AMEE2020上海國際汽車底盤系統與制造工程技術展覽會

時間：2020年10月26-28日

地點：上海世博展覽館

主辦單位：米創博隆展覽（上海）有限公司

組織機構：AEE汽車工程會議平臺

          ACS汽車底盤產業聯盟

【參展聯系：馬小姐 15121196695 同V】

展會介紹 — AEE&AMEE2020

     AEE汽車工程會議平臺自2018 年開始舉辦國內首個汽車底盤系統制造工程大會。經過兩屆大會的成功舉辦，無論在技術性、權威性、影響力等方面都取得了行業認可，并積累了大量優質資。在汽車行業發展的新形勢和新市場需求下，汽車行業需要一個專門服務于底盤系統產業鏈的平臺，為此，AEE 汽車工程會議平臺將從2020 年開始在上海舉辦行業首個汽車底盤系統工程領域的專業展覽會 — AMEE2020。

      AMEE2020上海國際汽車底盤系統與制造工程技術展覽會將于2020 年10 月26-28 號在上海世博展覽館舉辦，這是汽車行業第一個專門針對底盤系統產業鏈領域舉辦的專業技術展覽會。AMEE 將打造新能源汽車底盤系統智能化、電動化、電子化、輕量化，以及乘用車、商用車、特種車底盤設計開發工程、先進制造工程、底盤趨勢工程、精益產品工程等產業鏈前沿技術與解決方案展示平臺。

展會特點：

行業唯一行：全球汽車行業第一個專門針對汽車底盤系統與制造工程技術領域的展覽會平臺！

制造產業鏈：從前端設計開發到先進制造工程，從未來趨勢到精益產品落地的一站式平臺！

底盤生態圈：3000+家整車，底盤系統、研究院、大學、供應商將整合至ACS汽車底盤產業聯盟！

展會高品質：350+來自世界各地的參展商齊聚上海，打造全球底盤系統產業鏈的盛會和風向標！

會議高規格：6+大主題會議，涉及底盤產業鏈，展覽+會議+活動，超過15000名買家參與！

為何參加：

-- 行業唯一專注于汽車底盤系統及制造工程技術領域的專業展會

超350家來自全球的優質供應商和超過15,000 名汽車行業高質量買家到場，打造汽車底盤設計-開發-材料-輕量化-制造-質量-裝配-產品一站式技術、商務、貿易產業鏈平臺！

-- 在中國汽車行業的拐點后尋找商機

汽車行業經過大浪淘沙后，汽車制造整個產業鏈終將變革、再續發展，供應商即將面臨大批量轉型和升級，在新的形式、新的變革中將帶來新的商機！

-- 與決策者面對面交流、溝通

通過展會會面數以萬計的整車制造、底盤零部件生產廠家的技術、工藝、研發、規劃、管理、采購人員見面溝通的高效平臺。

-- 宣傳品牌，推廣新產品/ 技術

通過展覽展出，論壇演講及宣傳，展示貴公司的技術優勢和解決方案，是您獲取現場專業買家及時反饋的絕佳機會。 

-- 建立新的合作機會

與同行進行現場交流，尋找新的商機渠道，建立全球戰略聯盟，在本土客戶群體中領先于您的競爭者。

展示范圍：

設計開發工程：汽車底盤系統與整車性能開發，總體布局設計，結構設計，以及電氣化設計/ 懸架系統/ 轉向系統/ 制動系統/ 傳動系統設計/ 開發工程/ 試制工程等……；

底盤趨勢工程：未來底盤發展趨勢技術，包括：底盤線控系統、自動轉向技術、自適應巡航控制系統、ABS/ASR/ESP 集成控制系統、自適應巡航控制系統(ACC) 、 泊車輔助系統（PLA）、胎壓監控系統(TPMS) 、可調阻尼控制系統（ADC）、車道偏離和駕駛警示系統……；

先進制造工程：車底盤四大系統零部件的先進制造工程，包括：壓鑄工藝、機加工藝、沖壓工藝、輕量化工程、焊接工藝、涂裝工藝、裝配工程、檢測與測試技術、總裝工程…；

精益產品工程：汽車底盤傳動系統、轉向系統、制動系統、行駛系統等領域的零部件產品，包括：發動機、變速器，傳動軸，離合器，驅動橋，減速器，差速器，制動器，制動總泵，真空助力器，轉向機，轉向軸、減震器、車架，車橋，懸架，輪胎、車輪；以及新能源汽車底盤/ 轎車底盤/ 客車底盤/特種車輛底盤等；

同期活動：

1、ACS2020第三屆上海國際汽車底盤系統制造工程大會

涉及：底盤焊接、裝配、機加、沖壓、涂裝等工藝

2、ACL2020上海國際汽車底盤輕量化工程論壇

涉及：底盤輕量化設計、輕質材料、輕量化工藝

3、ACS2020中國汽車底盤技術總監峰會

涉及：100+底盤技術總監深度峰會（特邀制）

4、ATS2020上海國際汽車傳動系統工程大會

涉及：汽車傳動系統設計研發、工藝、產品

5、ABS2020上海國際汽車制動系統工程大會

涉及：汽車制動系統設計研發、工藝、產品

6、ASS2020上海國際汽車轉向系統工程大會

涉及：汽車轉向系統設計研發、工藝、產品

7、AEC2020上海國際商用車自動駕駛工程大會

涉及：商用車自動駕駛工程及場景落地應用

相關咨詢：

最近幾年，關于新能源汽車，各家廠商給出了不同的解決方案。豐田繼續著自己在油電混動方面的優勢，通用旗下的別克，雪佛蘭則是使用了3缸渦輪增壓發動機。而歐洲廠商則更愿意使用輕度混合動力。目前，包括大眾在內的，奧迪，寶馬，奔馳都在普遍使用48V輕混。

而寶馬汽車今后還會擴大輕混車型的數量，可能會在全系車型中使用。

寶馬擴大了對輕度混合動力系統的采用，以積極響應歐6排放標準。據悉，目前寶馬已經有40款車型符合歐6標準，在1系和3系中增加新的動力版本，并且將還會將混動系統拓展到X5，X6，X7中。

在繼3系和5系之后，寶馬X3，X4以及今后33款車型都會滿足歐洲6號排放標準。

輕度混合動力技術增加了利用制動能量回收的可能性，并且在加速和制動過程中再生的能量用于產生額外的驅動力用來驅動車輛。48伏啟動發電機可提供高達8kW /11 hp的額外功率。讓車輛在起步的時候更自然的獲得動力，在速度提升之后，可以輔助內燃機發動機，并在優化的負載范圍內盡可能頻繁地運行以減少燃油消耗。

在路口或交通擁堵中使用“自動停止并行駛”功能時，48伏啟動發電機可實現平穩過渡以及快速重啟。當車輛減速時，內燃機以低于15 km / h的速度切換到使用滑行功能。它還優化了滑行功能的效率。最高時速160 km/h，發動機完全斷開，滑行功能在Comfort和Eco Pro模式下可用。

文章投稿 | 展會入駐

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