2024上海物流展|第24屆亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)(CeMAT ASIA)

時(shí)間：2024年11月5日－11月8日 地點(diǎn)：上海新國(guó)際博覽中心

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)、德國(guó)漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

展會(huì)介紹

亞洲物料搬運(yùn)和物流技術(shù)行業(yè) 具 規(guī) 模 的國(guó)際 展 會(huì) 之 一，亞洲國(guó)際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)亞洲物流展）自2000年以來(lái)已成功舉辦了23屆，作為德國(guó)漢諾威全球工業(yè)系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國(guó)漢諾威展會(huì)科技、創(chuàng)新及服務(wù)的先進(jìn)理念，立足中國(guó)市場(chǎng)，為各展商提供高端展示平臺(tái)。

參展詳情：馮先生131 2255 2507

物流系統(tǒng)集成與自動(dòng)化領(lǐng)域：市場(chǎng)信心有待恢復(fù)，行業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)

從宏觀層面，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇弱于預(yù)期，貿(mào)易量與制造業(yè)產(chǎn)出下降，局部沖突不斷發(fā)生；中國(guó)在大國(guó)博弈中面臨復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)，也在經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性升級(jí)換擋，預(yù)期中的報(bào)復(fù)性消費(fèi)和反彈式增長(zhǎng)并未出現(xiàn)。中國(guó)物流業(yè)當(dāng)前整體呈現(xiàn)增速趨緩、調(diào)整加速的態(tài)勢(shì)。經(jīng)過(guò)疫情的洗禮，企業(yè)對(duì)于大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資開(kāi)始變得更加謹(jǐn)慎，這直接導(dǎo)致物流裝備市場(chǎng)需求低迷萎縮。

需求不足，供給過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)卷嚴(yán)重，這是2023年中國(guó)物流裝備市場(chǎng)從年初直到年尾的總體狀況。原因概述如下：

一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性增加，直接影響到企業(yè)的投資意愿，物流項(xiàng)目或延期執(zhí)行或暫停，但是全年市場(chǎng)需求整體下滑局面難以改觀，在手訂單的減少加劇了集成商對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)的擔(dān)心，促使企業(yè)爭(zhēng)搶訂單。

二是原來(lái)需求旺盛的行業(yè)，如鋰電行業(yè)，由于前幾年投資過(guò)猛，產(chǎn)能迅速擴(kuò)大導(dǎo)致出現(xiàn)過(guò)剩，行業(yè)投資直線下降，有些企業(yè)甚至全年沒(méi)有一個(gè)新項(xiàng)目。這就造成近年來(lái)物流裝備領(lǐng)域?yàn)樾履茉葱袠I(yè)投入的大量產(chǎn)能突然面臨過(guò)剩，對(duì)相關(guān)企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的壓力與沖擊是巨大的。

三是物流系統(tǒng)集成商數(shù)量增加，導(dǎo)致僧多粥少。菜鳥(niǎo)、京東等平臺(tái)型企業(yè)進(jìn)入物流技術(shù)領(lǐng)域，依托集團(tuán)強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地；特別是一些裝備制造企業(yè)，緊跟智能制造發(fā)展腳步，跨界進(jìn)入物流裝備市場(chǎng)，他們熟悉相關(guān)行業(yè)的工藝流程與技術(shù)要求，同時(shí)掌握著客戶(hù)資源，通過(guò)組建物流系統(tǒng)人才團(tuán)隊(duì)快速切入市場(chǎng)，成為物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域新崛起的一股力量。

四是資本市場(chǎng)對(duì)智能物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度在下降，一些靠融資發(fā)展起來(lái)的企業(yè)難以拿到新的資金，經(jīng)營(yíng)壓力加大，靠拼搶訂單來(lái)維系生存是其必然選擇。

以上因素導(dǎo)致2023年系統(tǒng)集成商陷入激烈的搶單大戰(zhàn)，在產(chǎn)品與技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重、企業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)并不突出的情況下，在客戶(hù)也面臨生存挑戰(zhàn)而更關(guān)注成本的情況下，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為最有力的手段，然而，很多人直言有些項(xiàng)目的投標(biāo)價(jià)格低得讓人看不懂。

在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流系統(tǒng)集成商的發(fā)展呈現(xiàn)出以下變化：

***，企業(yè)之間的角逐從比拼技術(shù)，轉(zhuǎn)向了比拼實(shí)力。因?yàn)榧缮桃诟?jìng)爭(zhēng)中獲勝，除了過(guò)硬的產(chǎn)品和解決方案能力，更要靠規(guī)模和實(shí)力。上市公司資金更加充裕，人才團(tuán)隊(duì)更強(qiáng)大，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更占優(yōu)勢(shì)。

第二，隨著利潤(rùn)率一降再降，集成商對(duì)自身的降本增效提出更高要求，加強(qiáng)企業(yè)精細(xì)化管理，同時(shí)更加重視項(xiàng)目交付管理，因?yàn)榻桓董h(huán)節(jié)直接決定了項(xiàng)目成本變化，也決定了企業(yè)利潤(rùn)的高低。

第三，逐步加大核心部件、關(guān)鍵設(shè)備、軟件與算法、系統(tǒng)集成方案等研發(fā)投入，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升自研產(chǎn)品比例，同時(shí)注重采用新材料、新工藝、新裝備等手段來(lái)提高制造水平，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第四，更加重視與供應(yīng)鏈伙伴的合作以實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)，因?yàn)殡S著項(xiàng)目規(guī)模的擴(kuò)大，技術(shù)難度的提升，實(shí)施工期的縮短，集成商越來(lái)越需要供應(yīng)鏈伙伴的技術(shù)、資金等多方面支持，在市場(chǎng)寒風(fēng)中企業(yè)需要抱團(tuán)取暖。

第五，進(jìn)入海外市場(chǎng)成為很多集成商的必選項(xiàng)，今年一些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了海外項(xiàng)目零的突破。

需要關(guān)注的是，以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，勢(shì)必會(huì)影響企業(yè)正常收入與利潤(rùn)，造成企業(yè)發(fā)展后勁不足。另外，部分低價(jià)中標(biāo)的企業(yè)難免不會(huì)因?yàn)榭刂瞥杀径档推焚|(zhì)要求，使項(xiàng)目效果達(dá)不到預(yù)期而難以交付，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展是非常不利的，同時(shí)價(jià)格的混亂也會(huì)使客戶(hù)對(duì)物流系統(tǒng)真正的價(jià)值產(chǎn)生質(zhì)疑。

1.軟件投入加大

客戶(hù)越來(lái)越需要提升物流自動(dòng)化系統(tǒng)的柔性化與智能化水平，智能物流系統(tǒng)的發(fā)展更加依賴(lài)軟件和算法。隨著更多種類(lèi)的物流設(shè)備應(yīng)用在更多場(chǎng)景，以及客戶(hù)對(duì)更加柔性化解決方案的需求，對(duì)WMS、WCS的功能性與靈活性提出了更高的要求。因此，集成商在軟件方面的投入力度進(jìn)一步加大，軟件也給集成商帶來(lái)明確的實(shí)際收益。

近年來(lái)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢(shì)下，數(shù)字孿生技術(shù)加快在智能工廠與智能物流領(lǐng)域的落地應(yīng)用。很多系統(tǒng)集成商都自主開(kāi)發(fā)了數(shù)字孿生產(chǎn)品，將物理場(chǎng)景與數(shù)字虛擬模型相結(jié)合，通過(guò)對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、數(shù)字孿生模型建立和智能分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、優(yōu)化和預(yù)測(cè)，從而提高物流效率、降低成本、優(yōu)化管理。如昆船、北自科技、北起院、中鼎集成、新松、六維等多家集成商都展示了數(shù)字孿生技術(shù)與產(chǎn)品在物流系統(tǒng)的應(yīng)用，貫穿系統(tǒng)規(guī)劃到運(yùn)維管理的全生命周期。

此外，GPT4的發(fā)布帶來(lái)AI技術(shù)的革命性變化發(fā)展，AI技術(shù)的加速實(shí)用化，進(jìn)一步將物流系統(tǒng)從自動(dòng)化帶入智能化時(shí)代，智能物流系統(tǒng)是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。更多集成商加大AI技術(shù)研發(fā)的投入，如新松計(jì)劃成立人工智能研究院。

2.硬件產(chǎn)品的發(fā)展

相對(duì)于移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）熱度的降溫，近年來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)關(guān)注度大幅上升。其中，箱式穿梭車(chē)產(chǎn)品與解決方案越來(lái)越受到客戶(hù)認(rèn)可，部分取代了Miniload系統(tǒng)，市場(chǎng)占比逐步上升。

托盤(pán)四向穿梭車(chē)更是異軍突起，成為展會(huì)上最熱門(mén)的產(chǎn)品之一，大約20家企業(yè)都展示了相關(guān)產(chǎn)品與解決方案，從另一個(gè)側(cè)面反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況。如，曠視與壹悟聯(lián)合參展，實(shí)現(xiàn)四向穿梭車(chē)、AMR、無(wú)人叉車(chē)的統(tǒng)一調(diào)度；華章推出自主研發(fā)的托盤(pán)四向穿梭車(chē)內(nèi)部集成了全新的AI算法控制系統(tǒng)；智世展示了重載型四向穿梭機(jī)器人；首次參展的蘇州魔倉(cāng)展示了以魔毯T-AMR通用型立體倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人為核心的AVS/RS解決方案。

另一物流核心設(shè)備——堆垛機(jī)，向著更大的載重、更高的高度和更快的速度方向發(fā)展，一些集成商展示了滿(mǎn)足不同細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景的堆垛機(jī)，如蘭劍智能將堆垛機(jī)應(yīng)用到大噸位紙卷存儲(chǔ)的造紙行業(yè)，奧特萊自主研發(fā)的懸臂貨叉堆垛機(jī)可滿(mǎn)足5噸以下的重型卷料的智能存取需求。

長(zhǎng)期來(lái)看，智能化物流設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景和應(yīng)用邊界在不斷拓展，中國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展的向好趨勢(shì)是不變的。對(duì)于物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域來(lái)講，市場(chǎng)信心有待恢復(fù)，企業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新發(fā)展，行業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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