什么是“新四化”？

汽車行業的“新四化”是指：電動化、網聯化、智能化、共享化。

（1）電動化指的是新能源動力系統領域；

（2）智能化指的是無人駕駛或者駕駛輔助系統；

（3）網聯化便指的是車聯網布局；

（4）共享化，指的是汽車共享與移動出行。

在“新四化”當中，以“電動化”為基礎，以“互聯化”為紐帶實現大數據的收集，逐漸達到“智能化”出行，或許將成為汽車實現自動駕駛終極目標的可行途徑。

當“新四化”浪潮席卷汽車產業，中國消費者的反應也最快。這一特點在消費端呈現的結果是，中國車市成為當前最活躍的“試驗場”，互聯網汽車、新能源汽車、自動駕駛輔助系統、共享出行……不斷冒出的新技術、新概念，刺激著中國年輕消費者的購買欲，也刺激著汽車廠商敢于用新技術和新概念包裝車型、推向市場。

汽車的智能化與網聯化，需要依托于更加成熟、完善和高速的互聯網技術、衛星導航技術等，當然，這些并非遙不可及，對于如今在售的車型中，已經有車主可以體驗到初級的智能化與網聯化帶來的便利，而車企的“智能網聯”布局也正在加速推進。

上汽集團是最早提出“新四化”的中國汽車企業，上汽表示，在新四化當中，電動化是基礎和關鍵，而互聯化，則是消費者的需求和累積大數據的渠道。中國是最大的新能源汽車市場，也是最大的應用數據市場，而在目前上汽集團的產品矩陣里，互聯網車型占比很高，未來，上汽將利用互聯網汽車收集到的大數據，以此為基礎實現智能化，進而向自動駕駛邁進。

有專家分析：雖然國內車企已有相應產品面市，能提供基本的服務，但是車聯網領域目前仍缺乏明確的商業模式、行業標準與制度，廠商尚處于摸索階段；汽車的智能化和網聯化是汽車行業的發展趨勢，我國有著政府的大力支持，且坐擁產銷第一大市場的優勢，發展智能化汽車對于我國汽車行業實現彎道超車在全球汽車產業市場有更大作為而言是有著優勢的。

無論是傳統車企，還是互聯網公司，抑或是新興的造車勢力，都可能在智能網聯汽車市場上獲得各自的發展機會。

汽車共享化，共享經濟不得不提。近年來，共享經濟可謂人盡皆知，且早已成為人們生活不可或缺的一部分，從各大網約車平臺到租賃平臺，其提供的便利性毋庸置疑。

汽車共享化的背后，帶來的是出行服務的變革。作為車企，豐田公司2018年就曾宣布，要從一家傳統汽車公司轉變成出行公司，其競爭對手不再是通用汽車，而是谷歌、蘋果甚至是臉書這樣的公司。

由此可以預見，在不遠的未來，隨著汽車“新四化”的逐漸實現，在影響人們日常出行和車輛使用的同時，包括汽車廠商、銷售和第三方運營平臺在內，或許都將迎來一場不小的變革。

（素材來源：谷器科技）

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