2024上海物流展|第24屆亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(CeMAT ASIA)

時間：2024年11月5日－11月8日 地點：上海新國際博覽中心

中國物流與采購聯合會、中國機械工程學會、德國漢諾威展覽公司、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司

展會介紹

亞洲物料搬運和物流技術行業 具 規 模 的國際 展 會 之 一，亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會（簡稱亞洲物流展）自2000年以來已成功舉辦了23屆，作為德國漢諾威全球工業系列展的一員，CeMAT ASIA始終秉承德國漢諾威展會科技、創新及服務的先進理念，立足中國市場，為各展商提供高端展示平臺。

參展詳情：馮先生131 2255 2507

物流系統集成與自動化領域：市場信心有待恢復，行業需要轉型升級

從宏觀層面，全球經濟復蘇弱于預期，貿易量與制造業產出下降，局部沖突不斷發生；中國在大國博弈中面臨復雜多變的國際形勢，也在經歷經濟結構性升級換擋，預期中的報復性消費和反彈式增長并未出現。中國物流業當前整體呈現增速趨緩、調整加速的態勢。經過疫情的洗禮，企業對于大規模的固定資產投資開始變得更加謹慎，這直接導致物流裝備市場需求低迷萎縮。

需求不足，供給過剩，競爭激烈，內卷嚴重，這是2023年中國物流裝備市場從年初直到年尾的總體狀況。原因概述如下：

一是中國經濟發展的不確定性增加，直接影響到企業的投資意愿，物流項目或延期執行或暫停，但是全年市場需求整體下滑局面難以改觀，在手訂單的減少加劇了集成商對未來增長的擔心，促使企業爭搶訂單。

二是原來需求旺盛的行業，如鋰電行業，由于前幾年投資過猛，產能迅速擴大導致出現過剩，行業投資直線下降，有些企業甚至全年沒有一個新項目。這就造成近年來物流裝備領域為新能源行業投入的大量產能突然面臨過剩，對相關企業乃至整個行業帶來的壓力與沖擊是巨大的。

三是物流系統集成商數量增加，導致僧多粥少。菜鳥、京東等平臺型企業進入物流技術領域，依托集團強大的資源優勢在市場上占據一席之地；特別是一些裝備制造企業，緊跟智能制造發展腳步，跨界進入物流裝備市場，他們熟悉相關行業的工藝流程與技術要求，同時掌握著客戶資源，通過組建物流系統人才團隊快速切入市場，成為物流系統集成領域新崛起的一股力量。

四是資本市場對智能物流產業的關注度在下降，一些靠融資發展起來的企業難以拿到新的資金，經營壓力加大，靠拼搶訂單來維系生存是其必然選擇。

以上因素導致2023年系統集成商陷入激烈的搶單大戰，在產品與技術同質化嚴重、企業品牌優勢并不突出的情況下，在客戶也面臨生存挑戰而更關注成本的情況下，價格競爭成為最有力的手段，然而，很多人直言有些項目的投標價格低得讓人看不懂。

在白熱化的市場競爭中，物流系統集成商的發展呈現出以下變化：

***，企業之間的角逐從比拼技術，轉向了比拼實力。因為集成商要在競爭中獲勝，除了過硬的產品和解決方案能力，更要靠規模和實力。上市公司資金更加充裕，人才團隊更強大，在市場競爭中更占優勢。

第二，隨著利潤率一降再降，集成商對自身的降本增效提出更高要求，加強企業精細化管理，同時更加重視項目交付管理，因為交付環節直接決定了項目成本變化，也決定了企業利潤的高低。

第三，逐步加大核心部件、關鍵設備、軟件與算法、系統集成方案等研發投入，通過技術創新提升自研產品比例，同時注重采用新材料、新工藝、新裝備等手段來提高制造水平，降低成本，增強競爭力。

第四，更加重視與供應鏈伙伴的合作以實現價值共創，因為隨著項目規模的擴大，技術難度的提升，實施工期的縮短，集成商越來越需要供應鏈伙伴的技術、資金等多方面支持，在市場寒風中企業需要抱團取暖。

第五，進入海外市場成為很多集成商的必選項，今年一些企業實現了海外項目零的突破。

需要關注的是，以低價競爭來搶占市場，勢必會影響企業正常收入與利潤，造成企業發展后勁不足。另外，部分低價中標的企業難免不會因為控制成本而降低品質要求，使項目效果達不到預期而難以交付，對行業健康發展是非常不利的，同時價格的混亂也會使客戶對物流系統真正的價值產生質疑。

1.軟件投入加大

客戶越來越需要提升物流自動化系統的柔性化與智能化水平，智能物流系統的發展更加依賴軟件和算法。隨著更多種類的物流設備應用在更多場景，以及客戶對更加柔性化解決方案的需求，對WMS、WCS的功能性與靈活性提出了更高的要求。因此，集成商在軟件方面的投入力度進一步加大，軟件也給集成商帶來明確的實際收益。

近年來，在數字化轉型趨勢下，數字孿生技術加快在智能工廠與智能物流領域的落地應用。很多系統集成商都自主開發了數字孿生產品，將物理場景與數字虛擬模型相結合，通過對自動化設備的實時數據采集、數字孿生模型建立和智能分析，實現對倉儲物流過程的實時監測、優化和預測，從而提高物流效率、降低成本、優化管理。如昆船、北自科技、北起院、中鼎集成、新松、六維等多家集成商都展示了數字孿生技術與產品在物流系統的應用，貫穿系統規劃到運維管理的全生命周期。

此外，GPT4的發布帶來AI技術的革命性變化發展，AI技術的加速實用化，進一步將物流系統從自動化帶入智能化時代，智能物流系統是未來發展的重點。更多集成商加大AI技術研發的投入，如新松計劃成立人工智能研究院。

2.硬件產品的發展

相對于移動機器人（AGV/AMR）熱度的降溫，近年來倉儲機器人市場關注度大幅上升。其中，箱式穿梭車產品與解決方案越來越受到客戶認可，部分取代了Miniload系統，市場占比逐步上升。

托盤四向穿梭車更是異軍突起，成為展會上最熱門的產品之一，大約20家企業都展示了相關產品與解決方案，從另一個側面反映出市場競爭狀況。如，曠視與壹悟聯合參展，實現四向穿梭車、AMR、無人叉車的統一調度；華章推出自主研發的托盤四向穿梭車內部集成了全新的AI算法控制系統；智世展示了重載型四向穿梭機器人；首次參展的蘇州魔倉展示了以魔毯T-AMR通用型立體倉儲機器人為核心的AVS/RS解決方案。

另一物流核心設備——堆垛機，向著更大的載重、更高的高度和更快的速度方向發展，一些集成商展示了滿足不同細分應用場景的堆垛機，如蘭劍智能將堆垛機應用到大噸位紙卷存儲的造紙行業，奧特萊自主研發的懸臂貨叉堆垛機可滿足5噸以下的重型卷料的智能存取需求。

長期來看，智能化物流設備和系統的應用場景和應用邊界在不斷拓展，中國物流裝備行業發展的向好趨勢是不變的。對于物流系統集成領域來講，市場信心有待恢復，企業需要創新發展，行業需要轉型升級。

文章投稿 | 展會入駐

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