華為內(nèi)部人士向界面新聞確認(rèn)了這一消息。

據(jù)悉，比亞迪漢是全球首款搭載刀片電池的量產(chǎn)車型，將在本月內(nèi)上市銷售。新車補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格在23萬(wàn)至28萬(wàn)元區(qū)間。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，自4月底“漢”開(kāi)始接受預(yù)訂以來(lái)，其訂單已經(jīng)突破15000輛。

比亞迪稱，華為5G技術(shù)將使得“漢”自帶的DiPilot車載系統(tǒng)擁有更便捷的操作體驗(yàn)。據(jù)介紹，DiPilot是一款智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車、全景影像、遙控駕駛等功能。

去年4月，華為展示了業(yè)界首款5G車載模組MH5000。據(jù)悉，該模組基于華為5G多模終端芯片巴龍5000開(kāi)發(fā)，集成了車路協(xié)同的C-V2X（蜂窩車聯(lián)）技術(shù)，能夠助力智慧交通和自動(dòng)駕駛。

4G時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)可以進(jìn)行導(dǎo)航和實(shí)時(shí)傳遞位置，為駕駛者提供基礎(chǔ)的信息服務(wù)。5G高速率、低時(shí)延的特點(diǎn)則讓這種連接性變得更強(qiáng)，使得車與人、車與車、車與道路設(shè)施、車與網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更廣連接，從而實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛、安全駕駛和智慧交通規(guī)劃。

2019年5月，華為成立智能汽車解決方案BU。這個(gè)部門的官方定位是：以智能汽車領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體，為客戶提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。

簡(jiǎn)而言之，華為不造車，而是利用自己在通信領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)汽車網(wǎng)聯(lián)這一增量市場(chǎng)。與BAT不同，華為主攻的方向是車聯(lián)所需要的硬件，而非軟件。

目前，華為正在開(kāi)發(fā)5G汽車通信設(shè)備和專門用于自動(dòng)駕駛的云計(jì)算服務(wù)，已與30多家車廠開(kāi)展了技術(shù)合作，其中包括上汽、廣汽、比亞迪等廠商。

除了把5G車載模組推向市場(chǎng)，華為智慧車載解決方案HiCar也即將落地。

根據(jù)官方介紹，華為HiCar是一個(gè)以智能手機(jī)為核心的車機(jī)手機(jī)互聯(lián)方案，用戶能夠通過(guò)手機(jī)來(lái)對(duì)操作車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)提供防止撞車等附加功能。目前，支持華為Hicar的車型已基本確定，已進(jìn)入最后調(diào)試階段，今年有望推向市場(chǎng)。

素材來(lái)源：界面新聞