在我國制造業向智能制造、高質量發展轉型升級的新階段，隨著各種因素造成的市場不確定性逐漸增強，數字化、物聯網等新技術的加快落地應用，以及中國企業加速全球化布局，制造企業供應鏈正在發生深刻變革，物流痛點問題進一步凸顯，找到一體化、端到端的高效解決方案成為企業的迫切需求。但對于制造企業來說，其核心競爭力在于生產更受消費者喜愛的產品，而并非供應鏈與物流管理能力，因此，與專業的供應鏈物流服務商攜手并進，成為當前制造企業在市場競爭中勝出的關鍵。

準時達 C2M2C 供應鏈集成服務模式全景圖

準時達國際供應鏈管理有限公司（以下簡稱“準時達”）是富士康科技集團授權的供應鏈管理平臺，準時達服務全球超過1000家知名品牌商、超過3000家3C零組件廠商及相關企業，可以提供從原材料采購端到工廠制造，再到終端消費環節（C2M2C）的供應鏈垂直整合解決方案。憑借近20年的精益供應鏈管理經驗、全球化的供應鏈管理能力以及科技型管理平臺，準時達與制造企業深度融合發展，成為供應鏈領域的佼佼者，近日，長城戰略咨詢發布《中國獨角獸企業研究報告2021》，準時達再次榮膺“2020年中國獨角獸企業”，這也證明準時達在供應鏈與物流領域實踐經驗受到業界認可。為此，我們專程采訪了準時達CTO呂臺欣先生，請他結合準時達的發展，從市場需求、技術變革、行業發展等多個角度對制造業供應鏈升級給出了很多專業見解。

記者：就您觀察，近年來我國制造企業面臨哪些挑戰？制造業供應鏈與物流需求發生了哪些變化？

呂臺欣：制造業涉及面廣，我主要從準時達聚焦的泛電子行業的情況來分析。近年來，我國電子行業迅猛發展，供應鏈管理的難度不斷加大：

一是市場需求波動大，造成生產的波峰波谷起伏大。隨著智能電子產品的逐漸普及，產品的更新換代頻率不斷加快，產品生命周期越來越短，市場需求波動幅度越來越大，淡旺季需求相差5倍、10倍甚至更多。與此同時，影響市場需求變化的因素極其復雜，根本無法對市場需求做出100%精準預測。而一部手機包含幾百個零部件，任何一個零部件無法保障供應就會造成產線停擺。這無疑對制造企業的需求預測能力、供應鏈精細化管理能力與物流及時響應能力都提出了更高的要求。

二是全球買，全球賣，而且全球化進程不斷加快。不僅是電子產業，其它很多細分領域的產業也早已形成了全球化發展格局。很多原材料、零部件由海外供應商提供，低附加值的生產工廠向東南亞等勞動力成本較低的地區轉移，成品銷售由本土國家向全球市場擴展。全球化，意味著供應鏈鏈條進一步拉長，當市場需求發生變化時，從銷售商傳遞到制造商，再傳遞到上游原材料廠商，供應鏈信息傳遞和運作周期變長，長尾效應更加突出；全球化帶來的語言溝通問題、時差問題等等，也給企業供應鏈管理帶來了困難。

三是銷售模式從toB到toC帶來新的挑戰。toB模式是大批量制造商賣給批發商、經銷商，toC是產品做好之后賣給消費者。以前toB和toC是兩個井水不犯河水的領域，現在全渠道布局已經是企業的主要商業模式。特別是受新冠疫情影響，海外市場電商業務發展火熱，傳統電子制造企業在海外市場的銷售模式發生了變革，由原來以大型批發商為主，轉變為直接通過海外電商平臺如亞馬遜、eBay等將商品賣給消費者。這給品牌商帶來利潤上升，即使疫情退去之后，這種銷售模式也將成為常態。但是，海外庫存、海外運輸與配送、海外消費者退換貨、關稅辦理等一系列問題也接踵而至，對從未接觸過零售業務的制造商來說難以應對，甚至難以想象。因此，越來越多的制造企業在考慮如何去管理全渠道下的全球化供應鏈，對全球化供應鏈服務的需求正在快速增加。

記者：在您看來，我國制造業供應鏈的升級發展方向與路徑是怎樣的？

呂臺欣：“數字化供應鏈”是大家公認的制造業供應鏈的發展方向。但要注意的是，“數字化供應鏈”的底層基礎一定是數字化，即把供應鏈從線下搬到線上。如果沒有數字化供應鏈，就沒有數據去支撐智能化供應鏈。當前，我國多數制造企業距離智能化供應鏈還很遙遠，仍處于較為粗放的發展階段，在信息溝通方面主要采用電子郵件和電話的方式，難以做到信息及時共享。

要知道，在供應鏈管理中越早發現問題，對應的解決方案就越多，成本越低。現在的制造企業供應鏈中，無論是庫存過高，還是因為缺貨造成銷售斷貨或工廠停擺，都是因為信息未能及時分享給供應鏈相關人員，導致無法采用更高效、更低成本的手段去解決異常，造成供應鏈隱性成本大幅增加。所以，制造企業打造數字化供應鏈，首要解決的就是通過信息系統實現全球供應鏈合作伙伴的信息及時溝通、分享及處理，才能進而實現供應鏈運作高效協同。

此外，在傳統供應鏈中很多決策是靠人去判斷，判斷的依據是什么，準不準，實際上都不清楚。同時，中國制造企業中優秀的供應鏈管理人才非常少，這些決策經驗很難傳承，一旦人員離職后制造企業很難持續保持優秀的供應鏈決策能力。因此，“數字化供應鏈”建設已經成為制造企業升級發展的強需求。

值得注意的是，供應鏈數據與互聯網數據不同：互聯網數據幾乎無所不在，觸手可得；供應鏈數據是企業的信息機密，不會對外共享。所以，如何去采集數據，再基于這些數據以及制造企業在供應鏈管理中遇到的問題，來研發哪些算法，整合哪些能力去解決這些問題，是數字化供應鏈構建中到長期需要關注的內容。

未來的發展趨勢是，隨著數字化供應鏈的逐步完善，結合算法、人工智能等技術去驅動供應鏈。中國制造企業至少還需要花3-5年甚至更長時間，把整條供應鏈至少是在某種程度上實現數字化之后，才能進一步向供應鏈智能化發展。

記者：中國制造企業該如何快速構建數字化供應鏈？

呂臺欣：數字化是制造企業供應鏈升級的首要抓手，通過數字化可以實現供應鏈可視化，帶來巨大價值。但數字化供應鏈的構建意味著高投入，目前中國具備足夠資本投入在全鏈條數字化供應鏈構建上的企業屈指可數，對于眾多中小企業來說是非常困難的事情；很多制造企業喜歡把資金投在看得見的硬件設備上，對于供應鏈數字化投入比較猶豫，還沒有意識到信息系統帶來的巨大的隱性價值。此外，全國企業都在進行數字化轉型，科技型人才供不應求，既了解制造企業的痛點，又能將其痛點清晰地轉化為技術需求的人才，更加難尋。

我們認為，制造企業不一定要一下子實現供應鏈全部環節的數字化，可以針對自己的痛點問題，優先進行某幾個環節的數字化升級，在發展過程中不斷完善供應鏈。

記者：制造業與物流業深度融合發展，將會對中國物流行業帶來哪些影響？

呂臺欣：制造業與物流業深度融合發展，應該是不同企業在各自專攻的場景下的深入合作。制造企業的核心優勢是研發、生產滿足市場需求的產品，對于供應鏈升級不需要自己來構建這樣的能力，而是要找到優秀的合作伙伴，這樣無需很大的資本和精力投入，就可以快速解決供應鏈的難題。中國制造企業在向智能制造、高質量發展和全球化布局的過程中，應集中精力發展主業，讓專業服務商幫助自己降低供應鏈與物流成本。兩業獨立發展，協作共贏。

兩業深度融合之下，中國物流行業將會進入整合階段，由傳統的相對分散的小型物流服務企業為主，向以大型物流服務企業為主發展。未來，制造企業需要更有科技優勢的供應鏈或物流一體化解決方案，普通的單一環節的物流服務商基于技術、資源、人才等方面的局限性，很難與制造企業達成深度協作，將會遇到更大的挑戰。這類物流企業需要認識到供應鏈的價值與科技的價值，找到適合自己的行業領域，深入融入到制造企業的供應鏈與物流發展中去。大型物流服務企業應積極整合自身在資源、科技、人才等各方面的能力優勢，伴隨中國制造業全球化進程不斷成長，相信會迎來更大的市場機遇。

記者：面對制造業供應鏈與物流需求的變化，準時達具備哪些服務優勢？

呂臺欣：與普通的物流企業不同，準時達已經具備了幫助更多制造企業解決供應鏈與物流痛點問題，以及攜手制造企業開拓全球業務的能力。近20年來，準時達一直站在制造企業自身視角管理富士康的供應鏈與物流，專注為制造業提供供應鏈上游從原材料到成品、以及下游從成品到終端消費者的全程端到端的供應鏈服務，并且已經將優秀的供應鏈管理經驗固化成為了信息系統，有足夠的能力讓更多的制造企業享受供應鏈管理優勢。與此同時，伴隨著準時達的發展，其服務網絡已經遍布北美、歐洲、韓國、日本、東南亞、中東等眾多國家和地區，全球倉儲面積超過250萬㎡，國際海空鐵線路超1500條，全球據點超155個。不管企業需求在哪里，準時達都可以提供高品質服務。

在“科技能力”方面，準時達綜合利用大數據分析、云平臺建設、物聯網信息系統集成應用為一體的綜合信息網絡服務，為客戶提供全網綜合信息分析，實現智能系統平臺的協同運作，擁有JusLink全球實時協同平臺和MDS（Manufacturing Digital Supply Chain Management）制造業數字化供應鏈解決方案，能夠幫助制造企業解決從供應鏈各環節到全鏈條中遇到的各類痛點問題。

準時達 JusLink 智慧供應鏈主應用系統

JusLink全球實時協同平臺，是一個超級供應鏈數據處理中心和智慧大腦，將供應鏈上下游，包括供應商、承運商、加盟商、戰略合作伙伴等核心企業以及圍繞核心企業的合作伙伴匯聚到一個平臺上，通過龐大的數據信息鏈接能力，提供從采購、運輸、倉儲直到關務覆蓋整個供應鏈的解決方案，實現供應鏈端到端的無縫對接和協同配合。

MDS制造業數字化供應鏈解決方案，利用信息化手段打通供應鏈孤島，幫助企業縮短供應鏈環節，降低供應鏈總成本，使傳統制造業供應鏈由單一的鏈條上企業的單線連接，轉向網絡化、多層次的全方位鏈接。這是一個軟硬件結合的解決方案，在前臺，準時達利用JusLink為制造企業及其上下游合作伙伴提供了一個主入口，同一條供應鏈上的協作方共同在這個信息平臺上完成供應鏈協同工作；在中臺，供應鏈的運用和操作由中臺控制塔來完成，全網資源的智能化控制也由中臺來完成；在后臺，結合IoT、AI與自動化技術，讓分布在全球各地的倉、運、配等物流數據得以完成實時***的采集、匯總、清洗、提煉，并為中臺和前臺的分析提供決策依據，提升全網綜合管理能力。

例如，我們在為很多客戶提供全球海運服務時發現，制造企業無法及時獲得產品的海運信息，船公司常常很多天反饋一次海運信息，在疫情等外部環境影響下，船期變得更長，海運信息更加不可預測，這導致了后續倉庫、運輸等安排受到系列影響。針對這類問題，準時達在JusLink全球實時協同平臺加入了動態ETA預測，實時獲得船的衛星定位位置，結合累計的航線數據動態精準預測船的抵達時間，實現在途運輸庫存的可視化管理。其實，準時達能幫助企業做到在全球范圍內，任何運輸模式（陸運、海運、空運）下的貨物可視化追蹤和及時的異常預警。

記者：請舉例說明準時達是如何服務制造企業，實現深度融合發展的？達到了怎樣的效果？

呂臺欣：與制造企業深入合作，幫助制造業客戶持續優化供應鏈，是我們長期專注的事情。以準時達與某全球500強大型電子制造企業的合作為例，該企業的生產制造外移到了中國和東南亞，其本土仍舊是非常大的消費市場，本土經銷商下采購訂單給工廠，工廠生產好產品再運送給本土經銷商，最終到達消費者。整個供應鏈與物流運作中因為信息溝通不及時，常會出現各種異常，甚至當產品到達其本土倉庫時產品已經滯銷，導致供應鏈成本居高不下。自2018年開始，準時達與該企業圍繞全球供應鏈優化進行了深度合作，接手了其全球多個國家的供應鏈與物流管理工作，從下采購訂單、原材料供應、生產物流、成品物流，到最終配送，全面導入了準時達JusLink全球實時協同平臺，整個供應鏈實現了資源整合與運作優化，成本大幅下降，資金周轉率提升等財務指標得到大幅改善。

其實很多制造企業都知道自己的物流痛點，只是沒有好的解決方法，或者沒有找到好的服務商。如果企業只會按照以前的方法，只盯著運費、倉庫這些成本去優化，已經沒有空間了，更重要的是從數字化入手實現供應鏈迭代升級，否則難以有根本性改變。

記者：您如何看待制造企業的物流自動化升級需求？未來準時達在這方面有哪些發展規劃？

呂臺欣：除了制造業數字化供應鏈建設，我們也高度關注柔性自動化物流系統設備的應用。我們發現，制造企業生產環節的自動化、智能化水平已經很高了，但是圍繞生產制造的物流自動化水平還未與之匹配。目前，國內大部分制造企業的倉庫與產線是分離的，通常由一個統倉來服務十幾條不同的產線。如何將零部件從統倉中通過自動化設備揀選出來，再由無人叉車、無人拖車等把貨物送到產線旁，與智能化生產線相匹配，是很多企業非常關注并需要的。提供從倉庫到產線的無人化解決方案，需要四五種甚至更多類型的自動化設備的集成應用。怎么能夠讓更多的設備相互溝通，實現端到端的無人化作業，是我們正在研究的課題，在實現過程中需要一段一段解決。

隨著人力成本不斷上升，自動化物流系統的價值越來越被認可。但是，由于初期建設投入成本較高，而且一旦制造企業的產品變更或產線遷移，自動化物流系統的調整難度較高或遷移成本較大。因此，我們認為輕量級投入的柔性自動化物流系統的靈活度更高，更適于制造企業采用。同時，好的科技產品，應該是將專業經驗固化在產品中，并且采用技術手段實現客戶定制化，這樣才能將成本開發與實施時間降到最低。

隨著AI、區塊鏈、物聯網、云計算、大數據等技術的發展與應用，數字化供應鏈是未來全行業發展的趨勢，企業只有具備數字化能力，才有能力面對瞬息萬變的世界。作為深耕科技供應鏈領域的獨角獸企業，準時達致力成為全球最專業的科技供應鏈管理平臺服務公司。未來，準時達將會持續與制造企業深度融合發展，伴隨制造企業全球化進程，擴大服務網絡，并通過科技手段，以精細化管理和更柔性的解決方案，幫助客戶實現供應鏈提質增效，為中國制造業創新升級，為助力中國品牌出海添磚加瓦。