什么是“新四化”？

汽車行業(yè)的“新四化”是指：電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。

（1）電動(dòng)化指的是新能源動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域；

（2）智能化指的是無人駕駛或者駕駛輔助系統(tǒng)；

（3）網(wǎng)聯(lián)化便指的是車聯(lián)網(wǎng)布局；

（4）共享化，指的是汽車共享與移動(dòng)出行。

在“新四化”當(dāng)中，以“電動(dòng)化”為基礎(chǔ)，以“互聯(lián)化”為紐帶實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的收集，逐漸達(dá)到“智能化”出行，或許將成為汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛終極目標(biāo)的可行途徑。

當(dāng)“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè)，中國消費(fèi)者的反應(yīng)也最快。這一特點(diǎn)在消費(fèi)端呈現(xiàn)的結(jié)果是，中國車市成為當(dāng)前最活躍的“試驗(yàn)場(chǎng)”，互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、共享出行……不斷冒出的新技術(shù)、新概念，刺激著中國年輕消費(fèi)者的購買欲，也刺激著汽車廠商敢于用新技術(shù)和新概念包裝車型、推向市場(chǎng)。

汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化，需要依托于更加成熟、完善和高速的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)等，當(dāng)然，這些并非遙不可及，對(duì)于如今在售的車型中，已經(jīng)有車主可以體驗(yàn)到初級(jí)的智能化與網(wǎng)聯(lián)化帶來的便利，而車企的“智能網(wǎng)聯(lián)”布局也正在加速推進(jìn)。

上汽集團(tuán)是最早提出“新四化”的中國汽車企業(yè)，上汽表示，在新四化當(dāng)中，電動(dòng)化是基礎(chǔ)和關(guān)鍵，而互聯(lián)化，則是消費(fèi)者的需求和累積大數(shù)據(jù)的渠道。中國是最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是最大的應(yīng)用數(shù)據(jù)市場(chǎng)，而在目前上汽集團(tuán)的產(chǎn)品矩陣?yán)?，互?lián)網(wǎng)車型占比很高，未來，上汽將利用互聯(lián)網(wǎng)汽車收集到的大數(shù)據(jù)，以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)智能化，進(jìn)而向自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。

有專家分析：雖然國內(nèi)車企已有相應(yīng)產(chǎn)品面市，能提供基本的服務(wù)，但是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域目前仍缺乏明確的商業(yè)模式、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與制度，廠商尚處于摸索階段；汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我國有著政府的大力支持，且坐擁產(chǎn)銷第一大市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展智能化汽車對(duì)于我國汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車在全球汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)有更大作為而言是有著優(yōu)勢(shì)的。

無論是傳統(tǒng)車企，還是互聯(lián)網(wǎng)公司，抑或是新興的造車勢(shì)力，都可能在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)上獲得各自的發(fā)展機(jī)會(huì)。

汽車共享化，共享經(jīng)濟(jì)不得不提。近年來，共享經(jīng)濟(jì)可謂人盡皆知，且早已成為人們生活不可或缺的一部分，從各大網(wǎng)約車平臺(tái)到租賃平臺(tái)，其提供的便利性毋庸置疑。

汽車共享化的背后，帶來的是出行服務(wù)的變革。作為車企，豐田公司2018年就曾宣布，要從一家傳統(tǒng)汽車公司轉(zhuǎn)變成出行公司，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再是通用汽車，而是谷歌、蘋果甚至是臉書這樣的公司。

由此可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的未來，隨著汽車“新四化”的逐漸實(shí)現(xiàn)，在影響人們?nèi)粘３鲂泻蛙囕v使用的同時(shí)，包括汽車廠商、銷售和第三方運(yùn)營平臺(tái)在內(nèi)，或許都將迎來一場(chǎng)不小的變革。

（素材來源：谷器科技）

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