公司總部。

隨著供應(yīng)鏈數(shù)字化圍繞終端零售開(kāi)始全渠道融合，并逐步細(xì)分化與場(chǎng)景化，驅(qū)動(dòng)后端倉(cāng)配供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的變革。這樣一個(gè)巨大的行業(yè)空間狀態(tài)下，對(duì)于配送企業(yè)的要求，也從“業(yè)務(wù)執(zhí)行”向“整體運(yùn)營(yíng)”的方向轉(zhuǎn)型。著眼未來(lái)，八匹馬愿通過(guò)上市，汲取力量，推動(dòng)倉(cāng)配穩(wěn)健前行。

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